Дептранс Москвы призвал не завышать цены на такси из-за снегопада — агрегаторы объяснили это снижением числа водителей Статьи редакции
И напомнили, что повышающие коэффициенты — механизм баланса спроса и предложения.
16 февраля Дептранс Москвы обратил внимание, что во время снегопада в ночь на 13 февраля некоторые агрегаторы такси подняли стоимость поездки в 2-3 раза, из-за чего многим пришлось отказаться от поездок: спрос упал на 28%.
Мы вновь хотим обратиться к агрегаторам: завышение цены уже не первый раз происходит именно тогда, когда такси особенно нужно городу. Такая практика лишает многих пассажиров доступных поездок
В «Яндексе» и «Ситимобиле» объяснили, что снегопады спровоцировали сложную ситуацию на дорогах, из-за чего многие таксисты не вышли на работу, из-за этого и увеличились цены.
Каждый пятый таксист не вышел на смену и не смог брать заказы во время снегопада по разным причинам: не смогли откопать машину, не завелись, не смогли выехать со двора. А те, кто смог продраться сквозь метель, выполняли заказы дольше обычного. На 5 километров дороги уходило 10-20 минут.
«Ситимобил» рассказал, что средняя продолжительность поездок выросла на 17%. «Водитель за более долгую поездку должен получать более высокое вознаграждение», — считает компания. Она также объяснила, что без повышающих коэффициентов большинство людей не смогли бы уехать, так как «не нашёлся бы водитель, готовый выполнить их заказ».
Наличие повышающих коэффициентов позволяет привлечь водителей именно в те районы и в те часы, где их больше всего не хватает. При этом эти коэффициенты не могут увеличить стоимость поездки условно в 10 раз, у нас существуют ограничения на этот счёт.
Обновлено в 10:00: в «Яндекс.Такси» рассказали TJ, что 13 и 14 февраля в Москве и Подмосковье сами тарифы — стоимость километра пути и минуты поездки — не менялись. Компания напомнила, что на итоговую стоимость влияет длительность поездки.
Средняя скорость движения была на 25-30% ниже, чем обычно, а поездки — на 20% дольше. Из-за этого их стоимость была выше, чем в такой же день в хорошую погоду.
Вот зачем мне выходить на линию в такую тяжелую ситуацию на дорогах на своём личном,кредитном автомобиле без каких либо наценок???? Сейчас повышенная аварийность на дороге и это должно быть оправдано для водителя!!!! Люди, «благодаря» агрегаторам привыкли ездить по ценнику, который зачастую занижен, а в некоторых случаях и ниже себестоимости. Сразу вижу вопрос: Зачем я тогда работаю в такси?! Отвечаю: агрегатор берет комиссию 24 и более % с заказа, часть этих средств он реализует в виде доплат водителям в конкретные Часы и зоны, так сказать как собакам кидает кость, чтобы был вывоз. Вот за счёт этих доплат и получается выезжать хоть в какой-то плюс... Поэтому у водителя помимо стажа вождения должна быть смекался где и когда катать. А вообще это неправильно. Стоимость каждой поездки должна стоить своих денег... а то вот из-за такой ситуации как сейчас все открыли свои варежки и начали плакать,что дорого.... Молчал бы уже Дептранс.... Законодатели не могут урегулировать таксо-вопрос уже несколько лет.... Сильно много вопросов в таксовке накопилось, а ответом практически нет...
Комментарий недоступен
Я повторю то,,что ранее сказал: помимо опыта вождения у водителя такси ещё должна быть смекалка и стратегия работы. Не буду говорить за всех таксистов , потому ,что законодательство вообще никакое по допуску к вождению в такси. Благодаря опыту (с 17года) я научился работать в такси. Моя доходность после вычета топлива и налогов в пиковые месяцы составляет 150-200 тыс, в обычные месяцы 100-150тыс. Вот и сравните зп среднестатистического сотрудника офиса по Мск. Но оговорюсь- это я за рулём провожу с утра до вечера, с небольшими перерывами, при том ,что концентрация должна быть максимальная на протяжении всего рабочего времени.... Но не смотря на эти сложности- обратно нанятым сотрудником быть не хочется, я в своё время проработал и на производстве и в магазинах и в офисах... А эта сфера, как это не странно, имеет своё развитие (не скажу какие).... главное - голова на плечах...
составляет 150-200 тыс, в обычные месяцы 100-150ты
Это вы там в своей Москве совсем все охуели)))
За тяжелейшую работу $2500 в месяц ? В Словакии €2500 на стройке можно спокойно заработать в месяц уже.
Но мы же не в Словакии
А на стройке что лёгкая работа?
