{"id":7297,"title":"\u0417\u0430\u043a\u0430\u0442\u0438\u043b\u0438 \u0432\u0435\u0447\u0435\u0440\u0438\u043d\u043a\u0443 vc.ru. \u0420\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u043c \u0438 \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u043c, \u043a\u0430\u043a \u044d\u0442\u043e \u0431\u044b\u043b\u043e","url":"\/redirect?component=advertising&id=7297&url=https:\/\/vc.ru\/promo\/300923-proveli-vecherinku-vc-ru-i-sdelali-ofis-uyutney-s-pomoshchyu-novogo-servisa-ot-ozon&placeBit=1&hash=1786c9dcf11a3b054c8e53004e27074664313ed4055e24064ede059ebc186db8","isPaidAndBannersEnabled":false}

Построить прибыльный бизнес и не забыть о сотрудниках: принципы менеджмента Гари Баррелла, основателя Garmin Статьи редакции

Предпринимателю удалось возглавить рынок GPS-устройств после самого его зарождения, но личному богатству он предпочитал лидерское служение работникам и создание рабочих мест.

Сегодня созданная Гари Барреллом компания производит продукцию для пяти отраслей: автомобильной, авиационной, спортивной, морской и активного отдыха. В 60 офисах по всему миру работают более 13 тысяч сотрудников, а прибыль Garmin в 2018 году составила $3,3 млрд.

Гари Баррелл

Гари Баррелл родился 24 августа 1937 года в городе Уичита, штат Канзас. Его отец занимался производством ламп. Гари получил инженерное образование и в 80-х годах начал карьеру в компаниях по морской и авиационной электронике: Lowrance Electronics (производитель первого пользовательского эхолота), King Radio Corporation (крупный поставщик авионики, в том числе для Cessna, Piper и Beechcraft) и AlliedSignal.

В то время правительство США активно развивало технологии GPS, и Баррелл стал одним из инноваторов отрасли. Он адаптировал для рынка гражданской авиации приёмопередатчик типа NAV/COMM, в котором совместил навигацию и связь. Такое устройство, как правило, стоит дешевле и занимает на борту меньше места, чем две системы по отдельности.

В 1983 году, будучи уже вице-президентом King Radio по проектированию, Баррелл принял на работу инженера Мина Као. В 1986 году после взрыва космического корабля «Челленджер» King Radio, как и другие компании этой отрасли, на несколько лет приостановила работу над GPS-продуктами.

Поскольку в те годы в Америке открывали данные GPS для гражданского использования, Баррелл и Као решили, что это время — подходящее для открытия своего дела. В 1989 году за ужином в ресторане они решили основать собственную фирму — первую в мире по производству навигационных GPS-устройств для коммерческого рынка. Их цель — «популяризация GPS и изменение мира».

Коллеги сняли все деньги со своих счетов, заняли у семьи и друзей и с $4 млн открыли компанию в городе Ленекса, штат Канзас.

В 1991 году Garmin выпустила первый продукт, который быстро стал популярным: устройство GPS 100 для небольших судов и самолетов. Аппарат с 16 базовыми картами определял местоположение, скорость ветра, сохранял в памяти до 10 маршрутов, до 250 путевых точек и рассчитывал расстояние между ними.

GPS 100

В 1990-е годы Garmin под руководством Баррелла разработала ещё несколько продуктов, ставших известными. Карманный GPS-приёмник американские военные использовали во время войны в Персидском заливе, Garmin StreetPilot стал первым автомобильным навигатором для коммерческого рынка, а NavTalk — первым в мире телефоном с GPS.

NavTalk

Организация Garmin и принципы руководства Баррелла

Ключевой стратегией бизнеса Баррелла стала вертикальная интеграция, то есть полный контроль над всеми этапами разработки и производства продуктов. В отличие от конкурентов, к примеру, компании Magellan, Garmin не передавала сторонним исполнителям ни один процесс — от проектирования до маркетинга. Благодаря этому компания смогла:

  • увеличить скорость производства и контролировать качество на всех этапах;

  • проводить собственные исследования и разработки, стать новатором отрасли;

  • выйти на международные рынки благодаря высокому качеству при доступной цене;

  • минимизировать проблемы производства, быстро устранять неполадки;

  • стимулировать спрос, не боясь анонсировать новые продукты на этапе разработки;

  • самостоятельно обслуживать клиентов, предоставляя гарантийные и технические услуги.

