Офлайн Alexander Kuzmin
1 165

Перенять офлайн-опыт: как АЗС зарабатывают на нетопливном сегменте

Российские АЗС испытывают серьезные проблемы с доходностью основного продукта — топлива. Поэтому вынуждены искать новые инструменты монетизации и увеличения трафика клиентов. Опыт выживания, который может пригодиться и в смежных отраслях — в колонке Александра Кузьмина, CEO Retail & HoReCa (РусХОЛТС).

В закладки

Доходность продаж топлива на АЗС неуклонно снижается. В 2017 “Лукойл” намеревался продать треть своих заправок, так как доходность продаж снизилась с 2 000 рублей за 1 тонну топлива в 2016 году до 8 рублей за 1 тонну в 2017.

В июне 2018 владельцы независимых АЗС и вовсе предложили государству выкупить у них заправки, мотивируя свое предложение невозможностью вести бизнес в сложившихся экономических условиях.

При этом в 2018 году цены на бензин выросли в среднем на 11% (в среднем за Аи-92, Аи-95 и дизель), а правительство заморозило розничные и оптовые цены. С начала 2019 года цены выросли еще примерно на 1,5% в связи с повышением ставки НДС.

Unsplash

Повышение цен ведет к снижению трафика покупателей и, соответственно, доходности от реализации топлива. ВИНК (вертикально-интегрированные нефтяные компании) и независимые заправочные сети вынуждены искать дополнительные источники доходов. Одним из них становится нетопливный бизнес.

Почему нетопливный сегмент это важно

Нетопливный сегмент АЗС включает в себя самые разные продукты и сервисы. Традиционно это кафе, магазин, мойка, автосервис, шиномонтаж. Реже встречаются такие услуги, как мотель или фитнес-зал.

Постепенно АЗС становятся не просто заправкой, а полноценным ритейл-объектом.

Для потребителя это удобный и комфортный формат — зайти в магазин или перекусить на АЗС проще, чем заезжать куда-то отдельно.

Для бизнеса это инструмент дополнительной монетизации, увеличения среднего чека, а также генерации клиентского трафика.

Например, в Англии, по данным отчета The Forecourt Report (Association of Convenience Stores) на 7 625 АЗС находятся магазины с сопутствующими товарами. Их выручка составила 4,1 млрд фунтов стерлингов за 2018 год.

На российском рынке нетопливный сегмент активно развивают в основном зарубежные игроки, а также наиболее прогрессивные российские. По оценке Retail & HoReCa (РусХОЛТС), соотношение доходов от топлива и от продажи сопутствующих товаров может быть примерно равной. Однако в российских условиях у большинства игроков рынка он не поднимается выше 10%.

По оценке РусХОЛТС, в 2018 году продажи нетопливного сегмента российских сетей АЗС достигли 110 млрд рублей. При этом тройка лидеров в России по доле доходов с нетопливных продаж выглядит так: у Shell — 30% от общего дохода (хотят довести до 50%), у Neste — до 40%, у Circle K — около 60%.

Что касается российских игроков, то у «Газпромнефти» уже в 2017 большая часть АЗС была с магазинами (около 1 000 — с магазинами, около 800 — без), а выручка от продажи сопутствующих товаров и услуг составила более 18 млрд рублей (выручка от продажи топлива физлицам — более 33,1 млрд рублей).

Кофе на АЗС — драйвер роста

Наиболее прибыльными становятся продукты импульсного спроса — кофе и еда быстрого приготовления, выпечка. Кофе — самый продаваемый в мире продукт после топлива, кофейную зону можно и нужно организовывать на АЗС любого формата, имеющей хоть какой-то торговый зал.

Пресс-офис Retail&Horeca (РусХОЛТС)

Росту кофейного сегмента на АЗС в целом способствует развитие культуры потребления кофе в России: в городах-миллионниках уже работает около 5 тысяч кофеен (без учета АЗС), а более 50% россиян пьют кофе или кофейные напитки как минимум несколько раз в неделю.

Рост рынка кофеен и проникновение культуры его потребления неизбежен. Например, в Европе треть прибыли АЗС — от реализации горячих напитков. В Москве средний чек в кофейнях при заправках уже превышает отметку 200 рублей, в регионах пока этот показатель не выше 100 руб.

