Порядок на производстве простым языком. 15 лет практики — от Mercedes-Benz до десятков заводов РФ.
Когда на производство приходит заказ на 60 миллионов, реакция обычно одна: берём. Загрузка на квартал вперёд, выручка растёт.
Я в такие моменты сначала прошу таблицу. Крупные заказы я люблю, как и любой производственник. Но крупный заказ с тонкой маржой может почти ничего не заработать, а проблемы после себя оставить надолго.
Хорошего заказчика обычно определяют по выручке. Принёс полмиллиона, значит хороший, держимся за него.
Я бы смотрел ещё на одну вещь: какими партиями он заказывает. Цех загружают не только деньги, но и количество партий. И иногда эти две картины сильно расходятся.
Эту фразу я слышу на планёрках чаще любой другой. И каждый раз задаю один и тот же вопрос: а где именно не успевает?
Обычно в ответ пауза. Потом «ну, вроде сварка». Потом «а может, покраска». И становится понятно, что точного ответа нет ни у кого.
Расскажу на свежем примере.
Есть простой тест. Он занимает десять секунд, и для него не нужны ни консультанты, ни софт.
Завтра на планёрке спросите начальника производства: «Как мы вчера отработали?» И послушайте, что он ответит.
Сорванный срок — самый быстрый способ потерять клиента. Один раз подвёл, второй — и заказчик молча уходит к другому. Так что если у вас на производстве заказы регулярно уезжают не вовремя, это не «мелкая шероховатость». Это дыра, через которую утекают и деньги, и репутация.
За годы работы с производствами я заметил одну вещь: у срывов сроков…
Никита Дыбо. Я помогаю собственникам производственных компаний навести порядок в цехе и начать зарабатывать больше.
20 лет в производстве. Прошёл путь от гаража и конвейера до руководящих позиций на заводах мирового уровня — GM-АвтоВАЗ, Autoliv, Mercedes-Benz. Бережливому производству учился там, где его реально применяют: в Германии, Турции…