Citroën представила компактный грузовой электромобиль для служб доставки и другого бизнеса
Машина поступит в продажу в июне во Франции.
My Ami Cargo — это грузовая версия электромобиля Ami, о старте продаж которого автопроизводитель рассказал в феврале 2020 года. Модель предназначена «для профессионалов»: служб доставки, небольших ритейлеров и индивидуальных предпринимателей, кемпингов, сервисных компаний и других.
Одноместная модель получила 400 литров пространства для перевозки груза массой до 140 кг. Вместо пассажирского сиденья в салоне расположен модульный бокс, компания также предлагает дополнительные аксессуары вроде сетки для удержания груза.
Размеры машины — 2,41 метр в длину, 1,39 метр в ширину и 1,52 метр в высоту. Электромобиль полностью заряжается от обычной розетки 220 Вт за три часа, утверждают в Citroën. Запас хода — 75 км, максимальная скорость — 45 км/ч.
Старт продаж запланирован на июнь 2021 года во Франции, уточняет издание Whatcar. Цена My Ami Cargo начинается с €6490 (около 582 тысяч рублей).
Больше похоже на обкатку перспективной платформы для автономной доставки в городе. Поэтому занимающий ценные литры пространства кожаный ублюдок внутри явление временное.
Ценные литры пространства,хммм. Я так понимаю вы уже имеете клиентов из деревень которые любят домашнюю хорилку?
Уже давно пора перестать, но все еще удивляюсь сколько желчи в коммьюнити. Новость вполне себе нейтральная, но в комментариях собрались эксперты и полили все дерьмом. Это не так, это плохо, я бы лучше сделал. Ну так идите, господа, творите. Чего же вы?
Машинка вполне интересная, особенно за свою цену. За полмиллиона получается интересный электрокар для небольших доставок. Габариты позволят парковаться там, где обычная машина доставки не встанет, запаса хода хватит объехать 8-10 адресов в крупном городе (а то и больше, если адреса будут в одном районе), стоимость пути крайне низкая. Какой-нибудь магазин мелкогабаритной электроники (телефоны, планшеты, зарядки) вполне покроет свои нужды таким решением. И все это за смешные деньги, особенно для бизнеса.
Я, конечно, не эксперт, но для определенных задач решение крутое однозначно.
Потому что мы примеряем это на наше «бытие»
+ на примере Санкт-Петербурга, куда эффективнее кажется Матиз с опущенными задними сиденьями, габариты незначительно больше, но погрузочное пространство выше.
+ у нас ОЧЕНЬ много не профессиональных курьеров, а людей на подработке, кто закидывает продукты / посылки в багажник и развозит во второй половине дня
+ профессиональные курьеры возьмут скорее Lada Largus фургон с куда большей грузоподьемностью. Так по словам знакомых, курьер набирает 75-150 посылок за одну погрузку.
p.s. а про комьюнити вы тем не менее правы :-)
сколько желчи в коммьюнитиЧего ты хотел в коммьюнити мамкиных предпринимателей?
Одна из серьезных проблем этой машины в том что она должна ехать в потоке с другими машинами. Но сделана она из картона, поэтому при любом столкновении водитель очень сильно рискует.
Больше бесят дерьмоэксперты, проливающие дерьмом дерьмом других дерьмоэкспетов, но в то же время подающие претензии на включение в нормальную часть сообщества
Полностью согласна.лишь бы все в негатив перевести.Нужно просто порадоваться что то добавить своего...