С ростом конкуренции растут и требования потребителя к качеству кофе, покупаемого на АЗС. На современной заправке кофе должен быть не только «быстрым», но и вкусным.

Лидеры fastfood/foodtech рынка (McDonald's, Burger King, Dunkin, Starbucks и пр.) задают тренд на автоматизацию процесса приготовления кофе — они используют кофейные суперавтоматы, которые по сравнению с рожковыми машинами быстрее и эффективнее (участие человека сводится к минимуму), а кофе из них по качеству не уступает напиткам, приготовленным в традиционных кофейнях.

Unsplash

Однако качественный и быстрый кофе сам по себе не может стать залогом успеха. Для удовлетворения потребностей клиента и создания эффективного бизнеса по продаже кофе, необходим комплексный подход, позволяющий управлять всеми составляющими этой деятельности.

Организация процессинга бизнесов АЗС

Сегодня эксперты заправочной отрасли сходятся во мнении, что для ведения эффективных нетопливных продаж заправочным сетям требуется организация процессинга нетопливных бизнесов — инструмента, который оптимизирует все ритейл-процессы на АЗС.

С правильно выстроенным процессингом своих нетопливных бизнесов, заправочные сети могут управлять поставщиками и обрабатывать все данные о движении товаров на станциях.

Процессинг включает в себя автоматизацию формирования заказов со стороны АЗС, внедрение электронного документооборота, управление полочным пространством, автоматизированный контроль товарных потоков, сквозную аналитику продаж, удаленный мониторинг технологического оборудования АЗС.

Unsplash

Одним из наиболее эффективных инструментов становится удаленный телеметрический мониторинг оборудования торговых залов — об этом говорит опыт сети «Газпромнефть», которая с 2015 года использует систему удаленного управления работой кофемашин.

Это позволяет не только свести к минимуму простои оборудования, но и контролировать действия персонала на тысячах АЗС, продающих кофе. Примечательно, что на сегодняшний день таких систем в мире всего две — у британской Costa Express и у ПАО «Газпромнефть».

Однако заправочные сети, принадлежащие российским ВИНК, не могут в короткие сроки самостоятельно организовывать эффективные нетопливные бизнесы. Их руководство сфокусировано на задачах нефтедобычи и нефтепереработки, а ритейлу на АЗС уделяется внимание по остаточному принципу.

На данный момент в России нет прецедентов создания со стороны ВИНК собственных управляющих компаний, процессирующих нетопливные бизнесы АЗС, работающих под брендами этих нефтяных гигантов.

Какие нестандартные решения находят АЗС

Мировой опыт уже не позволяет представить бизнес АЗС без сильной нетопливной составляющей.

Например, австралийские заправки Caltex используют алгоритмы глубокой персонализации программ лояльности. Водители получают новые предложения с выгодными ценами по несколько раз в день, что гарантирует их возвращение в первую очередь в магазин, а заодно и на заправку. Также водители могут сделать предзаказ блюда в кафе - к их приезду оно будет уже горячим.

Источник: www.caltex.com.au

Сеть АЗС «Сургутнефтегаз» («Псковнефтепродукт») использует одновременно digital signage и аудиомаркетинг на кофейном оборудовании. После внедрения системы увеличилась частота покупок сопутствующих товаров, средний чек вырос на 15% и конверсия трафика магазина выросла с 5% до 8%.

Зарубежные топливные сети широко используют экраны самостоятельного заказа фаст-фуда, как в McDonald`s — еще с 2012 года это делает американская сеть Wawa. В результате водители ожидают только получение заказа, не тратя время на очередь для общения с оператором станции. К слову, этот тренд скоро должен прийти и в Россию, но пока ни одна российская заправка не оснащена экранами для самостоятельного заказа ассортимента кафе.

В ближайшем будущем российским заправочным сетям предстоит сделать выбор — превратиться в особый объект ритейла, получающий основной доход от выручки кафе и магазинов, либо продолжить изыскивать возможности заработка в рискованных схемах снижения налоговой нагрузки, которая в цене российского автомобильного топлива составляет 65%.

Материал опубликован пользователем. Нажмите кнопку «Написать», чтобы поделиться мнением или рассказать о своём проекте.

