Bolt из Эстонии: от стартапа по вызову такси до экосистемы городской мобильности

Как служба такси из Таллина превратилась в международную компанию

В 2013 году в Таллине было 25 маленьких таксопарков на 500 тысяч жителей. Чтобы вызвать такси, люди обзванивали 5 компаний. Одна из них принимала заказ, но это не гарантировало подачу автомобиля. Горожане регулярно опаздывали и тратили нервы.

Сегодня у эстонцев есть Bolt — они за пару кликов заказывают такси и еду, арендуют автомобили или электросамокаты и отправляют посылки.

В этой статье мы рассмотрим, как Bolt прошел путь от 50 таксистов в Таллине до экосистемы из трех сервисов и вышел на международный рынок.

Основатель и CEO компании Bolt Маркус Виллиг с детства мечтал создать технологическую компанию. Он вдохновлялся эстонским Skype, участвовал в хакатонах и пробовал разные бизнес-идеи.

Маркус знал, что британские и украинские таксопарки пользовались SMS-сервисами. Пользователь указывал в сообщении, откуда и куда хотел поехать, а компания принимала заказ и отправляла такси. Маркус решил улучшить предложение: создать онлайн-платформу, которая упростит путь пассажира из одной точки в другую и в перспективе закроет все транспортные потребности.

Весной 2013 года, в последнем классе школы, Маркус опросил подписчиков в Facebook. 600 ответов подтвердили — в Таллине трудно заказать такси и есть спрос на сервис, в котором оформить заказ просто и удобно.

Три месяца Маркус общался с таксистами: предлагал им получать больше заказов и собирал контакты, обещал добавить их в приложение после релиза. Некоторые таксисты не верили молодому парню, некоторые просто не использовали смартфоны.

Когда Маркус собрал 50 контактов, он решил создать прототип приложения. Нашел разработчика за €5000 и взял деньги у родителей из тех, что были отложены на оплату его университета.

Первый прототип работал плохо: сбрасывал заказы, не показывал пользователям свободных таксистов. Маркус не сдавался и чинил приложение. Его родственники месяц раздавали визитки на улицах Таллина и набрали 150 таксистов. В итоге Маркус нанял нового разработчика, Оливера Лейсалу. Уже на вторую встречу тот принес рабочую версию приложения и показал интерфейсы для таксиста и для клиента с двух телефонов.

Когда приложение было готово, Маркус назвал его mTakso и предложил таксопаркам. Они работали по старинке: колл-центр принимал заказы по телефону, диспетчеры и таксисты связывались по рации. В mTakso был веб-диспетчер и система управления серверной частью автопарка. Сначала согласилась одна компания, а в течение полугода — все компании Таллина.

Весной 2014 года mTakso превратился в Taxify. Он получал с таксопарков €12-15 за водителя в месяц. И брал 15% комиссию от стоимости каждой поездки частных таксистов — на 15% меньше, чем Uber. Taxify поддерживал лояльность обеих сторон: для пользователей он был дешевле конкурентов, а для водителей — щедрее.

В конце 2014 года Taxify привлек крупные инвестиции и быстро масштабировался одновременно на 7 стран. Компания сфокусировалась на качестве приложения, а не на адаптации к местным рынкам. Страны медленно набирали пользователей, таксопарки не заключали партнерства.

Все инвестиции сгорели на B2B-продажах за 7 месяцев. После этого продажи не поднимались и инвесторы не приходили 4 года. В это время Uber получил инвестиции в $20 млрд — больше, чем любая IT-компания в истории.

В 2015 году Taxify сократил штат до 10 человек и продолжил существовать за счет такси в родном Таллине. Сотрудники получали минимальные выплаты, Маркус жил с родителями и вообще не брал себе денег.

