Эксперт по цифровой логистике и закупке транспортных услуг. Управление цепями поставок.
Если смотреть на TransRussia 2026 только с уровня экспозиции, кажется, что в логистике закрыта любая боль.В павильонах — десятки TMS и WMS, биржи и маркетплейсы, телематика, e‑ТН, решения для мультимодальных перевозок, складская роботизация, ИИ‑маршрутизация.
Но когда отходишь от стендов и садишься за стол с директорами по логистике и закупка…
Когда в компании появляется TMS, биржи и красивые отчёты, кажется, что логистика наконец стала управляемой.Маршруты строятся, рейсы видно на карте, документы ходят через ЭДО — всё под контролем.
Но если задать один простой вопрос:“По какому принципу вы распределяете объёмы между перевозчиками?”
Сегодня большинство крупных компаний в России активно внедряют TMS‑системы, подключают перевозчиков к ЭДО, используют GPS‑мониторинг и биржи грузоперевозок.На уровне операционного управления рейсами всё выглядит впечатляюще:маршрут просчитан, рейс назначен, документы подписаны.
Логистику уже несколько лет активно “цифруют”: компании внедряют TMS‑системы, подключаются к биржам грузоперевозок, ставят GPS‑мониторинг и мобильные приложения для водителей.[3][4][5] На первый взгляд, пазл сложился: маршруты планируются, рейсы контролируются, на рынке всегда можно найти машину под заказ.