Основным преимуществом Garmin на рынке было качество продукции. Редактор интернет-издания о морской электронике Panbo Бен Эллисон пишет, что навигатор Garmin GPS 45 для яхтсменов, который он купил в 1994 году, работает даже спустя 25 лет: «В начале 90-х я испытал первый портативный GPS, “белый кирпич” Magellan Nav 1000, который продавался за $3000. В 1994 году я приобрел Garmin GPS 45 за $400. Это замечательное устройство помогло мне оставаться в безопасности, даже в шторм и туман. Недорогой, портативный и относительно точный Garmin GPS 45 действительно изменил правила игры».

Стратегия вертикальной интеграции Баррелла обеспечила ещё одно преимущество: Garmin смогла своими силами расширить ассортимент при невысоких затратах. Компания начинала с трёх рынков: авиационного, морского и активного отдыха. Позже к ним добавились еще два: автомобильный и спортивный. Здесь конкурентам непросто было догнать Garmin: так, Magellan ориентирован в основном на товары для автомобилистов и активного отдыха, а TomTom — на автомобильный сектор.

Гари Баррелл и Мин Као

На первых порах Баррелл лично помогал отбирать в Garmin новых инженеров. Благодаря ему человеческие ресурсы стали одним из преимуществ компании. В Garmin нанимали специалистов, которые отвечали не только за производство и дизайн, но и за инновации.

Большинство сотрудников проводит часть рабочего времени «в полях», придумывая новые способы использования GPS. В конце 1990-х инженеры Garmin, которые занимались бегом, начали носить портативные GPS-приёмники во время тренировок, чтобы отслеживать свою эффективность. В итоге они разработали «умные» часы, которые отслеживают местоположение, скорость, сердцебиение и другие данные. А исполнительный директор Garmin по PR Тед Гартнер, охотник на птиц, помог создать устройство, которое определяет местонахождение охотничьих собак.

«Умные» часы Forerunner 225

Баррелл и сам испытывал продукты для обычных людей, так как пилотировал самолёт и любил путешествовать. Пастор церкви, в которую ходил Гари, вспомнил, как тот однажды появился на воскресной службе в рваных шортах, запачканных ежевикой, после тестирования нового прибора.

«Баррелл постоянно думал о том, каким может быть следующий продукт. Он всегда был в творческом режиме и пытался предвидеть будущее», — отмечает один из первых сотрудников Garmin и исполнительный директор компании с 2013 года Клифф Пембл.

Инновациям в Garmin способствовала и работа на разные рынки. Например, в течение многих лет в морских GPS-приемниках была кнопка Man Overboard: она передаёт точное местоположение судна для организации экстренной помощи. На её основе инженеры Garmin из спортивного подразделения создали функцию Return to Start, которая помогает бегунам вернуться на место, где они начали тренировку.

В Garmin Баррелл продолжал совершенствовать продукты для авиации. Он объединил технологию GPS с традиционными авиационными системами навигации и связи и системой цветных движущихся карт. Результатом стало семейство приборов GNS 430/530, которые пилоты применяют до сих пор. Большую роль в инновациях играла личность самого Баррелла. Бывший президент ассоциации пилотов и владельцев самолетов AOPA Фил Бойер вспоминает: «Гари Баррелл очень тесно сотрудничал со мной и AOPA. Он действительно был более профессиональным и доброжелательным, чем представители других компаний, которые пытались установить навигационное оборудование. Гари предоставил оборудование и опыт своей компании, чтобы продемонстрировать надежность и многофункциональность спутников. В конкурентной среде авионики Гари был не только новатором и лидером, но и действительно “хорошим парнем”, который заботился о клиентах».

Лидерское служение

Ещё одной отличительной чертой Баррелла было внимание к сотрудникам. «Баррелл практиковал лидерское служение — ставил проблемы сотрудников на первое место, — рассказывает вице-президент Garmin по человеческим ресурсам Лори Минар. — Он хотел создать рабочие места для людей на Среднем Западе». «Эти рабочие места на многие годы обеспечили стабильность для семей, в том числе моей», — подтверждает Клифф Пембл.

Баррелл знал каждого лично, всегда приветствовал коллег и друзей «заразительной улыбкой», говорит Пембл. Гари сам работал на производственных линиях, чинил неполадки и обучал инженеров, чтобы каждый почувствовал себя частью команды.

Лори Минар вспоминает, как однажды Баррелл без предварительной подготовки рассказал о каждом из 50 сотрудников компании, удивив всех. «Он действительно заботился о людях и их семьях, — говорит Минар. — У него были невероятные отношения».

