Toyota препятствует переходу на электромобили в Конгрессе США и других странах — NYT Статьи редакции
Компания первой запустила производство «гибридов», но с тех пор отстала от конкурентов.
Крупнейший в мире автопроизводитель Toyota пытается активно воспрепятствовать массовому переходу на электрический транспорт в США и других странах, сообщает The New York Times.
Топ-менеджеры компании недавно встретились с представителями Конгресса за закрытыми дверями и резко раскритиковали постановление администрации Байдена об инвестировании 174 млрд долларов на поддержку электротранспорта, рассказали источники издания.
100 млрд из них направят на субсидии покупателям, 45 млрд — на электрификацию автобусных парков, 15 — на расширение инфраструктуры зарядных станций и 10 — на стимулирование продаж «экологических» грузовиков.
Представители Toyota утверждают, что выбросы, образующиеся в результате генерации электроэнергии, наоборот, опаснее традиционных выхлопных газов, а также требуют включить в список поддержки гибридные и водородные автомобили.
Отмечается, что компания ведёт подобную политику в том числе в Евросоюзе, Японии и Индии, несмотря на то, что одной из первых задала тренд на батарейное питание с запуском Toyota Prius в 1997 году.
- К 2025 году Toyota планирует представить 15 новых моделей, но по мнению экспертов, она серьёзно отстала от конкурентов.
- Помимо Tesla, производством электромобилей занялись Nissan, General Motors и Volkswagen, а также некоторые технологические компании, включая Xiaomi и Apple.
как бы я не любил бензиновые движки и дизеля но пора ценить самих себя и не дышать выхлопами от авто , которые являются 90% загрязнением воздуха в больших городах
Именно, одно дело генерация выхлопов где-то далеко для получения электроэнергии, другое прямо под носом.
Эффект масштаба решает. КПД газовой турбины (+ центральное отопление) будет выше КПД ДВСки даже с учетом потерь на передачу электроэнергии.
Во-вторых, имея одну точку выхлопа, можно обсуждать применимость технологий Carbon Capture and Storage.
Одна из самых больших проблем — это запустить дополнительные источники мощности, а потом пропихнуть ее через сети. Влёгкую можно попасть на бутылочное горлышко в этом месте.
Как число получили? Почему не 89 и не 91? Смахивает на популизм, ради плюсов
В Москве по официальным оценкам доля транспорта в выбросах от 90 до 93 процентов. В каком-нибудь наукограде, где из промышленности одна ТЭС, будет и больше.
А что поменяется если будет 89, 91 или даже 78? Захочется дышать этим?
Комментарий недоступен
я считаю , что просто нужно хотя бы в россии у нас ввести штрафы за превышение экологических норм как в европе к труье подсоединяются и опана штраф
Но этого не будет увы, потому-что очень много производственной/обслуживающей техники просто встанет.
За комментарии с подобными инициативами тоже нужно штрафы ввести
Комментарий недоступен
Ага, а введи, сам же будешь вопить про злого Путина, который жить не даёт.
Комментарий удален модератором
чтобы дышать Н2О надо жабры отращивать