Миграционные системы обеспечения безопасности и контроля в разных странах.

Система No-Boarding Directive (NBD) - это конкретный правовой инструмент EASA, действующий во всех 27 странах ЕС + Исландии, Лихтенштейне, Норвегии и Швейцарии.

NBD — это не система пограничного контроля (как, например, Шенгенская информационная система SIS). Это процедура безопасности полетов, которая предотвращает посадку на борт самолета оператора из страны EASA пассажира, если есть доказательства серьезного нарушения норм безопасности. Как это работает🤔 1. Обнаружение: Уполномоченный орган страны EASA (например, авиационная администрация или полиция) обнаруживает, что конкретное лицо представляет угрозу безопасности полетов (например, было задержано за хулиганство на борту, пыталось пронести запрещенные предметы и т.д.). 2. Решение NBD: Этот орган выдает директиву No-Boarding против данного лица. 3. Распространение в EASA: EASA рассылает эту директиву всем авиакомпаниям и компетентным органам во всех государствах-членах EASA. 4. Результат: Любая авиакомпания, зарегистрированная в стране EASA, обязана отказать этому лицу в посадке на любой рейс, вылетающий из, в или внутри стран EASA. Аналоги в других странах мира🫣 Хотя термин "No-Boarding Directive" уникален для EASA, аналогичные системы или механизмы существуют и в других юрисдикциях, но под другими названиями и в рамках национального законодательства: · США: Федеральное авиационное управление (FAA) и Управление транспортной безопасности (TSA) ведут свои списки лиц, представляющих угрозу, и имеют полномочия запрещать посадку. Также система APIS (Advanced Passenger Information System) позволяет проводить предварительную проверку пассажиров. · Великобритания (после Brexit): Имеет свою собственную систему, подобную NBD, в рамках UK CAA (Управления гражданской авиации Великобритании). · Канада: Использует программу Passenger Protect (список лиц, представляющих угрозу для авиации). · Австралия и другие страны: Имеют свои внутренние протоколы и списки для предотвращения посадки нежелательных пассажиров. В каждой стране имеются свои собственные, часто схожие по сути, системы для обеспечения безопасности на борту.