Как привезти из Китая товары с аккумуляторными батареями и получить номер ДТ
Товар с аккумулятором — опасный груз. Чтобы везти его в белую, придется оформлять большой пакет документов и нести доп расходы. В кейсе — решение проблемы.
Михаил — постоянный клиент ChinaToday, работает с нами с 2017 года. Продает на маркетплейсах разные товары из Китая — от книг до зонтов. Раньше большую часть товаров возил карго. Но «обжегся» — товары покупали юр.лица → им обязательно нужен номер Декларации на товары (ДТ) → при карго его нет. Поэтому сейчас он постепенно переходит на белый ввоз. Но иногда приходится искать нестандартные решения.
Задача: получить номер ДТ на электронные микроскопы
На этот раз Михаил обратился к нам за помощью в доставке электронных микроскопов. Везти предстояло в белую. Потому что это как раз один из тех товаров, которые 100% будут покупать юр. лица и для их продажи на маркетплейсах обязательно нужен номер ДТ.
Важно. Если торгуете на маркетплейсах, запрос на номер ДТ может поступить в любой момент. Как только ваш товар купит юр. лицо, которому нужны документы для возврата НДС.
Проблема: как привезти товар с аккумуляторами в белую
На этапе расчета стоимости доставки для Михаила, мы заметили, что микроскопы поставляются с литий-ионными аккумуляторными батареями внутри.
Важно. Перевозка с таможенным оформлением батарей и аккумуляторов – сложный процесс, так как они относятся к опасным грузам.
Литий-ионные батареи относятся к 9 классу опасности. Поэтому, если их везти в белую, то придется:
- оформлять целый пакет дополнительных документов, чтобы груз приняли на корабль ;
— MSDS — паспорт безопасности;
— Акт технической экспертизы;
— Гарантийное письмо о безопасности груза при транспортировке;
— Свидетельство на аккумуляторные батареи.
- просить поставщика упаковать микроскопы в специальную упаковку с маркировкой «Опасный груз»;
- проходить растаможку по правилам таможенного оформления опасного груза (это не сложно, но может потребоваться больше времени за счет проверки документов на груз);
- искать другого поставщика, так как поставщик клиента не мог предоставить документы на товар с пометкой «Опасный груз».
На заметку. Многие посредники и перевозчики заносят товары с аккумуляторами в стоп-лист и не берутся за их перевозку.
Решение: разделить партию на две части
Мы нашли такое решение:
- Вытаскиваем батареи на нашем складе после доставки поставщиком. Для этого нашли отдельного человека за 100 юаней, он вытащил батареи из 100 микроскопов.
- Сами микроскопы без батарей отправляем морем. Получаем пакет документов и проходим растаможку как на стандартный, неопасный груз.
- Каждую батарею тщательно упаковываем. Везем партией с обрешеткой карго через Казахстан с другим заказом этого же клиента.
Важно. В нашем случае это было единственное решение, которое не грозит клиенту большими расходами.
А вот и коммерческое предложение, по которому клиент впоследствии оплачивал контейнерную перевозку ↓
Товару соответствует код ТН ВЭД 9011 20 900 0 «Прочие микроскопы для микрофотографии, микрокиносъемки или микропроецирования». Поэтому вместе с товаром и основным пакетом документов (инвойс, упаковочный лист, торг-12, договор купли-продажи, номер ДТ), клиент получил Декларацию о соответствии ↓
Документ обошелся клиенту в 6000 рублей, а действовать он будет 5 лет — до октября 2027 года.
Важно. Обязательная декларация соответствия необходима для растаможки и беспроблемной продажи товаров на территории РФ.
Результаты
Итак, партия из 100 электронных микроскопов со всем пакетом документов обошлась Михаилу в 227 000 рублей:
- Стоимость товара с доставкой по Китаю — 156 000 рублей;
- Вытащить батареи — 1000 рублей;
- Доставка Иу-Москва под ключ (с документами, таможенными платежами) — 63 000 рублей;
- Доставка до склада клиента транспортной компанией — 4 000 рублей.
Товар ввезен официально, растаможен, на него есть пакет документов. А значит, клиент может спокойно продавать эти микроскопы на любых площадках и предоставлять номер ДТ и Декларацию соответствия по запросу клиентов или надзорных органов.
Нужен SWOT везти в белую vs в серую.
https://vc.ru/trade/544045-7-prichin-pereyti-s-kargo-na-beluyu-dostavku-iz-kitaya-dlya-kogo-zachem-s-chego-nachat
Здесь сравнивали. Если кратко, то белая почти по всем параметрам выигрывает. Карго — только если партия небольшая или большой ассортимент разных товаров.
Господи, какой пиздёж…. описанный набор документов касается мощных батарей, поставляемых отдельно от устройств. Ежедневно в РФ ввозится куча устройств, имеющих встроенные малоемкие литий-ионные аккумуляторы и никто не требует никаких пометок об опасном грузе и никаких паспортов безопасности
Товар с батареями не погрузят на корабль, если нет этого пакета документов. «ввозится куча устройств..» — ввозится, да, но не в белую.
Еще доставляет, то что компания на открытом ресурсе сама признается в нарушении законодательства - недекларировании или недостоверном декларировании самих батарей))))) Ау, ФТС и ФНС))))
Мы ничего не нарушаем. А клиентам помогаем экономить всеми силами — это да. Следуя вашей логике, и про существование карго нужно всем молчать))
Сколько времени потребовалось на вытаскивание батареек?
И сколько отдал покупатель для того, чтобы их вставить обратно?