Друг Баррелла Джон Бенни рассказывает, что у Гари никогда не было личных самолётов или роскошных автомобилей: «Он был очень скромным и непубличным человеком. Мы встречались на обед в Perkins, потому что там можно получить бесплатный кусок пирога, если вам больше 55 лет. Вы бы никогда не узнали, что он был тем, кем он был, или построил то, что построил».

Выход на биржу и смена стратегии

Важным для компании стал 2000 год, когда точность определения местоположения, по инициативе властей США, сузилась со 100 до 3 метров. Автопроизводители начали встраивать навигационные системы в панели управления, но они добавляли около $1500 к стоимости машины.

Баррелл решил изменить стратегию. В качестве более дешёвой альтернативы Garmin сосредоточилась на продаже универсальных портативных навигационных устройств, которые можно прикрепить на панель автомобиля или взять в поход. Спрос на продукцию Garmin вырос, и в 2001 году компания разработала ещё один инновационный продукт: навигатор StreetPilot III с встроенным голосовым помощником. В 2002 году в США было куплено около 2 миллионов портативных GPS-устройств, более половины из которых сделала Garmin.

StreetPilot III

В 2000 году Garmin вышла на биржу, и состояние Баррелла начало расти. В 2003 году, когда продажи акций достигли $573 млн, а компания стоила $4,5 млрд, Гари впервые появился в списке Forbes с состоянием $810 млн.

Уход из Garmin и трудные времена в компании

В 2002 году в 67 лет Баррелл ушёл на пенсию с поста генерального директора, но продолжал проектировать сложную систему авионики. В результате в 2004 году Garmin выпустил революционную объединенную систему управления полетом G1000.

Раньше, чтобы управлять системами полета, вводить план GPS и общаться с диспетчерами, пилоту нужно было постоянно переключать внимание между разными датчиками и индикаторами. Новая полностью электронная система заменила их на два плоских дисплея.

Кроме данных о полете, на дисплеях отображается вспомогательная информация, например, о погоде и рельефе местности. А благодаря программному управлению новые функции к G1000 стало добавлять легче, чем к старым системам авионики. Cегодня G1000 установлена на тысячах самолётов по всему миру.

G1000 сегодня

В 2004 году Баррелл окончательно отошёл от дел, оставив пост сопредседателя компании. В том же году его состояние достигло пика — $1,8 млрд.

По словам друзей, богатство не изменило Гари. Баррелл активно занимался благотворительностью, вкладывая деньги в образовательные и религиозные проекты — к примеру, в строительство церкви общины Indian Creek, прихожанином которой он был. А однажды передал около 430 тысяч акций Garmin на сумму около $19 млн неназванному получателю.

Акции Garmin в течение трех лет после ухода Баррелла продолжали расти. Но в июне 2007 года Apple представила первый iPhone со встроенными картами и GPS. Продажи Garmin за три года упали почти на $1 млрд. Компания потеряла около 90% своей рыночной стоимости.

Garmin вывел из кризиса Клифф Пембл — один из первых инженеров компании, который учился у Баррелла. Возглавив компанию в 2013 году, он решил сделать ставку на специализированные устройства для разных категорий спортсменов и туристов. Например, Approach S5 для игроков в гольф показывает скорость удара и карту поля, а Forerunner 735XT для триатлетов измеряет количество гребков в минуту и эффективность использования кислорода.

Approach S5

Все эти устройства по-прежнему производят на одном из трех заводов Garmin на Тайване. В отличие от Apple и Fitbit, которым приходится подстраивать графики производства под партнёров, собственное производство, склады и колл-центры позволяют Garmin ни от кого не зависеть.

В 2007 году у Баррелла диагностировали болезнь Паркинсона, в последние годы его здоровье ухудшалось. 12 июня 2019 года он умер у себя дома, неподалёку от штаб-квартиры Garmin в Олейте. У него остались жена, трое сыновей и восемь внуков.

{ "author_name": "Мария Цыплёнкова", "author_type": "self", "tags": ["\u0433\u0430\u0440\u0438\u0431\u0430\u0440\u0440\u0435\u043b\u043b","garmin"], "comments": 33, "likes": 91, "favorites": 198, "is_advertisement": false, "subsite_label": "story", "id": 78032, "is_wide": true, "is_ugc": true, "date": "Sat, 03 Aug 2019 17:25:26 +0300", "is_special": false }
0
33 комментария
Популярные
По порядку
Написать комментарий...

