Uber приостановит работу приложения в Брюсселе из-за решения суда — по нему частные таксисты не могут брать заказы Статьи редакции
По бельгийскому закону, работать в такси могут только водители с лицензией — их меньшинство.
- После постановления Арбитражного суда большинство водителей Uber не смогут работать в Брюсселе, сообщает Bloomberg со ссылкой на заявление компании.
- С 2015 года в Брюсселе частные водители не могут подвозить людей за деньги. 24 ноября 2021 года суд постановил, что запрет распространяется и на частных водителей, получающих заказы из приложения Uber.
- По такому принципу работают большинство водителей сервиса, 2000 человек больше не смогут сотрудничать с Uber. После решения суда частные водители начали забастовку и заблокировали туннель в Брюсселе, сообщает TechCrunch.
- Глава Uber Лоран Слитс заявил, что решение суда основано на «устаревшем законе», который правительство обещало изменить несколько лет.
From this Friday, you won't be able to get an Uber ride in the EU capital 🇪🇺
We're disappointed with today’s court decision to close our Brussels app which goes against the
@EU_Commission digital and green ambitions.
https://bit.ly/3DPv11x https://twitter.com/NicholasVinocur/status/1463554294565769222
We're disappointed with today’s court decision to close our Brussels app which goes against the
@EU_Commission digital and green ambitions.
https://bit.ly/3DPv11x https://twitter.com/NicholasVinocur/status/1463554294565769222
- Компания может обжаловать решение в Верховном суде, но пока не сообщила о таких планах.
- В марте 2021 года глава правительства Брюссельского столичного региона Руди Вервурт объявил, что по новому закону о такси водителям Uber запрещено брать заказы с помощью приложения для смартфонов.
- 30 сентября Uber объявила о временном прекращении своей работы в столице Бельгии Брюсселе из-за запрета для водителей принимать заказы со смартфонов.
0
показов
3.1K
открытий
Да пидарасы. Лицензия таксиста стоит бешеных денег в Испании например, мне говорили чето под 80к евро что ли. При этом она не даёт и не гарантирует вообще ничего с точки зрения пассажира. Таксисты такие же мудаки как везде, едут хуй знает как чтобы счётчик крутить, многие дороги нихуя не знают, и так далее. И понятно что эта стоимость лицензии переносится на стоимость поездок. Так эти таксисты с приходом убера начали бастовать, перекрывали центр нахуй и почти что транспортный коллапс вызвали. И на машины убера нападали. Европа местами пиздец
достаточно сравнить такси в Тамбове и в Бильбао, что бы понять, что дает и разница есть. Лицензии стоят нереальных денег, потому, что ограничивают их выпуск. А это да, неправильно. Вот в Норвегии с этого года в городах нет лимита по лицензиям.
В Барселоне, Гранаде, валенсии, Малаге, тенерифе - да ничо не даёт. Таксист точно такой же среднестатистический Хуан как и остальные испанцы кругом. А наебывать любят не меньше чем где угодно. Может там в бильбао у местных резус фактор влияет на это конечно, но в остальной Испании вот нихуя никаких преимуществ нет
В Бильбао реально резус другой- баски :). наебывать все любят..
Ну я в курсе, я жеж три года в Испании жил. Хотя кстати до севера так и не доехал, хотя всё остальное там практически облазил
Сколько кстати лицуха таксера нынче в Барселоне стоит? Если в курсе?
Не в курсе. В Риме- около 70 000 евро, в Париже- 100 000. Но это цены до ковида, потом не интересовался.
Офигеть ценник за кусок пластика, который не дает гарантии заработка
До ковида летом таксист (NCC) в Риме делал в день оборот 500 евро легко. Это по сути 5 раз в аэропорт и назад. Но цена- длео такое, можно и за меньше купить, а если не Римские- то 10 000 лицензия NCC.