«Не будь петушком»: «Юрент» запустил кампанию против небезопасной езды на самокатах Статьи редакции
Так сервис хочет призвать безответственных самокатчиков не превращать кикшеринг в «петушеринг» в глазах прохожих и автомобилистов.
- «Юрент» разместил плакаты с социальной рекламой на улицах Москвы, рассказали vc.ru в пресс-службе компании. Они посвящены четырём «грехам» самокатчиков: это езда в алкогольном опьянении, катание вдвоём на одном самокате, а также отказ спешиваться при переходе через дорогу и оформлять расширенную страховку.
- Кампания ориентирована на «молодёжную аудиторию» — именно она, по наблюдениям сервиса, часто нарушает правила дорожного движения.
- Вместе с плакатами «Юрент» также выпустил видео с отсылкой на тренд из TikTok — в нём безобидные объекты, явления и понятия получают шутливые или оскорбительные названия. Кикшеринг, например, становится «петушерингом».
Мы с большой грустью каждый день смотрим десятки видео в интернете, на которых люди ездят на самокатах опасно для себя и окружающих. С болью наблюдаем такую картину на улицах. Зачастую люди даже не представляют, какой риск несёт в себе «петушиное» катание с нарушением правил. <...>
Настоящий самокатный бро — это человек, который использует самокат ответственно, с уважением к окружающим, а не делает из него «петушеринг».
- В 2022 году правительство утвердило изменения в ПДД и признало электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколёса и другие подобные устройства «средствами индивидуальной мобильности» (СИМ).
- Скорость СИМ на тротуарах, вело- и пешеходных дорожках не должна превышать 25 км/ч. На переходах через дорогу нужно спешиваться, а ездить вдвоём запрещено.
37K
показов
33K
открытий
3
репоста
Мир меняется - и странно этому сопротивляться:
первое: несколько лет назад доставка курьером до двери не была развита - когда она появилась, появилась потребность в мобильных средствах передвижения, электросамокат и электровелосипед это одна из составляющих успеха этой отрасли, никто же не будет отрицать что сервис достаки до двери это благо?
второе: шеринговый электросамокат как средство передвижения последней мили - это вещь, которая сокращает пробег других видов транспорта, например, как такси, снижает нагрузку на общественный транспорт. То есть их использование людьми ведет к сокращению пробок, улучшению экологической обстановки.
Как и в случае с любым видом транспорта - есть те кто пользуется им неаккуратно и нарушает правила - но это неизбежно. И нужно вводить ограничения, регулировать скорость в определенных зонах (для этого должна в городе работать GPS). Использование тюремной тематики со стороны шеринговой компании в отношении своих пользователей (пусть и не самой дисциплинированной части) это просто какой-то сюр.
Самокат и велосипед в городах это нормально, если человек может ездить до работы на велосипеде или самокате это вообще круто.
Комментарий недоступен
так проблема не в самих транспортных средствах:
1. а в том (как Вы правильно заметили), что и как в каждом случае с чем-то новым - регулирование не успевает за технологиями. И надо работать над этим, а не просто все запрещать.
2. и в том, что не хватает инфраструктуры (опять же, как Вы сами говорите) - но опять же, надо ее развивать, а не запрещать велосипеды и самокаты в городе, а потом говорить с невинными лицами - а у нас инфраструктура не нужна - потому что нет для нее пользователей
Что вы подразумеваете под словами "развивать инфраструктуру". Вот есть конкретно центр Москвы, где несколько лет назад откусили часть проезжей части и парковок, чтобы сделать тротуары пригодными для пешеходов. До этого местами было весьма проблематично пройти. Пешеходы при этом сильно ругались по поводу хамских парковок на "их" территории.
Теперь на эту отвоеванную казалось бы пешеходами территорию пришли самокатчики. Мало того, они ещё проникли туда, где машин отродясь не было. Типа подземного перехода.
Вот как надо развить инфраструктуру? Отожрать пешеходный тротуар в пользу самокатов? Ну ок, пусть пешеходы опять жмутся к стенам домов. Расставить через каждые 10 метров ДПСника и штрафовать нарушителей? Ну ок, а зачем тогда такой транспорт. если он требует таких карательных мер.
1. можно расширить тротуары еще сильнее, нечего делать в центре города на личном авто, если вы не человек с дополнительными потребностями.
2. сделайте динамическое регулирование максимальной скорости самокатов в зависимости от ширины тротуара и его загруженности
ДПС вообще не нужны - это тот случай когда все можно реализовать с помощью технологий
Не надо ничего динамически регулировать, тут такси прыгают от глушилок gps, какая ещё регулиповка от загрузки.
а вот глушилок GPS быть не должно, тут Вы, наверное, со мной согласитесь
А такси и автобусы где будут ехать? Там местами по одной полосе и так осталось. Куда сужать?
