В России наступил топливный кризис? Разбираемся так ли это

Инсайды с Wall Street

Топливный кризис, который несколько месяцев назад казался локальной проблемой отдельных регионов, к середине июня 2026 года принял общенациональный масштаб. Дефицит бензина и стремительный рост цен затронули уже более 20 регионов России.

Ситуация ухудшается день ото дня: на АЗС крупнейших сетей вводятся жесткие лимиты, независимые заправки закрываются, а власти рассматривают экстренные меры, вплоть до импорта топлива из Белоруссии и Китая. И похоже, "дно" топливного кризиса мы еще не прошли.

Для независимых сетей АЗС, которые, по разным оценкам, обеспечивают около 40% розничных продаж в стране, розничная продажа топлива сейчас — это прямая дорога к банкротству.

Эта ситуация — результат сочетания трех фундаментальных причин. Первая из них — хронический дефицит предложения на внутреннем рынке, который возник из-за сокращения экспорта в пользу более выгодной продажи за рубеж. Нефтяным компаниям просто выгоднее поставлять топливо на экспорт, чем продавать его на внутреннем рынке по регулируемым государством ценам.

Вторая причина еще более критична — сокращение переработки самих нефтеперерабатывающих заводов. Заводы встают из-за плановых ремонтов и атак украинских дронов. По состоянию на май 2026 года, 40% первичной переработки нефти в РФ было выведено из строя.

И наконец, третья причина — перегруженная и уязвимая логистика. Из-за санкций растут тарифы на перевозки, а железнодорожные цистерны с топливом задерживаются. Наземные маршруты, по которым топливо доставляется в Крым, находятся под постоянными ударами, что привело к острейшему дефициту на полуострове.

Экономические проблемы уже вылились на улицы. На АЗС по всей стране вводятся ограничения на продажу топлива. Водителям по карману все больше бьет рост цен, который ускоряется: с начала года бензин подорожал уже на 4,8%, вдвое опережая официальную инфляцию (3,37%).

Лимиты на заправках. Разные сети устанавливают разные лимиты: в ряде мест на АЗС «Татнефти» ограничение составляет 20 литров бензина в одни руки. В Москве на АЗС «Роснефти» можно получить не более 90 литров в бак или канистру. В Крыму и Севастополе ситуация еще жестче — бензин продают строго по талонам, а в самых проблемных точках ограничение составляет 20 литров. В Московской области, Новой Москве и многих других регионах лимиты достигают 60 литров, а в Тверской и Иркутской областях бензин отпускают не более 15–20 литров.

Коллапс независимых сетей. Независимые АЗС наиболее уязвимы. Владельцы небольших сетей в чатах пишут: топливо «не доезжает» до их колонок, и они вынуждены закрываться. Их доля рынка стремительно тает в пользу крупных игроков.

Правительство пытается латать дыры в экстренном порядке. С 1 апреля 2026 года действует запрет на экспорт бензина, который продлен до 31 июля. Обсуждается и полное эмбарго на вывоз дизеля.

Чтобы компенсировать выпадающие объемы, власти согласовали с Белоруссией наращивание поставок топлива. Ведется подготовка к экстренному импорту бензина из Китая, Индии и стран Азии.

В качестве экстренной меры правительство пошло на понижение качества. Несколько НПЗ получили разрешение выпускать бензин и дизель класса «Евро-5» с содержанием серы, соответствующим стандарту «Евро-3». Для бензина норма серы выросла с 10 до 150 мг/кг, для дизеля — с 10 до 350 мг/кг. Однако это скорее паллиатив: такой бензин приведет к ускоренному износу и дорогостоящим поломкам многих автомобилей.

Эксперты сходятся во мнении: пик кризиса еще впереди. Традиционный сезон отпусков и сельхозработ в разгаре, спрос на топливо продолжает расти, а восстановление мощностей НПЗ — длительный процесс. В условиях падения производства цены продолжат опережать инфляцию, что создаст риски социальной напряженности. Более того, власти готовят меры для прямого повышения цен: вице-премьер Александр Новак поручил проработать предложения по увеличению оптовых и розничных цен на бензин на 1,5 рубля за литр.

Правительство оказалось перед «выбором без выбора»: либо закручивать гайки и вводить дефицит, либо идти на непопулярные меры и обрекать граждан на рост расходов и ремонты автомобилей.

Подписывайся на Инсайды с Wall Street. Ежедневный дайджест главных новостей и событий со всех уголков мира. Без цензуры, без пропаганды, без лишних слов.