Китай вводит ответные сборы в порту на американские суда
Китай ввел ответные сборы на американские суда, прибывающие в порты страны. Американское правительство планирует ввести сборы на китайские суда, приходящие в американские порты. Сборы со стороны Китая являются зеркальным отражением американских сборов на китайские суда. В последние годы на США приходится всего лишь 0,1% рынка коммерческих перевозок, а в прошлом году США построили всего 10 коммерческих судов. Аналитики рынка: в следующем году новые портовые сборы США обойдутся в $3,3 млрд топ 10 ведущим перевозчикам.
Новый сбор касается судов, принадлежащих или находящихся под управлением американских компаний или американских граждан, а также судов, построенных в США или плавающих под американским флагом. Министерство транспорта Китая: сбор составляет 400 юаней ($56) за тонну за один рейс, если они заходят в Китай.
Сборы будут начисляться на каждые пять заходов американского судна в Китай в год. Сумма сбора будет расти каждый год до 2028 года до цифры 1 120 юаней ($157) за тонну. Сборы вступят в силу с 14 октября. В этот же день США намерены наложить сборы на китайские суда.
Министерство транспорта Китая: эти сборы – «ответные меры» на «неправомерные» действия США. Министерство ссылается на панируемые США сборы с китайских судов.
Министерство транспорта осуждает «дискриминационные» сборы со стороны США, которые «нанесут серьезный урон судоходной отрасли Китая» и «подорвут» международный экономический и торговый порядок
Усиление рестрикций и ограничения экспорта со стороны Китая: редкоземельные металлы и литиевые батареи
Китай объявил о ряде рестрикций и торговых мер до начала встречи Трампа и Си Цзиньпина, которая должна состояться в конце октября. Пекин объявил о новых ограничениях на редкоземельные металлы и связанных с ними технологий, а также ввел новые ограничения на экспорт некоторых видов литиевых аккумуляторов и связанных с их производством оборудования.
Портовый сбор на китайские суда со стороны США
Портовые сборы, объявленные Китаем, отражают многие аспекты американских сборов на китайские корабли, заходящие в американские порты. Согласно плану Вашингтона, китайские суда или суда, находящиеся под управлением китайских компаний, будут платить сбор в размере $50 за тонну за каждый вход в порты США. До 2028 года этот сбор будет увеличиваться на $50 каждый год до 2028 года. Каждое судно будет облагаться новым сбором за пять заходов в США в течение года.
Kun Cao, заместитель CEO в консалтинговой компании Reddal: новые портовые сборы, введенные Китаем, «не просто символический шаг». «Сборы направлены на любой признак США в судах: факт владения судном, управление, флаг или судостроение на американских верфях. И чем больше судно, тем выше этот сбор».
На Северную Америку приходится 5% от мирового рынка флота
Kun Cao: «истинной целью китайских сборов являются суда, принадлежащие или управляемые американскими компаниями». На Северную Америку приходится 5% от мирового рынка флота (по владельцам - бенефициарам). Это достаточно значительный показатель, хотя и не сравнимый с Грецией, Китаем и Японией.
Однако, в последние годы на США приходится всего лишь 0,1% рынка коммерческих перевозок. В прошлом году США построили всего 10 коммерческих судов.
Аналитики рынка перевозок по воде заявляют, что американские сборы на китайские суда будут иметь небольшое влияние на торговлю и перевозки, так как судоходные компании перераспределяют свои суда и маршруты, чтобы избежать дополнительных сборов. В прошлом месяце аналитическая компания Alphaliner выпустила отчет, где предупредила, что в следующем году новые портовые сборы США обойдутся в $3,3 млрд топ 10 ведущим перевозчикам.
Ссылка на статью: