Bloomberg: из-за дефицита комплектующих «Аэрофлоту» через три месяца придётся разбирать свои самолёты на запчасти Статьи редакции

Сперва прочитал чекисты и задумался.

...который совсем скоро станет эпидемией ;)

Рогозин батут ближней авиации представит скоро

В Сколково изобретут повозки на пердячем паре

₽/$ прокатился по 140/$ вызвав небывалый рост цен. Курс откатился, а цены далеко не везде и не особо. На еду в супермаркете совсем не откатились.

Не было! Всё правильно! Повыделывались мы немного что заплатим в рублях хотя должны были деньгами выплатить ну а потом по тихому всё и оплатили! Зато теперь можно по телевизеру и тут истерить что дефолта не было! Смотрите как мы их! Должны были оплатить и оплатили значит мы супер!

Вроде 25мая очередная выплата и наши вроде опять нудят что заплатят рублями а не деньгами посмотрим как будет...небось опять всё по тихому заплатят в валюте...

Не преувеличивайте. Число катастроф на пройденное расстояние у нас всё же было больше, чем в ЕС/США. А вот то обширную маршрутную сеть и рынок глобальных транзитных перевозок мы потеряли.

OK, убедили. Зато на каждое десятилетие с 50х-90х на википедии пришлось создать отдельную страничку с длиннющим списком катастроф - настолько их было много. Как раз тогда, когда все самолёты были "наши", импортозамещённые. Ох можем повторить.

https://en.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_accidents_and_incidents

Уже, видимо, нет :D

Да я тут сторонний наблюдатель. Но аэрофлотом (и российскими авиакомпаниями) старался не летать. .

Больше. Раз в пару лет что-то серьезная случается, даже не считая банкротные региональные авиалинии. В США, для сравнения, c 2009 года ни одного происшествия с большим числом погибших. При на порядок большем числе совершаемых рейсов.

С 2018-го, там вроде у Southwest что-то было.

И кормили на рейсах до Парижа лучше, чем Айр Франс.

Барнаул-Новосиб за 1100 билеты покупал.

Спасибо, что нашли баг в системе, Игорь. С вашей карты дополнительно удержано 9700. Всего наилучшего!
а вообще это все конечно разовая замануха, вот британцы в основном могут своим райнэром летать за 9 евро по всей европе и это с их то зарплатами.

Вот до всей хуйни можно было даже с Москвы визэйром улететь, а как же круто было покупать билет до Калининграда за косарь, слезать в Вильнюсе и лететь куда угодно за 500 рублей, эх.....

Незадолго до ковида в Пулково сделали "открытое небо" и Пулково должен был стать полноценным хабом для европейских лоукостеров. Но не случилось...

а можно поподробнее, интересно же? пустили всех без ограничений?

Я ровно год назад в мае летал и Москвы в Сочи за 999 рублей не поверите

Как летал за 7-8 летом из Санкт-Петербурга в Калининград туда и обратно, так и летаю.

Из Горно-Алтайска в Москву прошлым летом за 2000 летел

А сейчас?

Я за 700 рублей из Москвы в Казань летал

Когда это было?

Сгорел сарай, гори и хата

Дело не в документации, а в том, что Аэрофлот и s7 смогли наладить свои бизнес процессы таким образом, что кол-во лётных происшествий удалось минимизировать и по этому показателю стать вровень с западными авиакомпаниями

То есть, мы молодцы, что не туземцы? Печально, когда восхищают обычные вещи

Наладить менеджмент с нуля в сложной технической сфере — это не обычные вещи, это очень серьезное достижение. Государство не смогло это сделать внутри своих закрытых ОАК и прочих производственных корпорациях.

Если бы в Роскосмосе была дисциплина и менеджмент как в Аэрофлоте, то уже на марс бы долетели.

На 24 января 2022 в самолетном парке Nordwind Airlines насчитывается 30 лайнеров. Средний возраст самолетов - 10.8 лет.