У них вроде кризис, не знают как бизнес дальше развивать. Продаться решили через пиар... Или деткам бизнес не нужен...

3

Вот так вот делаешь успешно бизнес десятки лет, потом уходишь на небо и бизнес умирает.

5

Важен процесс, а не результат)

3

Я так всем своим девочкам говорю. И поэтому я один

6

У тебя же жена, дети подросли и прадо?

0

Тссс! Всех девок разгонишь!

0

Это нормально. То, что важно вам, не факт, что будет даже интересно вашим детям.

0

китайцы говорят - богатство никогда не длится дольше трёх поколений (не касается Ротшильдов и Рокфеллеров :))

0

Китайское "никогда" работало до 20 века

0

скажем так, для отдельных семей оно не работало никогда, и количество таких семей в 20 веке несколько увеличилось.

0

И это хорошо, иначе как молодым и голодным прорываться?

0

А при чем тут дети? Это же не семейный бизнес, Garmin уже как 20 лет публичная компания.

3

Пользуюсь вивоэктив и фениксом - потрясающие часы! Только задолбали постоянным обновлениям последнее время, а так никаких нареканий нет. Интересно было почитать про создателей этих чудес, спасибо за статью

3

Безотказная техника. Один спортивный Garmin «живет» уже 15 лет. Еще две пары пашут, как проклятые, третий год :-)

А вот дистрик российский - лютый. Цены в сравнении со штатами или даже ЕС - рехнуться можно. Он неверно понял выражение два по цене одной 😂😂😂

3

С удивлением узнал, что они все еще существуют. Но так и не понял зачем?

2
Невинный диод

Кроме часов, они делают очень надежные навигаторы, которые весьма востребованы в сложных условиях. Когда на 276cx упал всем весом квард 450кг, поґнуло руль, где был закреплен навигатор, рулевую колонку и кучу другого железа, а на "пластиковом" навигаторе треснуло стекло экрана (а работать не переставал, сегодня все еще в деле), то я реально зауважал подход этих ребят. Жаль, что не хотят дать больше открытости софту и идут по пути уменьшения ремонтопригодности. Но с надежностью все еще хорошо. Не смотря на определенную тормознутость, их навигаторы вполне имеют нишу, где обычные телефоны быстро дохнут

1

Чтобы у спортсменов были удобные инструменты контроля тренировок, например.

0

Да fitnes-трекуров вроде по 10$ на Ali завались

0

Покажите мне фитнес-трекер на али за 10 баксов, который не меньше 10 часов пишет GPS-трек забега по горам и показывает повороты по тропам на развилках, подсказывает мне по забитой заранее программе, какие упражнения плавать в бассейне (и фиксирует скорость, количество гребков за бассейн и т.д.), пишет данные с разных велодатчиков, ну и т.д.

1

Что, дружище, не справился с аргументацией? :) Только минусовать и умеешь? :)

0

Спасибо за интересную статью. Когда узнаёшь историю разработчика, начинаешь по-другому относиться к продукции. Она будто обретает душу и перестаёт быть "куском металла".

2

Как круто когда в Европе есть такие руководители.

–4

Разве не в США?

6

Использую Dakota 20 навигатор на батарейках уже 7 лет. Устарел конечно но неубиваемая штука.

1

Интересный обзор - фирма через жизнь.

1

С Garmin начался мой бизнес путь, Nuvi всегда будет в моем сердце.

0

Профессиональная аннавигация (авиация, морская техника) - практически монополия гармина. Да и в не любительском спорте - датчикам в их часах, например, мало есть равных.

0

В море не монополия - там есть исторически сильные игроки, Furuno, Raymarine, компании группы Navico (B&G, Simrad, Lowrance). Но процентов 20 рынка может быть.

0

Согласен, да, с соперниками, есть. Но все же доля Гармин, на на 2 КВ. 2019:
Garmin Ltd. improved its market share in this segment, to approximate 42.4 %

Фитнес сегмент - 24%

Auto and mobile:
Auto and Mobile segment market share approximate 11.43 %

Авиэйшн не вижу точно, но, похоже, тут я был не прав. Что-то около 10%

0

Прекрасная демонстрация, что можно создавать новый бизнес не в молодом возрасте. Профессионал и человек👍🏼

0

Я бы еще добавил несколько комментариев.

Первый: он пошел в бизнес не один, а с коллегой. Видимо, и личным другом. Начинать бизнес гораздо легче, когда есть хоть какая-то команда.