ВЫ пишете, что не поспевает регулирование и инфраструктура. Ну ок. А кто в таком случае должен заниматься динамическим регулированием скорости? Государство или сам прокатчик. Если сам прокатчик, то почему ничего этого нет?
скорее всего государство, так как шеринговых компаний более чем одна, которое должно рассылать карты в которых говорится что вот по этому тротуару с 8 до 10 утра скорость самоката не должна превышать 10км/ч, с 10 до 17 - 15км.ч
с 17 до 19, 10км/ч и т.д.
а каждый конкретный прокатчик сейчас не может, потому что если он ограничит своих пользователей а его конкурент нет - то все пользователи уйдут к его конкуренту
Так и знал, что шеринги самокатов социально ответственным бизнесом не являются
наверное как и любой бизнес, ведь его цель зарабатывать, если ему при этом удается по пути не пытать котят, то уже неплохо
ну вот пусть бизнес использует для своего заработка отдельную собственную инфраструктуру. А пешеходные тротуары оставит городу.
Комментарий недоступен
Ну потому что шеринговый самокат гораздо чаще используется как способ преодолеть короткое расстояние. И я согласен что нужно регулировать динамически максимальную скорость самокатов на каждом конкретном тротуаре в зависимости от его загруженности и ширины и хочется верить что это произойдет
Шеринговый самокат часто используется как способ покататься с друзьями по центру города. Не как средство перемещения, а как средство развлечения.
ну так это тоже отлично:
- молодежь развлекается
-туристы могут больше посмотреть
А можно молодежь будет развлекаться в парках и иных предназначенных для этого местах?
А тротуар создан для перемещения пешеходов
Звучит как бред. Это решается штрафами, телеметрией на худой конец, но не дурацкими ограничениями скорости. Вот так вот едешь по абсолютно пустому тротуару шиной метра в 3 и вдруг всё начинает мигать, пиликать и скидывает скорость до 15 км/ч, из-за того, что gps ошибся на 20 метров и решил, что я еду по парку, который параллельно за забором.
штрафы и телеметрия тоже так себе выход - человек будет концентрироваться на скорости следя взглядом за спидометром и это будет его отвлекать от того что происходит вокруг
Штрафы не за скорость, а за неаккуратную езду, конфликты с пешеходами, опасные ситуации и пр.
И как это фиксировать предлагаете, голубчик? У авто все элементарно: вот номер, вот база, вот собственник, вот штраф. А с петушками на самокатах как быть?
Хорошо читаемые номера на самокате и горячая линия, подрезали/плохо запарковали - написал/позвонил, после проверки штраф. В теории даже фото с геотегом и точным временем хватит, если рядом нет других самокатчики ов.
Идея хорошая, но неясно как сделать. Оно на мотоциклах-то плохо работает. Покажите, как вы видите крепление хорошо читаемого номера на самокат
горячая линияВаш звонок очень важен для нас...
подрезали/плохо запарковали - написал/позвонил, после проверки штрафКто будет проверять? Кто будет штрафовать?
Допилить задний брызговик колесо так, чтоб можно было туда влепить + опять же, опция просто заснять с геотегом и временем, далее пусть яндекс штрафует по итогам встроенного видеорегистратора. Это точно проще, чем анализ загрузки тротуаров.
А Яндексу это зачем? Чтобы пользовательскую базу себе уменьшать?
Например, чтобы дальше развивать самокаты снижая негатив в обществе и снимая риски, что после каких-то громких аварий их бизнес пойдёт по одному месту из-за срочного высера законодателей.
Когда это Яндекс беспокоился о негативе? Пипл схавает. Тем более здесь негодующая часть общества и потенциальные клиенты сервиса - очень слабо пересекающиеся множества.
снимая риски, что после каких-то громких аварий их бизнес пойдёт по одному месту из-за срочного высера законодателейСнять такой риск невозможно. Бешеный принтер на то и бешеный, что выдать высер может в любой момент. А может не выдать. И причины и поводы тут корреляцию дают слабую
С чего бы слабо пересекающиеся? Я негодую от идиотов на самокатах, автомобилях и велосипедах, да и от пеших тоже. При этом я вполне активно пользуюсь этими самыми самокатами.
Если ничего не делать, то риск не снять. Если что-то делать, то этим можно будет прикрыться. Да и принтер может взять такие инициативы на вооружение. Курьеров же нумеруют
Комментарий недоступен
ну к сожалению регулирование и инфраструктура никогда не будут успевать за потребностями пользователей - они просто должны не сильно отставать.
а по поводу сначала инфраструктура, а потом пользователи - часто это приводит к странным результатам. Наверняка вы видели в новых парках проложенные дорожки, которые никому не нужны, и видели тропинки - там где не предусмотрели дорожки.
Комментарий недоступен
Регулирование есть, но все равно летают.