Физическая работа ещё тчжелее,чем умственная, и здоровье ещё убивает.
Вы сильно ошибаетесь! Умственная работа гораздо тяжелее, чем физическая. Видно что никогда не работали умственно. Жаль.
Слышь, иди разгрузи 5 вагонов с песком, потом возвращайся и поговорим. Сразу видно что никогда лопату не поднимал
Уверен, что, например, разработчик программного обеспечение проще раскидает пять вагонов с песком, чем грузчик реализует программный модуль в пять человекодней трудоёмкости.
99% так называемых разработчиков делают то же самое, что и грузчики
И лопату брал и всегда помогал моим подчинённым физический. Уважаю всякую работу и специальность. В жизни не отличал людей от их социального положения. С гордостью могу сказать, что я настоящий христянин.
Нормальная абсолютно. Лучше, чем в машине по Москве кататься.
А работа на стройке за 2500 в месяц стабильная? Т е в течении 5 лет, например, можно зарабатывать каждый месяц по 2500?
Это еще при удачном стечении обстоятельств
Комментарий недоступен
Недостаточная для чего?
Начиная с какой зарплаты таксисты перестанут ныть, что еле выходят в плюс?
Что тогда говорить про 80% других работяг в Москве? Они видимо вообще из минуса не выходят, т.к. медианная зарплата в Москве меньше 100к.
Комментарий недоступен
Процитирую изначальное сообщение:
Моя доходность после вычета *топлива и налогов* в пиковые месяцы составляет 150-200 тыс, в обычные месяцы 100-150тысАвтор сообщения получает 100-200к уже на руки после вычета бензина и налогов. Т.е. уже по сути зарплата.
Да, ремонт требует денег, но не по 100к в месяц же. Иначе искренне верю, что автор бы перестал работать таксистом.
А вообще судя по всему 90% таксистов плачут, что денег нет, еле в плюс выходят, но на другую работу идти не хотят. Так может быть всё-так не так уж и не хватает денег, если условно получают прибыли больше 50% населения в той же Москве? Может просто хотят таксисты получать как директора?
ну во первых, в среднем он получает меньше 150. во вторых, не посчитан износ тачки. с его учётом вероятно будет меньше 100 за работу от рассвета до заката
А ещё траты на покушоц и одежду приплюсуйте, вообще будет не более 20к.
У меня тоже есть машина. И она тоже требует бензина и ТО. Но я не таксист. Могу я жаловаться на работе, что мне платят мало, т.к. после вычета всех трат остаётся 20к рублей?
а вам не приходит в голову что у таксиста на бензин и ТО уходит куда больше денег, чем у вас?
Бензин он вычеркнул. 200к — это уже после вычета бензина и даже налогов.
так это вы пишете что у вас ТОЖЕ есть траты на бензин и ТО и я вам на это и отвечаю
да, или убитый желудок
Вы совершенно разные примеры привели... Если у вас сломается авто, вы спокойно поедете общественным транспортом и продолжите зарабатывать деньги. Если у таксиста сломается, то он умирает с голоду.
Тачку обычно берут в аренду
если брать в аренду, то это ещё невыгодней получается, минус тыщ 50 в месяц
Думаю да.
Чуть менее чем полностью уверен, что в такси как пассажир провёл времени столько же или больше чем автор комментария за рулём в качестве водителя. И могу сказать, что таксисты ахуели, агрегаторы ахуели.
Человек получает 200к - больше чем какой нибудь инженер в РФ за низкоквалифицированный труд кручения баранки и ноет, что мы платим ему мало.
неверно. он пишет что в большинство месяцев получает 100-150 тыщ. и это без учёта амортизации автомобиля и кол-ва рабочих часов. кроме того, он работает в москве и сравнивать надо именно с з/п в москве. итого, за час работы он получает меньше среднестатистического инженера
Какой-нибудь?!
Да почти любой
Машина стоит 2 млн. Катается три года. 2 000 000 / 36 ~ 56 000. Машина будет иметь остаточную стоимость около миллиона. Итого сумму можно на два поделить. Но обслуживание каждый месяц-два эту сумму поднимает где-то до 60-70 тысяч. Поэтому многие таксисты ездят к гаражным спецам...
Комментарий недоступен
У меня многие знакомые живут на 50-100к в месяц и снимают жильё. Попутно копят деньги. Что они делают не так?
Комментарий недоступен
а в другой ветке программист плачется что с з/п 200к жилья не купишь LOL
Купишь, только вопрос где и как.
Если в Москве:
1) в ипотеку без проблем.
