Al Koch
.
К сожалению, пока производители не волокут в маркетинге. То есть, ты можешь делать отличный шкаф, но не уметь его продавать. Поэтому пока тренд такой, что условный продавец-маркетолог размещает заказы однотипного товара на нескольких производствах white-label и успешно торгует. Естественно, со временем такой продавец откроет своё собственное производство, а текущие производители умрут, так как не умеют в digital.
Потому что, для того, чтобы начать зарабатывать, маркетплейсы должны начать УПРАВЛЯТЬ продажами и ФОРМИРОВАТЬ рынок самим. Но, скорее всего - это уже несколько иная модель бизнеса..
Пока же маркетплейсы больше похожи на барахолки - этакая Горбушка, формата 2021, где толкутся все те же, что и на Горбушке, формата 1990, соответственно, и результат будет ровно такой же: придут большие дяди и этот балаган начнет потихоньку умирать.
Какие крючки???
В любой нормальной компании руководитель ЕЖЕДНЕВНО делает обход всего заведения (и его процессов) по чек-листу и устраняет недочёты.
Супервайзер ЕЖЕНЕДЕЛЬНО также делает обязательные проверки вверенной территории.
Ну и Руководитель Сектора (или дивизиона или как там у них) ежемесячно или ежеквартально дополнительно проверяет эту работу.
То есть вообще-то это основа основ любого нормального офлайн бизнеса.
То, что у Федора долгие годы никто этим не занимался - это его личная проблема, но никак не франчайзи.
Ну и, если говорить про IT-компанию (который себя позиционирует Додо), то благодаря онлайн-камерам и ежедневным отзывам покупателей можно компанию содержать в состоянии конфетки легко и просто!
Автор же говорит: усё застраховано!
Наличие четырех колес не гарантирует качество езды - качество езды гарантирует водитель.
Соответственно, особо одаренных система быстро вычленит и поможет освоить работу пешего курьера (как это было с шерингом авто и самокатов)
По самокатам процент умышленно испорченных не превышает 1% и это в пределах нормы (усушка / утряска / бой)
Кроме того, тех, кто наносит такой урон довольно быстро вычисляют и объясняют доступным языком о том, что так делать больше не надо))
У нас один курьер несколько лет доставляет на велосипеде - зимой зимние шины стравит.
Современная экипировка вполне позволяет организовать доставку круглый год.
Но лично мы упёрлись в шеренг транспортных средств.
На авто доставлять - не вариант - пробки и потеря времени.
Вело - долго, на короткие расстояния и с маленькой нагрузкой.
Самокаты, которые купили на пробу, курьеры убили буквально за пару месяцев. После этого покупать им моноколеса отпало всякое желание)))
Поэтому шеринг мопедов для нас мог бы стать выходом..
А у нас есть градостроительная политика?
Активная застройка началась где-то в 60-х. И да - старались предусмотреть инфраструктуру: магазины, поликлиники, школы, детсады. За полвека многое поменялось, а кушать люди по-прежнему хотят. Плюс ковид. Так что мопед и доставка - это вполне нормальная история, которая развивается во всем мире.
А править градострой можно ещё лет сто - одно другому не мешает)))
У нас есть велокурьер - он на зиму специальные шины ставит. Ну и... есть такой вид спорта: гонки на мотоциклах на льду - увлекательнейший вид спорта, я вам доложу)))
Потому что любая работа - это работа! Работа сама себя не сделает! Чтобы получить кучу отзывов надо с ними просто начать работать! Есть сервисы, которые опрашивают клиентов, например, по Вотсап.
В случае негатива - его можно оперативно нейтрализовать, не вынося в публичное пространство.
В случае позитива, можно простимулировать размещение отзыва.
Например, одно кафе предлагало разместить отзыв за чизкейк. Конверсия - до 80%.
И все счастливы: клиенты получили чизкейк, компания - кучу положительных реальных отзывов.