Возражений нет, кроме как выпихнуть самокатчиков на полосы проезжей части - там и ограничения по скорости отпадут, и разбираться они станут не с беззащитными пешеходами, а с гайцами и водилами транспорта.
Я вот не стану отрицать, что возможность купить шаурму и бутылку пива на любой остановке автобуса или у выхода из метро – это благо. Это удобно и быстро. Но вот город решил от них избавиться, чтобы через некоторое время занять освободившееся место парковками самокатов. Вопрос санитарии шаурмы решается точно так же госрегулированием, как и скорость самокатов.
Благо ли курьерская доставка еды? В таких объемах для меня это зло. Потому что это выливается:
1.Невозможность просто спокойно идти по району, особенно с ребенком в коляске. Потому что курьеры едут везде и оказывают влияние на комфорт прогулок. Просто потому, что кому-то лениво оторвать свою пятую точку от плойки и дойти до кафе я должен постоянно уворачиваться.
2. Дискофморту при посещении фаст-фуда. Там сидит толпа курьеров-гастарбайтеров в режиме ожидания. И они же толкутся возле выдачи вместе с баулами.
3. В моём подъезде появляется значимый трафик этих же курьеров. Это не жильцы, и не их гости. У меня в целом в районе очень мало гастарбайтеров. Те, что есть, - это дворники, перестилающие газоны, и курьеры. Обе эти категории я считаю избыточными для моего района.
4. Проезду велокурьеров с баулами на центральной площадке автобусов, предназначенной в первую очередь для родителей с детьми. Один курьер занимает её всю целиком.
Да, курьерская доставка продуктов нужна. Особенно, что касается тяжеловесных грузов. Но вот это "Я захотел тыквенный латте и мне его привезли за 15 минут" – это цивилизация, свернувшая не туда.
Ты каца пересмотрел. Растущие поля прокатных самокатов в городе где как не было так и не планируется инфраструктура под это все чтобы обеспечить безопасность всем участникам движения - откровенное говно.
Ну если поля растут, значит на них есть спрос
вопрос - почему люди хотят ими пользоваться? потому что они хотят навредить себе или окружающим?
Спрос не является индикатором скажем полезности и комфорта окружающих. Во Франции одними из первых подхватили эту волну новых средств мобильности и пытались развить, итог - фиаско и запрет аренды после голосования горожан. В рф примерно похоже что то происходит, самокаты валяются (а они буквально валяются) повсюду. У метро порой стоят по 20шт ряды и носятся на них между прохожих особенно в часы пик по узким тротуарам. Это все не комфортно, не безопасно. От этого выигрывает только владелец кикшеринга.
А почему люди гоняют на мотоциклах? Бьются пачками, будят рёвом моторов жителей? потому что они хотят навредить себе или окружающим?
потому что им это удобно, мы же не хотим запретить мотоциклы?
вот те у кого неправильно работает выхлопная система и мотоцикл орет - те очевидно хотят навредить окружающим и с этим нужно бороться
Если бы они предпочитали кататься в центре города по тротуарам - то их бы хотели запретить.
ну а какая инфраструктура? Под это всё изначально надо закладывать иную ширину дорог и иметь автомобильную, самокатную и пешеходную части. Теперь давайте подумаем, какой застройщик пойдёт на уменьшение плотности застройки новых ЖК ради самокатов.
У меня район, застраиваемый в 80-90х. Я искренне не понимаю, куда там можно воткнуть эту самую инфраструктуру, которой не хватает поклонникам самокатов. Если только свести под ноль все газоны и деревья. Ну, или прессануть в очередной раз автомобилистов.
Ну и о чем речь тогда? Самокаты это помеха на данный момент. Люди некоторые почему то выучили маркетинговые - последняя миля бла бла бла.
От всех этих «урбанистов» только рекламные слоганы. Пока удачных примеров интеграции средств малой мобильности нет. Не думаю что если мировые практики которые пытались или остались в плохом состоянии или потерпели фиаско точно показали нам как не надо делать и теперь в России наладят самокатство. Скорость ограничат до 5км, номера, штрафы, клювы накладные раздадут, наклейки на спину. Говно это все, регион хотя бы вопросы благоустройства новых районов
Поднимите порог на вхождение в покатушки на электросамокатах, с обязательным получением прав в ГИБДД, регистрацией ТС, а если сэлфи пользователя в начале поездки не совпадет с владельцем аккаунта кикшеринга и его документами - мгновенная блокировка до выяснения обстоятельств в поддержке)
мгновенная блокировка руля желательно
По-петушиному, в анусе)
Казахстан по этому пути уже пошёл
Это может и благо, только люди как идиоты летят на большой скорости, подвергая себя и окружающих риску получить травмы. Мне искренне будет пофиг, что кому-то там будет благо получить доставку домой, если я изза этих дебилов получу травму. Ездили б аккуратно хотя бы.