Написать
{ "author_name": "Alexander Kuzmin", "author_type": "self", "tags": [], "comments": 29, "likes": 12, "favorites": 21, "is_advertisement": false, "subsite_label": "offline", "id": 68836, "is_wide": false, "is_ugc": true, "date": "Fri, 24 May 2019 09:57:53 +0300" }
{ "id": 68836, "author_id": 45064, "diff_limit": 1000, "urls": {"diff":"\/comments\/68836\/get","add":"\/comments\/68836\/add","edit":"\/comments\/edit","remove":"\/admin\/comments\/remove","pin":"\/admin\/comments\/pin","get4edit":"\/comments\/get4edit","complain":"\/comments\/complain","load_more":"\/comments\/loading\/68836"}, "attach_limit": 2, "max_comment_text_length": 5000, "subsite_id": 199132, "last_count_and_date": null }

29 комментариев 29 комм.

Популярные

По порядку

Написать комментарий...
2

Мне понравилось как в США на загородных шоссе посреди ничего делают площадь с заправкой, благоустройством и огромным фудкортом с макдаком, КФС, старбаксом и тд. Оч многие туда заезжают передохнуть от дороги. Там даже какую-то одежду можно купить, ну и в целом кучу барахла там продают.

Ответить
1

Предлагаю сделать экспресс колонки для тех, кому нужен только бензин. Бесит иногда ждать, пока одна клуша оплатит бензин и ждет еще круассан с кофе, другой оплатит бензин и зайдет в туалет на 5 минут...

Ответить
2

Мне кажется, вам нужен такой вариант заправки

Ответить
0

Я такими пользуюсь, удобно, жаль мало их.

Ответить
1

Электромобили (зарядка для них) отличная перспектива для развития АЗС-ритейла. Придётся не менее 15-30 минут, в случае сверхбыстрых зарядок, и более находиться на них. Просто чума!

Александр, вы очень нужное дело делаете!

Ответить
0

В чём необычность телеметрии Газпромнефти, чем она отличается от штатной WMF или SCHAERER, например?

Ответить
2

Александр, отвечу на ваш вопрос на правах владельца компании-разработчика системы управления кофейным бизнесом BMS Coffee Control, которую использует в том числе и сеть АЗС Газпромнефть. Т.к. VC не позволяет длину комментария более 5000 знаков, отвечу двумя частями, sorry.
Термин "телеметрия" в кругах российских околокофейных бизнесменов (людей, как правило, далеких от ИТ), не имеет четко выраженных ассоциаций с техническим функционалом, что и определяет сложности в сопоставлении той или иной разработки.
Телеметрия, как опция м2м взаимодействия, сегодня предлагается практически всеми производителями кофеварочного оборудования, в т.ч. компанией WMF (уверена, для вас не секрет, Schaerer - это подразделение WMF). Основная задача архитектуры этой телеметрической разработки - максимизация заказов запасных частей для оборудования данного производителя. По сути, это "Автозаказ запчастей" для владельцев кофемашин, т.к. большинство пользователей дорогого кофеварочного оборудования пытается экономить на этом виде затрат. Весь остальной функционал разработки создан для того, чтобы подтолкнуть пользователей к приобретению данной ИТ-опции. В результате приобретения базового набора услуг (за 550 Евро), вы получаете статистику различных счетчиков, некоторые возможности удаленной прогрузки рецептов, удаленную заливку некоторых видов контента на экраны кофемашин и некоторые виды групповой аналитики (в случае, если у вас подключено несколько кофемашин) без возможности многофакторной настройки аналитических отчетов. На этом функционал штатной телеметрии от WMF, Franke, Thermoplan и пр. заканчивается. Для российских корпоративных заказчиков немаловажным негативным фактором является то, что им приходится заливать информацию на иностранный облачный сервис, что не приветствуется корпоративными структурами безопасности.
Теперь обратимся к упомянутой вами "телеметрии Газпромнефти", т.е. разработке BMS Coffee Control.
Прежде всего, это не "телеметрия", а технологическая платформа для управления корпоративным кофейным бизнесом, которая помимо всего набора статистической информации о состоянии неограниченного количества подключенных кофемашин, управляет вашим кофейным бизнесом с помощью 4-х модулей:
Операционный модуль - круглосуточный диспетчеризированный аудит работы оборудования и действий персонала, связанных с обслуживанием всей кофейной зоны. По сути, это техподдержка, которая имеет возможность оперативно связываться с точками продаж, чтобы напомнить сотрудникам о необходимости совершить те или иные действия как с кофемашиной, так и контролируемыми участками кофейной зоны (пополнение диспенсеров, расходных емкостей, опорожнение контейнеров для мусора, твердых и жидких отходов). В этом же модуле реализованы задачи удаленной загрузки видеоконтента мониторов кофемашин, мониторов кофейных зон и торговых залов, транслируемого аудиоконтента, контроля за рецептами кофенапитков, температурных режимов холодильников, режимах работы сиропных станций и станций водоподготовки. "Живая" диспетчеризация значительно эффективнее push-уведомлений, на которые персонал магазинов обычно не реагирует. Естественно, push-уведомления также генерируются системой, их можно конвертировать в задачи с автоматическим открытием и закрытием задач. Для этого и нужен корпоративный блок, функционал которого приведу ниже. Через диспетчерский центр проходят все заявки на вызов сервисных механиков, такой порядок открытия заявок значительно (до 50%) снижает количество выездов и сокращает время простоев кофемашин.
Сервисный модуль осуществляет все виды взаимодействия с сервисными компаниями, обслуживающими кофемашины через сервисное мобильное приложение и диспетчерский центр. Все заявки, сервисные акты, чек-листы, заказ запчастей, расходных материалов и прочие сервисные документы ведутся по стандартным электронным формам и хранятся в единой базе заказчика. Закрытие сервисных актов происходит через электронную подпись ответственных сотрудников в точках продаж. Для заказчика доступна оперативная аналитика соблюдения сервисным подрядчиком условий контракта по обслуживанию кофемашин и другого оборудования торгового зала (при комплексном сервисном обслуживании).

