Дополнение: В обоих случаях пилоты сообщали о проблемах в управлении полетом. Семьи погибших требуют, чтобы ответственность за произошедшее понесла Boeing.
Причиной этих катастроф стал дефект — ошибочные показания датчика, которые привели к пикированию. Boeing предъявили обвинение в мошенничестве, связанном с обманом регуляторов о неисправности 737 MAX. В 2021 году компания заключила соглашение с Минюстом США, которое предусматривало необходимость в течение трех лет следовать разработанной после катастроф программе соответствия требованиям в обмен на снятие обвинения в мошенничестве.
Компания Boeing как минимум за год до крушения самолета 737 MAX в Индонезии знала о неисправности датчиков угла атаки и проблемах с системой оповещения. Об этом пишет газета The Wall Street Journal.
По данным источников издания, авиастроительная корпорация после катастрофы в Индонезии лишь частично объяснила авиакомпаниям и пилотам, в чем заключалась проблема. Детали она раскрыла только после второй трагедии, произошедшей в Эфиопии.
После появившихся в СМИ статей, что система оповещения не была включена на некоторых самолетах модели 737 MAX, в Boeing признали, что хотя эта функция была стандартной, она могла не работать, если был неправильно активирована. Как отмечает газета, по этой причине авиационные власти даже намеревались запретить использование Boeing 737 MAX, но в итоге не пошли на этот шаг.
По мнению автора статьи, неисправность датчиков угла атаки могла привести к сбою других систем, что и послужило причиной катастрофы.
Дополнение:
В обоих случаях пилоты сообщали о проблемах в управлении полетом. Семьи погибших требуют, чтобы ответственность за произошедшее понесла Boeing.
Причиной этих катастроф стал дефект — ошибочные показания датчика, которые привели к пикированию. Boeing предъявили обвинение в мошенничестве, связанном с обманом регуляторов о неисправности 737 MAX. В 2021 году компания заключила соглашение с Минюстом США, которое предусматривало необходимость в течение трех лет следовать разработанной после катастроф программе соответствия требованиям в обмен на снятие обвинения в мошенничестве.
Вот почему мошенничество.
Компания Boeing как минимум за год до крушения самолета 737 MAX в Индонезии знала о неисправности датчиков угла атаки и проблемах с системой оповещения. Об этом пишет газета The Wall Street Journal.
По данным источников издания, авиастроительная корпорация после катастрофы в Индонезии лишь частично объяснила авиакомпаниям и пилотам, в чем заключалась проблема. Детали она раскрыла только после второй трагедии, произошедшей в Эфиопии.
После появившихся в СМИ статей, что система оповещения не была включена на некоторых самолетах модели 737 MAX, в Boeing признали, что хотя эта функция была стандартной, она могла не работать, если был неправильно активирована. Как отмечает газета, по этой причине авиационные власти даже намеревались запретить использование Boeing 737 MAX, но в итоге не пошли на этот шаг.
По мнению автора статьи, неисправность датчиков угла атаки могла привести к сбою других систем, что и послужило причиной катастрофы.