В 2019 году в мире состоялось 97 орбитальных запусков. В 2024-м — уже 258. И это число будет расти.
Каждый запуск, а также сгорание обломков спутников при входе в атмосферу, выбрасывает загрязняющие вещества в средние слои атмосферы. Именно там находится озоновый слой, который защищает Землю от ультрафиолета. Эти выбросы способны разрушать оз…
Решение Пермского политехнического университета подразумевает коррекцию расхода топлива между коллекторами камеры сгорания за счёт введения обратной связи по оксидам азота в систему автоматического управления двигателем.
Американская компания Stoke Space объявила о привлечении $260 млн. на разработку полностью возвращаемой ракеты среднего класса Nova.
Концепт боевого танка K3 представила южнокорейская дочерняя компания Hyundai Rotem.
Современные электродвигатели, работающие на жидком топливе, достаточно мощные для самолетов средних размеров, но крайне тяжёлые, а их удельная мощность слишком низкая. Что делает их экологичность не экономически эффективной.
Двигатель H2Starfire был представлен компанией Astron Aerospace.
Разработчики Самарского университета имени С.П. Королёва создали экотехнологию для снижения себестоимости запусков.
Проект разработки сложных инженерных конструкций с помощью ИИ продвигает компания LEAP 71, работающая в Дубае (ОАЭ).
Ученые из Академии наук Китая открыли, что в отличии от ДВС квантовый двигатель использует лазеры для перехода частиц между квантовыми состояниями, преобразуя свет в кинетическую энергию.
Индийская организация космических исследований (ISRO) объявила об успехе огневых испытаний ракетного двигателя, который был изготовлен компанией WIPRO 3D с использованием 3D-печати.
В АО «ВНИКТИ» рассказали, что проект четырёхосного маневрового водородного локомотива создан на базе тепловоза ТЭМ10 (на изображении). Номинальная мощность энергетической установки (только при работе электрохимического генератора, ЭХГ) – 360 кВт. Новое направление нужно подтвердить стандартами безопасности. Сейчас ведётся их разработка.
Швейцарский морской гигант ABB потратил более десяти лет на разработку нового подхода к морскому гребному винту Фойта-Шнайдера. В основе Dynafin лежит вращающийся диск с вертикальными лопастями, который генерирует тягу, повторяя движения хвоста кита. Система Dynafin обещает эффективность до 85%, обеспечивая при этом сверхточное маневрирование.