Waymo завезла в США 3200 китайских Zeekr Ojai для роботакси, несмотря на тарифы 102,5%
Компания Waymo (Alphabet) продолжает масштабировать флот беспилотных такси, импортируя электромобили Zeekr Ojai из Китая. Несмотря на заградительные пошлины в размере 102,5%, в страну уже ввезено более 3200 единиц техники, из которых свыше 2600 поступили только в 2026 году. Это решение подчеркивает стратегическую важность платформы Geely для развития автономного транспорта в США. Разбираем технические особенности автомобиля, схему производства и причины игнорирования высоких тарифов.
⚙ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И АРХИТЕКТУРА Zeekr Ojai (кодовое имя CM1e) создан специально для сервисов роботакси на базе архитектуры SEA-M:
- Силовая установка: 800-вольтовая система, аккумулятор 93 кВт·ч и задний электромотор мощностью 200 кВт (268 л.с.).
- Конструкция кузова: Сдвижные двери без центральной стойки для удобной посадки пассажиров. Рулевое управление и тормозная система имеют резервированные электронные контуры для безопасности.
- Оборудование Waymo: Автомобили поставляются «голыми» шасси. В США на них монтируют комплекс Driver 6-го поколения: 4 лидара, 6 радаров и 13 камер.
- География работы: Парк уже выполняет коммерческие перевозки в Сан-Франциско, Финиксе и Лос-Анджелесе. В августе на площадке в Месе (Аризона) одновременно базировалось более 500 машин.
💰 ЭКОНОМИКА ВОПРЕКИ ТАРИФАМ Наличие пошлины в 102,5% делает импорт крайне дорогим, однако Waymo идет на эти расходы осознанно. Платформа SEA-M изначально проектировалась под требования беспилотников, и альтернатив среди американских или европейских производителей с аналогичными характеристиками и готовностью к массовому выпуску пока нет. Разделение цепочки создания стоимости (Китай — железо, США — софт и сенсоры) позволяет сохранить контроль над ключевой технологией автономности, даже если «железо» приходится переплачивать.
❓ ВОПРОСЫ К ЧИТАТЕЛЯМ 1 Геополитика vs Технологии: Оправдано ли использование китайского «железа» для критической инфраструктуры США, когда существуют риски зависимости от иностранного поставщика, или у Waymo просто нет выбора? 2 Тарифная политика: Считаете ли вы пошлину в 102,5% эффективным инструментом защиты внутреннего рынка, если крупные игроки все равно готовы платить эту цену ради доступа к лучшим технологиям? 3 Будущее роботакси: Станет ли Zeekr Ojai стандартом индустрии беспилотных перевозок в США, или это временное решение до появления полностью американской платформы? Жду ваши аргументы и экспертные мнения в комментариях! 👇
Источник: carnewschina