Теперь Taxify осторожно заходил в другие города. Например, Маркус с двумя сотрудниками приехали в Ригу и скачивали приложение в смартфоны таксистов на улице. Спустя пару месяцев они наняли людей, чтобы не заниматься этим самостоятельно. Затем был Вильнюс, в котором Taxify разворачивался год, после него — Прага. Компания добивалась уверенного присутствия в городе и только тогда переходила к следующему.

Чтобы выбрать город для запуска, компания настраивала таргетированную рекламу на несколько городов в Facebook. Такси развивали в городе, где люди больше интересовались им.

В этот период Taxify выстроил высокоэффективные бизнес-процессы и научился грамотно адаптироваться к разным рынкам при скромных бюджетах.

В европейских странах Taxify проходил долгие проверки транспортной полиции. Он помогал будущим таксистам получить лицензию, автомобиль или смартфон и делал скидки на бензин.

В странах Африки Taxify добавил в приложение опцию оплаты наличными. А также интегрировал оплату с местными операторами связи, чтобы пассажиры оплачивали поездки со счета телефона. Он добавил в таксопарк мотоциклы и тук-туки. Taxify добавил в интерфейс кнопку SOS для безопасности таксистов и пассажиров и заключил партнерства с местными службами охраны. Если воры пытались угнать машину водителя, он нажимал кнопку, и охрана приезжала быстрее полиции.

Медленное, но верное развитие принесло плоды: в августе Taxify получил первые крупные инвестиции от Didi Chuxing. Для Didi это были стратегические инвестиции: в Китае они купили и вывели из страны Uber, а затем решили поддержать его конкурентов по всему миру. Помимо денег Didi поделился с Taxify идеями организации бизнес-процессов и советами в области новейших технологий. В 2018 году Taxify достиг оценки в $1 млрд и получил статус «единорога».

В сентябре 2018 года Taxify запустил сервис Bolt в Париже. Большинство поездок в такси приходились на короткие расстояния. Компания предположила, что пользователям проще совершать их на более легком, чем автомобиль, средстве передвижения.

Запуск прошел удачно — у многих парижан приложение такси уже было в смартфоне. Когда появилась аренда самокатов, они начали ей пользоваться.

Taxify понял — проще добавить в приложение новый вид транспорта, чем тратить ресурсы на привлечение новых пользователей. Новые продукты использовали опыт предыдущих. Например, на основе данных из сервиса такси команда вычислила, где расположить парковки самокатов. Taxify захотел стать приложением, где пользователь решает все вопросы с транспортом.

В феврале 2019 Taxify сменил название на Bolt. Компания вышла за рамки сервиса по заказу такси. Новое название отражала молниеносное перемещение по городу и ориентированность на электротранспорт.

В августе 2019 года Bolt запустил в Таллине службу доставки еды из ресторанов Bolt Food. В приложении Bolt Food пользователь выбирает ресторан и блюда и указывает время доставки. Ресторан готовит и собирает заказ, после чего уведомляет курьера с помощью кнопки «Заказ готов».

Курьер забирает заказ и выезжает на адрес. Пользователь в режиме реального времени отслеживает процесс от принятия заказа до его приезда. Есть опция бесконтактной доставки: когда курьер передает пакет с едой в контейнере или оставляет у двери.

Сотрудники ресторана регистрируют свое заведение в сервисе. Затем с ними связывается команда Bolt и добавляет меню и время работы в базу. Через приложение ресторан принимает заказы, управляет и отслеживает онлайн. Bolt рассчитывает комиссионный сбор, исходя из объемов бизнеса.

Так рестораны, кафе и фастфуд получили больше заказов и большую зону покрытия в пандемию, когда были закрыты для посетителей. А пользователи заказывали любимую еду, не выходя из дома.

В октябре Bolt запустил курьерскую службу доставки Bolt Delivery в Киеве. Для заказа пользователь выбирает в приложении функцию доставки, ждет водителя и передает ему посылку и номер получателя, а тот ее привозит. В случае, если получатель не забрал посылку, водитель отвозит ее в пункт хранения. Оттуда груз могут забрать и отправитель, и получатель.

