Покупатели дорогих моделей не испугаются: что будет с ценами на автомобили после индексации утильсбора — подсчёт Autonews
С 1 января 2027 года ставки поднимут на 10-20% в соответствии с планом.
Источник фото: Car and Driver
- Для новых автомобилей с двигателями на 1-2 л и мощностью 160-190 л.с. ставка увеличится с 900 тысяч до 990 тысяч рублей, хотя ещё в 2025 году составляла 750 тысяч, рассказало Autonews. Это, например, Toyota Camry и Toyota RAV4.
- Утильсбор для ввозимых по параллельному импорту Skoda Kodiaq и Hyundai Tucson (190-200 л.с.) вырастет с 952,8 тысячи рублей в 2026 году до 1,048 млн рублей в 2027 году. У Volkswagen Tiguan и Kia Sportage он прирастёт на 101 тысячу рублей.
- В «премиальном» сегменте разница между утильсбором в 2026-м и 2027 году доходит до 356 тысяч рублей. Для Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC он увеличится с 1,14 млн рублей до 1,26 млн рублей, для Audi Q8 50 TDI — с 2,6 млн до 2,9 млн рублей, а для Lexus LX 600 — с 3,6 млн до 3,9 млн рублей.
Источник данных по новым иномаркам: Autonews
Источник данных по новым иномаркам: Autonews
- «Заметно» подорожают подержанные машины старше трёх лет, потому что для них ставки в 1,3-1,5 раза выше, чем для новых, отметили в Ассоциации параллельного импорта.
- Например, для Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC и Audi Q7 45 TFSI сбор увеличится на 183,8 тысячи рублей, для Toyota Land Cruiser Prado — на 350,2 тысячи рублей, а для Lexus LX 570 — на 526,8 тысячи рублей.
Источник данных по подержанным иномаркам: Autonews
- Директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семёнов ожидает, что на фоне индексации импортёры начнут чаще везти машины с мотором поменьше, а «самые мощные комплектации станут штучным товаром под заказ».
- При этом со спрос на новые премиальные иномарки останется, предполагает он и глава компании-поставщика «Эмкар» Павел Ковалевич, поскольку «прибавка в 250-480 тысяч рублей — это несколько процентов от цены».
- Глава ассоциации «Российских автомобильных дилеров» Алексей Подщеколдин говорил, что из-за индексации сбора российский авторынок может столкнуться с краткосрочным приростом в конце 2026-го и последующей просадкой в начале 2027 года, но ажиотажа перед Новым годом он не ждёт.
Сегодня главный ограничитель — платёжеспособность. Автомобили есть, выбор есть, но покупатель очень внимательно считает цену, кредит и стоимость владения. Поэтому эффект будет прежде всего по тем моделям и сегментам, где повышение утильсбора заметно изменит конечную цену.
- Утильсбор — одноразовый платёж, который взимают с импортёров, производителей или покупателей за будущую утилизацию машины после эксплуатации. Он ежегодно индексируется. Например, с 2026 года коэффициенты подняли на 10-25%.
- В 2025 году также изменили правила расчёта для «легковушек»: коэффициент теперь привязан не только к объёму двигателя, но ещё и к мощности.