Второй: они использовали начальный капитал, не с нуля начинали. $4M в 1989 году - это гораздо больше, чем сейчас. По цене недвижимости - раза в четыре. По тем временам - ОЧЕНЬ большие деньги. Без них могло и не взлететь.

Третий: они смогли выкарабкаться, когда их экологическая ниша вдруг схлопнулась в связи с выходой Айфонов. Вот это - настоящее достижение. Они выжили в революцию.

0

Отлично, читал огромную статью про менеджмент.
Узнал про часы, эхолоты, жпс навигаторы ну и пару предложений непосредственно по теме

0

Для автомобиля навигатор ужасный, купил год-полтора назад — тупит, карты хуже чем Openmaps, а местами и Google. Ничего не знает, ни новых дорог, ни номеров домов, ни объектов, база обновляется очень редко. Для того, чтобы найти организацию нужен смартфон связь с которым постоянно рвётся и тормозит. Понасиловал себя полгода, потом свалил на Google и запасной вариант для бездорожья — Mapsme. Да, они требуют интернет, но как показала практика, я всё время в зоне покрытия. Теперь думаю кому продать, т.к. валяется и нафиг не нужен.

0
Читать все 33 комментария
Улыбнитесь, вас снимают: как биометрия меняет жизнь банковских клиентов

Что такое биометрия, как ее используют банки и что нас ждет в будущем с единой биометрической системой, мы узнали у Дарьи Скачковой, управляющего директора в Газпромбанке

Предсказать и оптимизировать: плавим сталь с помощью Data Science

Как создавали программу, которая помогает металлургам экономить 3-5 млн долларов в год

Рыночная капитализация Tesla превысила $1 трлн Статьи редакции

На рост акций могли повлиять новости, связанные с компанией.

Blue Origin Джеффа Безоса запланировала создать собственную космическую станцию «Орбитальный риф» Статьи редакции

Она начнёт работать во второй половине 2020-х годов.

Час в неделю — на помощь детям: как 303 учителя со всей России стали онлайн-волонтёрами для школьников

Движение «Педагоги-волонтеры России» учит ребят из детских домов и малоимущих семей. Их репетиторы уже помогли 1 350 детям наверстать знания по школьным предметам. Сейчас платформа ищет новых учителей по всей России. Особенно — математиков и программистов

«Авито Доставка» — покупатель забрал товар, а деньги мне не перевели

Решила продать xBox, после нескольких дней бесплодных попыток в своем городе соблазнилась Авито Доставкой, которую предложил покупатель. До этого отправляла через доставку небольшой товар, все прошло идеально. У покупателя долгая история покупок и отличные отзывы. Что может пойти не так? - подумала я и решительно потащила коробку в пункт приема в…

Apple выпустила macOS Monterey и анонсировала запуск сервиса Fitness+ в России Статьи редакции

Он станет доступен 3 ноября.

МТС дополнила экосистему B2B-продуктов решениями МТТ

ПАО «МТС», ведущая российская компания по предоставлению цифровых, медийных и телекоммуникационных сервисов, дополнила экосистему продуктов для бизнеса новым решением – виртуальной АТС от своей 100% дочерней компании АО «Межрегиональный ТранзитТелеком» (МТТ), федерального провайдера интеллектуальных телеком- и ИТ-решений для бизнеса. Теперь…

Продуктовые метрики: какие они бывают и как ими пользоваться?

Я работаю CPO в компании с десятками тысяч заказов в день. Недавно стал плотно вовлекать коллег в продуктовые процессы. Оказалось, что не все знают, что такое GMV или конверсия, не говоря уже о более узких метриках, например, session duration или page depth. Расскажу поподробнее в этой статье про метрики и комплексы метрик.

У альфа-банка стоит ограничение на отображение баланса в пуше, его не видно полностью

Скорее всего, Альфа-банк провел свой аналог "Игры в Кальмара", где разыграл суперприз. Их версия отличается от корейской тем, что там не надо никого убивать и проходить испытания. Вы, как обычно, пользуетесь картой и получаете шанс выиграть супер приз! Когда мне пришел этот пуш, я сразу понял, что не зря был вашим клиентом столько лет! Вы…

Как дайгоу может помочь наладить систему сбыта в Китай

Во время пандемии дайгоу стал важным каналом дистрибуции товаров в Китай. Дайгоу компенсирует утраченный спрос граждан Китая на зарубежных рынках и представляет собой новую возможность для российского бизнеса.

null