Я же говорил: РБК объяснил, почему продажи электромобилей рухнули на треть

Знаете, я всегда относился к электромобилям с большим скепсисом. Это можно узнать по моим статьям. Дорогие батареи, проблемы с зарядкой, непонятная экологичность с учётом производства аккумуляторов — всё это вызывало у меня серьёзные сомнения в их массовом будущем. Но меня часто называли «ретроградом», который цепляется за двигатель внутреннего сгорания. Мол, время наступает другое, за «электричками» будущее.

И вот, сегодня, натыкаюсь на статью РБК под названием «К лету продажи электромобилей на крупнейших рынках сократились на треть». И как вы думаете, что я там увидел? Мои сомнения обрели цифры, факты и вполне официальные подтверждения.

Так что, с вашего позволения, я кратко пройдусь по ключевым тезисам и тем выводам, которые лично я для себя давно уже сделал.

Итак, статья РБК фиксирует тревожную тенденцию: самые большие и технологически продвинутые рынки электромобилей дали сбой. В Америке и Китае продажи упали почти на треть.

В США история простая и циничная. Долгие годы спрос подогревался государственными субсидиями — федеральным налоговым кредитом в 7500 долларов для покупателей новых электромобилей. Но как только этот кран перекрыли, рынок тут же рухнул. Люди не готовы платить реальные деньги за «самокат», который при этом теряет половину стоимости за пару лет.

В Китае — немного иная, но такая же печальная ситуация. Электромобили там — это во многом продукт колоссальных государственных вливаний. Национальные производители вроде BYD ещё на плаву, но и они начали сокращать производство, откладывать расширение заводов. А сотни мелких брендов, которые плодились как грибы после дождя, уже на грани банкротства. Рынок перенасыщен, а спрос падает.

И вот здесь главный вывод, мимо которого уже не пройти. Электромобиль в его нынешнем виде — это не рыночный продукт, а политический проект.