Самый возрастной - Boeing 777-200, с бортовым номером - VQ-BUD. Его возраст - 20.3 года. Самый новый - Boeing 737-800, с бортовым номером VP-BSA. Ему - 0.4 года.

для самолетов это довольно свежие...

да-да, просто когда говорится о современных и новых самолётах, то надо уточнять, что большинству россиян они не по карману, и в турцию мы летаем на старом говне

Зато у нас появился шанс на возрождение собственного авиа производства.

Какой бред

При Сталине действительно покупали американские технологии, нанимали американских специалистов, строили копии американских заводов. И в этом нет ничего плохого, они были готовы продать, мы были готовы купить, почему нет.
Но из этого всего никак нельзя сделать вывод что у нас нельзя развивать своё производство. Вот вообще не аргумент, вы просто сослались на некоторые факты но никак не описали как из этих фактов вы сделали вывод "Если вы рассчитываете на собственное производство, то зря."

Вот это вот вообще тот самый чистый бред. Логики ноль.

Аргумент примерно такого уровня - "Вот вы говорите можно построить железную машину с крыльями которая будет летать и грузы возить. А вы сами-то попробуйте руки распахнуть, разбежаться и взлететь. Не получается? Вот теперь вы понимаете что это не возможно. А машина то ещё и железная должна быть."

Рассказывайте свою версию (по возможности с пруфами), вижу вы очень хотите поделиться.

Первый раз такое слышу, беглый гуглинг ничего такого не нашёл. Можно пруф?

А комплектующие для него где брать? Особенно электронику?

Там же где брал СССР

* Производить самим
* производить в кооперации с дружественными странами
* закупать в дружественных странах
* закупать по серым схемам из недружественных стран
* производить в кооперации с недружественными странами по серым схемам (похоже что-то такое скоро будет с рено, машины будут производить под маркой лада (и возможно москвич), а часть деталей будет поставлять рено через 3-и страны)
* производить самим (или в дружественных странах) копии того что делают недружественные страны (пиратить)

чтобы дружественные страны вторичные санкции получили?

дружественная это эритрея?

Это всё не получится, сейчас специализация зашла очень далеко и у России не получится ничего это сделать. Нельзя сравнивать современную экономику и СССР. По поводу серых схем. На днях в Германии начался первый уголовный процесс против бизнесмена, который хотел обойти санкции против России...Думаю, ничего не получится. Если собственный самолет Россия и создаст, то он будет стоит в 10 раз дороже боинга и в 50 раз чаще падать))

У России уже есть собственные самолёты: ту-204, ил-96, ил-76.
Да они едят больше топлива чем конкуренты, на восстановления их производства нужно много денег и их пока не собираются строить в больших количествах (нужны большие инвестиции чтоб организовать сборку десятками, ане единицами).

Но факт их наличия полностью опровергает то что вы написали.
(Если не понятно, то я сейчас не утверждаю хорошие это самолёты или плохие, спасут или не спасут. Я обращаю внимание что то вы написали противоречит реальности.)

Вы не правы. Эти самолеты изготовлены как минимум на иностранных станках. В основном, используются станки Сименс и Тошиба. Кстати, СССР тоже ЦЕЛИКОМ производил всё на иностранных станках. В том числе даже автомобильные заводы ГАЗ, АвтоВАЗ, Москвич и т.д. Сейчас Сименс, Тошиба и другие фирмы как огня боятся поставок в Россию, и даже "серых")) Сборку десятками за какой период?) Я не специалист именно по авиастроению, но, думаю, надо от 100 в год производить для того, чтобы цена была не заоблачной...К тому же сейчас изменились требования к безопасности...СССР был на первом месте в мире по числу погибших в авиапроисшествиях, зачем возвращаться опять к бесконечным гробам?) А электронное оборудование для безопасных полетов создавалась на Западе десятилетиями и будет у нас создаваться столетиями., а скорее всего - никогда! Чтобы произвести нормальный самолет, сначала надо произвести хотя бы рено логан, что не получается пока!))

Для статистики, вы откуда?