Патриотизм vs Кошелек: Реальная цена владения Lada Vesta и Haval Jolion за 3 года (я посчитал и прослезился)
Здарова, коллеги! Бизон на связи.
Вчера мы с вами знатно потрудились над статьей про ГБО и реальную экономию. Но газ газом, а народ требует хлеба и зрелищ в более глобальном масштабе.
Главный холивар 2025 года — это уже не «iOS против Android», а «Новая Веста против Китайского кроссовера». Одни кричат, что Лада за 2+ ляма — это грабеж, другие — что «китаец» через три года превратится в тыкву и разорит на запчастях.
Я решил убрать эмоции, взять калькулятор и посчитать реальную стоимость владения (TCO) за 3 года или 60 000 км пробега. В правом углу ринга — наша скрепная Lada Vesta SW Cross NG (вариатор), в левом — народный любимец Haval Jolion (рестайлинг, робот).
Спойлер: разница в цене владения равна стоимости еще одной подержанной «Гранты». Погнали разбираться, куда утекает бабло.
Раунд 1. Входной билет (Цена покупки)
Давайте честно. На дворе декабрь 2025-го.
За топовую Vesta SW Cross на вариаторе дилеры просят в районе 2 100 000 руб. (без учета трейд-инов и кредитных кабал).
За Haval Jolion в комплектации Elite/Premium на роботе (мы же хотим комфорт, а не «палку» мешать) придется выложить около 2 600 000 руб.
Разница на старте — 500 000 рублей.Многие говорят: «Ну полляма в кредит раскидать — не страшно, зато кроссовер!». Ага, щас. Страшно становится, когда начинаешь это обслуживать.
Раунд 2. Страховка (КАСКО — боль моя дырка задняя)
Вот тут начинается самое интересное. Китайские авто для страховщиков — это как красная тряпка. Почему? Потому что бампер на Джолион едет из Китая месяц и стоит как крыло от Боинга, а бампер на Весту продается в хлебном ларьке за углом.
- КАСКО на Lada Vesta: ~45 000 руб./год.
- КАСКО на Haval Jolion: ~90 000 – 100 000 руб./год.
За 3 года только на страховке вы переплатите 150 000 рублей. Это, на секундочку, топовый игровой ПК или неплохой отпуск.
Раунд 3. Топливо и ТО (Дьявол в деталях)
Бензин:
Турбомотор китайца (1.5 л) в пробках жрет как не в себя. Реальный расход Джолиона в городе — 11-12 литров. И ему подавай АИ-95.Веста (1.8 Evo) кушает скромнее — около 9 литров в смешанном, и переваривает всё, что горит (хотя лучше лить 95-й, не жмитесь).
- Lada (9 л/100 км): ~324 000 руб. за 60 тыс. км.
- Haval (11.5 л/100 км): ~428 000 руб. за 60 тыс. км.
Разница: +104 000 руб. в пользу Лады.
Обслуживание (ТО):
ТО у китайцев сейчас — это «аттракцион невиданной щедрости» наоборот. Нормочас дороже, расходники — оригинал (аналоги есть, но гарантия, мать её).
- ТО-1/2/3/4 на Весту выйдет суммарно в ~70к.
- На Хавейл готовьте ~110к+.
Раунд 4. Вторичка (Великая депрессия)
Самый страшный сон владельца «китайца» — это продажа через 3 года. Я об этом уже писал несколько дней назад.
Веста — это как недвижимость. Купил за 2 млн, через 3 года продал за 1.8 млн (спасибо инфляции). Она теряет в цене медленнее — около 20%.
- Потеря стоимости Lada: ~420 000 руб.
- Потеря стоимости Haval: ~910 000 руб. (при оптимистичном раскладе!).
Практический вердикт
Короче, народ. Математика — наука бессердечная.
Твой выбор — Haval Jolion, если:
- Тебе плевать на потерю 750к за 3 года ради комфорта и статуса «у меня иномарка».
- Ты ездишь мало (дом-работа), и расход топлива тебя не парит.
- Ты хочешь современные опции здесь и сейчас, а не конструктор «сделай сам».
Твой выбор — Lada Vesta, если:
- Ты умеешь считать деньги и у тебя дергается глаз от КАСКО за сотку.
- Ты накатываешь по 30-40к км в год (в такси или по работе) — тут разница в стоимости километра будет колоссальной.
- Тебе нужна машина, которую починит любой дядя Вася в гараже с помощью молотка и такой-то матери.
Финал
Я не топлю за Ладу, она тоже подорожала до неприличия. Но когда мне говорят, что «китаец лучше во всем» — я просто открываю эксель.
Вопрос к залу: А вы готовы переплатить почти миллион за 3 года, чтобы не ездить на Ладе? Или ну его нафиг, лучше эти деньги в ипотеку закинуть?
Жду ваших историй в комментах. Особенно от тех, кто уже пытался продать трехлетнего «китайца» — как оно, больно было?