2) если за свой счёт, то надо как-то инвестировать деньги, иначе 7-10млн по текущим ценам очень долго копить придётся. Да ещё и частенько цены на жильё в рублях растут быстрее откладываемых средств. Ещё надо ужиматься, а не менять каждые пол года телефон на новый флагман.
Если не в Москве:
Любой вариант осуществляется без проблем.
Вообще вопрос с жильём почти в любой стране стоит остро. В том же Лондоне молодёж даже с ипотекой не потянет жильё.
Комментарий недоступен
у меня знакомые дешевле 7 лямов купили трёшку в районе мкад, правда ещё в 18-м ;)
в общем, от з/п в 200 тыщ в месяц должно оставаться больше сотни, это вполне хватит на ипотеку приличного жилья на 30 лет
Да я как бы всецело за, рад за людей -)
Просто примерно знаю, сколько таксисты в моём городе зарабатывают, вот и охренел -)
Молодец ! Еще и психологом дипломированным становитесь.
Ну это это приукрасил немного, и по 16 часов работает,не бережет себя
У меня так знакомые вечно плачут, что денег не хватает, зарплата маленькая, работа каторжная. Но почему-то 2 раза в год катаются на моря, часто меняют топовые телефоны, хорошая машина, квартира, купленная в хорошем районе.
P.S. Нет, кредиты не берут. Всё за свои деньги, заработанные тяжким трудом в офисе.
Вы молодец!
Добавлю:
- для важной поездки по личным причинам (болезнь, несчастье, переезд, удачное свидание) - цена не является важной;
- для важной поездки по деловым причинам (бизнес-встреча, доставка документов, или мелкого груза) - цена закладывается в себестоимость бизнеса, и если лишняя тысяча опрокидывает рентабельность - что-то в бизнесе нужно менять, а не на таксистов набрасываться;
- так что, цена важна для маловажных поездок, и их лучше отменить, а продолжить сидеть на VC.
А что за важность в удачном свидании?)
"Ваше Преосвященство, если Вы и теперь не знаете, что делать, я Вам помочь не могу". (с).
Разговор в спальне Маркизы Де Помпадур, записано со слов Шамфора.
На мой взгляд в этот момент ещё неизвестно, удачное ли оно. Факт того, что будут потрахушки, свидание не делает удачным.
Комплексную степень удачности оценивает пассажир, а не мы с вами здесь.
За НЕ удачное - да, переплачивать не хочется (так и иди пешком, кровь разгонишь по нужным местам).
Я имел в виду эти акценты.
Важность в комфорте. Вы едете к ней или к вам домой на такси после удачного свидания.
Ну там это, того самого... Приятно ж -)
А за машину что отдаёте?
Не все могут работать ведущими разработчиками и digital-специалистами или пилить стартапы.
И это не делает таких людей тупыми или бесполезными.
Им тоже нужно кормить семьи, как и всем остальным
Да и вроде про убогий доход не писал. Про нерациональность выхода в дни снегопада жаловался.
Повторюсь: помимо опыта вождения водителю такси надо ещё и быть смекалистым и иметь свою стратегию ( а Вы что думали- сел за руль и погнал?! 😂). Вот благодаря своему опыту работы с агрегаторами с 17 года я нашёл для себя несколько стратегий и ими пользуюсь. И поверьте, моя доходность на порядок выше среднестатистического офисного сотрудника. Я же вижу кого я вожу... кж точно половина людей, которые меньше меня зарабатывают... Но есть одно но: я работаю с утра до вечера, а иногда и до позднего вечера.... а в этой сфере нужна максимальная концентрация на протяжении всего рабочего дня.... а офисный сотрудник, если у него сегодня, например, не стоит на работу- в большинстве случаев может просто зашариться до конца рабочего времени... и такие заработки не у всех таксистов.... а то ща начнётся: сильно много зарабатывают итд... у меня ещё львиную долю дохода сьедает невыплаченный автокредит... хочу максимально быстро его попытаться закрыть... и дальше развивать это направление, хоть это и не легко, но возможно...
А это как определяется? Я просто к себе примерить пытаюсь. Живу не в Москве
да какое на порядок... вы несколько лет разрабатывали эту стратегию. смекалистый офисный сотрудник, потративший несколько лет на самообразование, зарабатывает тыщ 80 хотя бы. я уж молчу что за это время можно было научиться на программиста :)
далее - износ машины вы учитываете? почём купили, почём продадите, ремонты все эти
третье - сколько часов в день вы работаете и сколько сотрудник?
А почему вас волнуют проблемы конкретного таксиста даже в ущерб своим интересам? Ну уйдет он, такси станет еще дороже или вовсе станет работать по будням с 10 до 11:00, этого добиваетесь?