Ответить
2

Корпоративный модуль осуществляет обмен информацией между всеми участниками, вовлеченными в кофейный бизнес заказчика. По сути, это служебное мобильное приложение (более расширенное, чем приложение сервисного модуля), в котором настраиваются связи между различными группами респондентов, обменивающихся информацией согласно осуществляемым им бизнес-процессам. Сотрудники точек продаж могут обмениваться информацией между собой, между поставщиками товаров и сервисных услуг, задавать вопросы с гарантией получения ответа, создавать задачи для контрагентов, а также при отклонениях от регламентов получать задачи от операционного модуля с автоматическим закрытием после завершения необходимых процедур. Здесь же реализуется обучение и экспресс-тестирование обучаемых сотрудников. В состав модуля входят дополнительные опции "автозаказ", "автоматизированный мерчандайзинг", "клининг-контроль" (актуально для точек продаж, предоставляющих клиентам возможность пользоваться санузлами, например на АЗС).
Клиентский модуль реализован на основе клиентских мобильных приложений, через которые конечные покупатели могут оплачивать кофе, осуществлять настройку индивидуальных рецептов кофенапитков - увеличивать или уменьшать крепость напитка, менять (в разумном диапазоне) количество воды, молока или молочной пены. Клиентские мобильные приложения от BMS могут бесшовно встраиваться в корпоративные мобильные приложения заказчика и позволяют реализовывать различные промомеханики, привязанные к приобретению кофе (пример реализации для АЗС - https://www.youtube.com/watch?v=jsTZTfh33gQ), создавать таргетированные предложения от торговой сети, вплоть до персональных предложений (дни рождений, индивидуальные предзаказы, заказы на доставку и пр.). Ну и конечно, клиентское мобильное приложение позволяет реализовать обратную связь от покупателей, помогая владельцам бизнеса гибко реагировать на запросы своих клиентов. Альтернативой клиентским мобильным приложениям от BMS может служить возможность связаться с сайтом продавца кофе через сканирование QR-кода, расположенного на экране кофемашины, установленной в точке продаж.
В настоящее время к российскому диспетчерскому центру BMS Coffee Control подключено 1947 точек продаж на которых установлено 4189 различных устройств, подверженных телеметрическому контролю. Сеть АЗС Газпромнефть в этом списке значимый, но не единственный пользователь решения.
В мире существуют всего две подобные действующие системы управления кофейным бизнесом - у британской Costa Express и у BMS LLC, вендором которой на территории РФ выступает компания Retail&HoReCa (РусХОЛТС).
Не знаю, ответила ли я на ваш вопрос, но надеюсь, что ответила)

Ответить
2

Спасибо за развёрнутый ответ.