Также в такси появилась категория Bolt Pets для поездок с домашними питомцами. Она подходит для перевозки кошек, собак, птиц или грызунов. Для комфортной поездки пассажиру нужно иметь клетку или переноску для животного, подстилку, намордник и влажные салфетки.

В марте 2020 Bolt запустил услугу Business Delivery. Это доставка любых видов бизнеса — ресторанов, супермаркетов, цветочных магазинов до клиента с помощью курьеров Bolt. Поставщик оформляет доставку через простой веб-интерфейс, а курьер привозит заказ клиенту в тот же день или даже в тот же час. Груз должен поместиться в легковой автомобиль. Стоимость зависит от расстояния.

Bolt Food быстро развился за пандемию. В начале года он был в трех странах, а к концу года — в 17. Для снижения контактов в сервисе появилась опция бесконтактной доставки еды.

А еще развивалась аренда самокатов: люди выбирали их вместо автобусов или метро, чтобы передвигаться одному и ни с кем не контактировать. Bolt быстро развернул самокаты в 45 городах Европы. Голосовое сообщение напоминало пользователям мыть руки после поездки. Самокаты проходили ежедневную дезинфекцию.

В конце года Bolt запустил франшизу Bolt Franchise. В регионах, куда компания еще не добралась, она предоставила местным предпринимателям свои технологии, маркетинг, поддержку клиентов, найм водителей и курьеров. Например, партнеры Bolt в Мексике работают в нескольких городах и выдерживают конкуренцию глобальных игроков рынка.

При развитии трех линеек продуктов, охвате в 40 стран и 200 городов, Bolt масштабировался, ориентируясь на количество заказов и ROI. В одних странах, чтобы получить лицензию, уходило больше года, а в других пользователи ждали продукты, и сервисы быстро набирали аудиторию. Компания учитывала особенности местных рынков и покрывала город за городом.

В мае 2021 появился каршеринг Bolt Drive. Помимо обычных автомобилей, в нем есть электромобили и микроавтобусы. Пользователь выбирает раздел Bolt Drive в приложении Bolt и бронирует ближайший автомобиль. У него 15 минут, чтобы начать движение. По окончании поездки автомобиль нужно припарковать в пределах указанной зоны. Стоимость поездки зависит от выбранной модели автомобиля, продолжительности и расстояния. Для всех моделей установлена максимальная почасовая и дневная цена.

В сентябре в приложении Bolt Food появился сервис 15-минутной доставки еды Bolt Market. Он стартовал в Таллине. Пользователь выбирает и заказывает продукты в приложении. Сотрудники даркстора собирают заказ и передают курьеру для доставки.

Сейчас сервисы Bolt находятся в отдельных приложениях. Bolt планирует увеличить количество инвестиций и стать супераппом.

В Европе и Африке живет 1 млрд человек. В Африке население растет на десятки миллионов в год. В городах остается меньше места для автомобилей: личный автомобиль для каждого человека — не лучшее решение. За последние 10 лет появилась сеть из автомобилей и легких видов транспорта, которые можно арендовать.

Bolt создает будущее, в котором каждый человек получает нужное транспортное средство — автомобиль, электромобиль, электросамокат, велосипед или общественный транспорт. Чтобы не покупать машину, не оплачивать парковочное место и не стоять в пробках.

Компания измеряет прогресс миссии по проценту от всех поездок в городе, которые жители совершают через приложения для такси. Сейчас это 4-5% в городах с наилучшим покрытием. Bolt хочет увеличить долю до 30-50%.

Bolt не считает, что дроны или беспилотные автомобили — это ближайшее будущее. Поэтому, пока Uber тратит $2 млрд на разработку беспилотных автомобилей, Bolt инвестирует в собственное производство электросамокатов и в проекты по защите экологии.

Спасибо за внимание!

Редакция Heads and Hands