Блогер «обдурил» старую систему Tesla Autopilot — она не распознала стену с фотографией пустой дороги
Поэтому автомобиль её протаранил.
- Бывший инженер NASA и блогер с 65 млн подписчиков Марк Робер проверил, как Tesla с включённой системой Autopilot справится с дорожными «препятствиями»: стоящей куклой, движущейся куклой, а также манекеном за туманом, потоком воды, лучами прожекторов и фотополотном.
- Большинство автомобилей с функциями беспилотного вождения оснащены лидарами, которые в реальном времени выстраивают детальную карту окружения. Tesla от лидаров отказалась, так что машины полагаются на камеры и компьютерное зрение.
- Чтобы сравнить безопасность систем, Робер испытал и Tesla, и авто с лидарами. Статичного и движущегося манекена обе машины распознали вовремя — автоторможение сработало.
- В третьем тесте на дорогу нагнали туман — с этим камеры Tesla не справились: она не увидела и сбила куклу. То же случилось, когда прямо у дороги запустили несколько поливальных машин: Tesla не смогла разглядеть объект за струями воды.
- В пятом испытании машины тестировали в ночь, направив на них мощные прожекторы для имитации заката, рассвета или света от ярких фар грузовика. В лучах скрывалась кукла. Оба автомобиля вовремя затормозили.
- В рамках финального теста на пути разместили фальшстену с фотографией пустой дороги. Машина с лидарами справилась. Tesla — нет, пробив препятствие на скорости 64 км/ч.
- Часть пользователей в соцсетях раскритиковала Робера. По их словам, блогер подаёт информацию так, будто тестирует систему автономного вождения Full Self-Driving, хотя на деле проверяет систему помощи водителю Autopilot — технологию, которую «годами не обновляли» и «предлагают бесплатно».
- Как объясняет американский Forbes, Autopilot — это нечто вроде «навороченного круиз-контроля, который часто ошибается и требует следить за дорогой и держать руки на руле».
- И Forbes, и скептики в интернете думают, что это хитрый ход со стороны Luminar — компании, чьи лидары установлены на второй машине. Якобы она наверняка знала, что тестировать устаревшую систему бессмысленно, но ради самопиара не стала указывать на это блогеру.
В погоне за прогрессом компания отказалась от радаров в некоторых электрокарах. Бывшие сотрудники Tesla считают, что она недостаточно думает о безопасности и её амбиции могут дорого обойтись водителям. Пересказ статьи The New York Times.
Tesla могла бы продолжить успех невероятно успешной Model Y еще более доступным электромобилем (чего ожидали аналитики и инвесторы). Но вместо этого Маск в конце 2023 года представил крайне противоречивый автомобиль Cybertruck. Вчера Tesla отчиталась о своих показателях производства за четвертый квартал 2024 года, и можно оценить первые итоги года…
В последнем заявили, что не давали добро на кампанию.
Тут такое дело... 2025 год уже объявлен Годом LCM — Large Concept Models. Но чем они лучше привычных LLM вроде ChatGPT? И почему бизнесу стоит обратить на них внимание уже сейчас? Разбираемся, как концептуальные модели перевернут рынок ИИ.
Оценили, как роботы следуют прописанному алгоритму, перемещаются по инфраструктуре и сколько времени могут работать без подзарядки.
Расскажу, откуда появились такие слухи, с чем может выйти компания Маска (и насколько реально конкурирвоать), и почему именно сейчас выходит на рынок.
Вероятно, из-за того, что политические амбиции Илона Маска отпугивают потенциальных клиентов его детища. А может, все наоборот: видя нарастающее замедление в бизнесе, Маск пошел в политику?
В начале 2000-х годов автомобильная индустрия была сосредоточена на производстве бензиновых автомобилей, которые загрязняли окружающую среду и были неэффективными в долгосрочной перспективе.
Li Auto продолжает удивлять рынок умных автомобилей. По данным китайского издания 36Kr Auto от 21 февраля, все новые модели компании, которые появятся в этом году, получат датчики LiDAR уже в базовой комплектации. Это касается как улучшенных гибридных моделей, так и полностью электрической серии. Почему это важно и как изменит опыт вождения?
Беспилотный автомобиль – штука очень сложная. Заехал на 20 сантиметров не туда – и вот уже авария. Заехал на полметра не туда – вот уже и труп может быть на дороге, а с ним и страшный скандал, значимый в масштабах компании. Экономика такого автопилота тоже не очевидна – живой таксист во многих странах дешевле, чем его компьютерный аналог. А есть ещ…
Тут бы и человек не увидел разницы на скорости
ваша мысль, как и мысль Маска, совпадают:
«Если водителям хватает глаз для управления машиной, автопилоту Tesla будет достаточно одних лишь камер»
Вот только вопрос, почему автопилот должен не превосходить человека?
Сравнил жопу с пальцем
Мало кто из людей успел бы затормозить перед такой стеной с фотографией. А машина с лидарами справилась. Думаю отказываться от лидаров плохая идея.
Вы часто такие стены в жизни встречаете?
понимаем это только мы