Надо будет ознакомиться с штатными системами телеметрии, возможно я их несколько переоцениваю.

Озвученные вами характеристики продукта больше похожи на полноценную ERP написанную конкретно для РусХОЛТС для управления их парком, взаимоотношениями с клиентами и организации сервисного обслуживания.

Вы предлагаете ваш продукт потребителям (АЗС и кафе) или операторам (другим кофесервисным компаниям)?

Ответить
1

Да, это похоже на отдельный модуль ERP, но по сути, это универсальное решение, закрывающее большинство задач управления сетевым бизнесом по продаже кофе через множество кофезон с автоматическими кофемашинами. У РусХОЛТС нет полноформатного ИТ-подразделения для м2м разработок, у них хорошо получаются различные интеграции на базе 1С, остальное я делала по их заказам в коллаборации с различными американскими партнерами постсоветского происхождения. Надо отдать должное, они сильны во внедрениях, т.к. имеют возможность монетизации этих внедрений за счет включения стоимости ИТ-решений в цену поставляемых товаров, совершенно не связанных с внедряемым ИТ-продуктом. Это многократно ускоряет принятие решений, т.к. не требует отдельного бюджетирования и контрактования.
Да, конечно, я предлагаю BMS Coffee Control для всех, кому интересен этот продукт. Впорчем, как и другие разработки BMS LLC, Ознакомиться с работающими концептами можно в СПб, по адресу Московское шоссе 19, корп 2, литера А.

Ответить
0

"Какие нестандартные решения находят АЗС" - а просто бодяжить топливо не пробовали?

Ответить
1

Чем посоветуете его "бодяжить" так, чтобы двигатель современного автомобиля не почувствовал вашего креативного вмешательства?)

Ответить
0

у меня нет бензоколонки - а так газовые дистиляты идут без акциза (на трассах и в регионах где слабый контроль это пройдет). А у вас бензоколонка в Москве ?

Ответить
0

У меня нет заправки в Москве. Я живу в Торонто)

Ответить
0

На российских заправках его бодяжить дальше уже некуда - машина просто останется стоять у колонки, если долить еще чуть-чуть воды.

Ответить
0

Я не знаю правы Вы или нет, но все же интересно - откуда у Вас данные, что на российских азс топливо хуже некуда?

Ответить
0

Может быть оттого, что я 11 лет за рулем? И объездил на машине многие регионы РФ, а заодно заезжал на ней же в другие страны, чтобы было с чем сравнить? Так что данные из личного опыта.

Ответить
1

Я 14 лет за рулем и могу сказать, что качество российского бензина ничуть не хуже, чем в Европе. Единственная деталь - я заправляюсь только на винковских АЗС и никогда не пользовалась услугами ноунейм заправок.

Ответить
0

Значит у нас разный опыт. Потому что я продолжаю утверждать, что российский бензин с бензином в странах Европы рядом не стоял - разницу видно невооруженным взглядом, особенно на больших пробегах.

На ноунеймах тоже не заливаюсь, но на юге РФ хоть какое-то качество показывает Роснефть, на северо-западе финская сеть на N (забыл точное название). За Уралом начинается мрак и туман в плане качества бензина (ну или я не знаю, где там заправляться нормально).

При этом единственный плохой бензин за рубежом мне попался в Абхазии, что и неудивительно.

Ответить
0

так я и не призываю еще больше бодяжить. Просто все владельцы АЗС без недолива и замены топлива вылетят в трубу ( или будут грустно читать заметки как нетопливную розницу развивать)

Ответить
0

Вы меня простите, конечно, но в "проклятые девяностые", когда бензин стоил полтора рубля за литр, за заправки велись настоящие войны. И как-то они ухитрялись быть прибыльными: при перебоях с поставками бензина, при необходимости платить "крышам", при тотально нищем населении и т.д. и т.п.

Сейчас на дворе "светлые десятые". И вдруг все стало плохо и неприбыльно? Когда скулеж про низкую прибыльность поднимают олигархи типа Сечина, ничего кроме грустного смеха у здоровых людей это не вызывает.

