Суд во Франции признал водителя Uber сотрудником компании, а не независимым подрядчиком Статьи редакции
Статус сотрудников позволит водителям получать страховку и другие соцгарантии, а Uber придётся выплачивать дополнительные налоги.
Кассационный суд Франции, суд последней инстанции, признал водителя Uber сотрудником компании, а не независимым подрядчиком.
Водитель Uber подал в суд на компанию в июне 2017 года из-за удаления аккаунта, напоминает TechCrunch. Однако суд по трудовым спорам отказался рассматривать это дело, заявив, что в нём не участвуют работник и работодатель. Другой суд в Париже постановил, что между водителем и Uber существовали трудовые отношения. Кассационный суд подтвердил это решение.
Водитель не может устанавливать цену поездки и самостоятельно искать клиентов, что делает его подчинённым Uber, постановил суд.
Кроме того, компания не раскрывает пункт назначения, поэтому водители не могут отказаться от поездки на основе этих данных. Если водитель слишком часто отказывается от поездок, он может потерять доступ к своей учётной записи, отмечает издание.
В Uber заявили, что это решение касается только одного водителя, который не пользовался приложением с 2017 года: «За последние два года мы внесли много изменений, чтобы дать водителям больше самостоятельности».
Статус сотрудников позволит водителям получать страховку и другие соцгарантии, а Uber придётся выплачивать дополнительные налоги, объясняет Reuters.
Другие водители могут использовать решение суда высшей инстанции для своих дел — это может стать прецедентом для Uber и многих других компаний, утверждает TechCrunch.
Похожие проблемы Uber испытывает и в Калифорнии: власти штата в 2019 году приняли закон, приравнивающий водителей сервиса к наёмным сотрудникам — это может стоить компании $500 млн в год. Тогда компания решила предоставить водителям больше самостоятельности: теперь пассажиры вместо предварительной цены видят диапазон цен, а водителей не штрафуют за отказ от поездки.
Забавно, если события начнут развиваться таким образом:
- Французский суд признал отношения м/у водителем и Uber трудовыми, а значит последним нужно платить больше налогов
- Uber ежедневно снижает % доступа водителей к базе заказов, последние начинают зарабатывать больше, потому что спрос никуда не денется, а вот те, кто заказы получать перестанут будут сидеть без денег
- Спустя месяц французы почувствуют, что такси перестает быть доступным средством передвижения и начинают пользоваться общественным транспортом, к-ый и так перегружен
- Большинство водителей лишатся заработка и станут в очередь за пособием по безработице, что увеличит нагрузку на государство
В итоге, Uber потеряет только 1 страну, но на примере покажет другим, что будет если на них надавить.
Спустя какое то время, на французском рынке такси появится компания, к-ая согласится выполнять законы - как только она "надуется" и соберет критическую массу клиентов и водителей - Uber покупает эту компанию и возвращает себе французский рынок.
Убер должен умереть, так как он выводит капитал за рубеж, в приличных странах есть свои агрегаторы.
Это в каких? У нас MLU B.V. Нидерландская компания СП Яндекс UBER которая типа Яндекс.Такси... Вы это имели ввиду?)))
Россия, США, Израиль, Китай, Малайзия... и другие приличные страны
Саму статью не читали, с разу в коменты кинулись? Здесь есть ссылка и про суд Калифорнии, который обязал признать водителей не независимыми подрядчиками, а работниками. А комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка приняла с января 2019 водитель должен получать не менее 17,5$ чистыми на руки, а ещё должны компенсироваться затраты на перевозку США исключите из своего списка, потому что это начало...
Россия и Китай вообще не пример, здесь Яндекс сожрал UBER и ДиДИ в Китае сожрала... Лиса, на волков нарвалась))) Про Израиль не скажу, но сам Яндекс его называет зарегулированным, думайте сами, читайте сами... А Малайзия, не знаю... Я водитель такси, не аналитик рынка) Что знаю, тем делюсь...