Toyota препятствует переходу на электромобили в Конгрессе США и других странах — NYT Статьи редакции
Компания первой запустила производство «гибридов», но с тех пор отстала от конкурентов.
Крупнейший в мире автопроизводитель Toyota пытается активно воспрепятствовать массовому переходу на электрический транспорт в США и других странах, сообщает The New York Times.
Топ-менеджеры компании недавно встретились с представителями Конгресса за закрытыми дверями и резко раскритиковали постановление администрации Байдена об инвестировании 174 млрд долларов на поддержку электротранспорта, рассказали источники издания.
100 млрд из них направят на субсидии покупателям, 45 млрд — на электрификацию автобусных парков, 15 — на расширение инфраструктуры зарядных станций и 10 — на стимулирование продаж «экологических» грузовиков.
Представители Toyota утверждают, что выбросы, образующиеся в результате генерации электроэнергии, наоборот, опаснее традиционных выхлопных газов, а также требуют включить в список поддержки гибридные и водородные автомобили.
Отмечается, что компания ведёт подобную политику в том числе в Евросоюзе, Японии и Индии, несмотря на то, что одной из первых задала тренд на батарейное питание с запуском Toyota Prius в 1997 году.
- К 2025 году Toyota планирует представить 15 новых моделей, но по мнению экспертов, она серьёзно отстала от конкурентов.
- Помимо Tesla, производством электромобилей занялись Nissan, General Motors и Volkswagen, а также некоторые технологические компании, включая Xiaomi и Apple.
Так то Тойота и в обычных Двс уже отстаёт, новая супра тому подтверждение. С 95 года камри технически почти не меняются ))
А что в вашем понимании "технически"?) Мотор там раз в три года новый, сейчас ещё вариатор зачем то на неё поставили.
Новая супра - там же двигатель от бмв?
Ну например, двс камри 2.4-2.5 работает по циклу аткинсона и показывает расход 10-11 по городу. Да он надежен но он старый морально. Сейчас сделали с непосредственным и обычным впрыском. Но теперь сравним с 1.8 ВАГ который с 2015 года без особых проблем проходит 250+ т.км. расход ниже. Камри идет по пути надежности и отстаёт в качестве более технически продвинутых двс.
Именно у тойоты не нашлось своего удачного двигателя для спорткара что пришлось взять у бмв.
Примерно это я имею ввиду
Ну не раз в 3 ) на xv 50-55 за 7 лет в двс ничего не менялось. Причем на xv 70 до рестайлинга они были те же