Ответить
0

Как только пришлось платить налоги в требуемом объеме, заправочный бизнес перестал быть выгодным. Аналогичная ситуация с алкоголем - продажей легитимного продукта много денег не заработаешь.

Ответить
0

Поэтому К/Б продолжают открываться по 5 штук на микрорайон. Все от того, что "много денег на этом не заработаешь". Сплошные альтруисты в стране, в убыток себе работают, ага.

Ответить
0

Причем тут К/Б? Они открываются на фоне закрытия хачмагазов с паленой алкашкой, делавших свои продажи по ночам. Было бы выгодно - открывались все, кому не лень, а не только одна сетка, делающая экспансию на рынке.

Ответить
0

у него ( как я подозреваю) все неплохо....
а независимые АЗС однозначно выталкиваются в серую зону, тем более продать АЗС сейчас практически нереально

Ответить
0

Вот только о попытке продать 2000 АЗС объявили совсем не независимые предприниматели...

Ответить
0

Любая крупная российская нефтяная компания будет хотеть избавиться от прямого владения такой структурой, как сеть АЗС. Т.к. центр прибыли смещен в нефтепереработку, структура розничных продаж оказывается убыточной. Тот же Лукойл, высказывавший желание продать свои АЗС терял из-за них в общей капитализации около 3%. А независимым сетям АЗС в существующей эконмической модели РФ просто нет места, поэтому их выжимают и будут выжимать с рынка. Кто-то все равно останется, но большинство исчезнут в ближайшие 10 лет.

Ответить
0

Интересненько, спасибо вам

Ответить
0

Дада. Прям каждый раз наблюдал на заправках (пока машину не спёрли) очередь за втридорого шоколадками, кофе, паляроидными очками за 1000 деревянных. Какие уж там прибыли за литр бензина за 45 рублей.

Ответить
0
{ "page_type": "article" }

Прямой эфир

[ { "id": 1, "label": "100%×150_Branding_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox_method": "createAdaptive", "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfl" } } }, { "id": 2, "label": "1200х400", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfn" } } }, { "id": 3, "label": "240х200 _ТГБ_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fizc" } } }, { "id": 4, "label": "240х200_mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "flbq" } } }, { "id": 5, "label": "300x500_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfk" } } }, { "id": 6, "label": "1180х250_Interpool_баннер над комментариями_Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "h", "ps": "bugf", "p2": "ffyh" } } }, { "id": 7, "label": "Article Footer 100%_desktop_mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjxb" } } }, { "id": 8, "label": "Fullscreen Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjoh" } } }, { "id": 9, "label": "Fullscreen Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjog" } } }, { "id": 10, "disable": true, "label": "Native Partner Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "clmf", "p2": "fmyb" } } }, { "id": 11, "disable": true, "label": "Native Partner Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "clmf", "p2": "fmyc" } } }, { "id": 12, "label": "Кнопка в шапке", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "bscsh", "p2": "fdhx" } } }, { "id": 13, "label": "DM InPage Video PartnerCode", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox_method": "createAdaptive", "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "h", "ps": "bugf", "p2": "flvn" } } }, { "id": 14, "label": "Yandex context video banner", "provider": "yandex", "yandex": { "block_id": "VI-223676-0", "render_to": "inpage_VI-223676-0-1104503429", "adfox_url": "//ads.adfox.ru/228129/getCode?pp=h&ps=bugf&p2=fpjw&puid1=&puid2=&puid3=&puid4=&puid8=&puid9=&puid10=&puid21=&puid22=&puid31=&puid32=&puid33=&fmt=1&dl={REFERER}&pr=" } }, { "id": 15, "label": "Плашка на главной", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "byudx", "p2": "ftjf" } } }, { "id": 16, "label": "Кнопка в шапке мобайл", "provider": "adfox", "adaptive": [ "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "byzqf", "p2": "ftwx" } } }, { "id": 17, "label": "Stratum Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fzvb" } } }, { "id": 18, "label": "Stratum Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "tablet", "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fzvc" } } }, { "id": 19, "label": "Тизер на главной", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "cbltd", "p2": "gazs" } } } ]
Нейронная сеть научилась читать стихи
голосом Пастернака и смотреть в окно на осень
Подписаться на push-уведомления
{ "page_type": "default" }