Тренинги для смены тарифа и курсы по общению для водителей: «Яндекс Такси» рассказало о мерах безопасности сервиса

Например, есть алгоритм, который анализирует сложность маршрута и подбирает более опытного водителя для поездки.

«Яндекс Такси» впервые опубликовало политику в области безопасности — она содержит описание всех инструментов и мер, которые сервис использует для контроля безопасности каждой поездки. О них «Такси» также рассказывает в новом эпизоде сериала о работе сервиса.
Также компания рассказала, что в 2022 году направила на разработку, внедрение и развитие технологий, описанных в документе, 1,7 млрд рублей.
Политика делится на четыре направления — доступ к сервису, меры безопасности в поездке, реагирование на инциденты и общественное взаимодействие.

Перед подключением водители проходят обязательную предварительную проверку, для которой «Яндекс» использует данные из открытого доступа — просто установить приложение и начать заказы не получится. Водителя не подключат, если «Такси» выяснит, что тот уже сотрудничал с сервисом и допустил нарушения — например, домогался до пассажира или передавал аккаунт другому человеку.
«Такси» проверяет данные водительских удостоверений, и регулярно — не лишён ли водитель прав. После подключения нужно также систематически проходить фотоконтроль — если этого не сделать, доступ к сервису отключат.
Машины тоже проходят фотоконтроль раз в десять дней: проверяется внешний вид, повреждения, наличие ремней безопасности. Если есть проблемы — автомобиль отстраняют от заказов, а водителю дают другую машину. Проверку могут провести и после жалоб пассажиров — но уже очно.
При подключении нужно пройти онлайн-курс по безопасному вождению и взаимодействию с сервисом, а чтобы перейти к более высокому тарифу — закончить специальный тренинг. Отдельная подготовка предусмотрена для тарифа «Детский»: водителей учат устанавливать кресла и общаться с родителями и детьми. Регулярно нужно сдавать тесты на знание ПДД, стандартов безопасности и законов, которые касаются такси.

При заказе такси работает алгоритм навигации — он анализирует сложность маршрута, его протяжённость, среднюю допустимую скорость в пути и историю аварийности на каждом отрезке. Затем алгоритм соотносит данные с оценкой надёжности водителей, которая формируется на основе стажа, количества заказов, нарушений, участий в ДТП и жалоб пользователей. На сложный маршрут назначат водителя с большим опытом безопасных поездок.

Тренинги для смены тарифа и курсы по общению для водителей: «Яндекс Такси» рассказало о мерах безопасности сервиса

В поездке с помощью датчиков на смартфоне водителя фиксируются внезапное резкое торможение. Тогда с водителем и клиентом свяжутся из поддержки, чтобы подтвердить, что всё в порядке. Если произошло ДТП — проконсультируют по всем вопросам или помогут вызвать другую машину, чтобы продолжить поездку. Также фиксируются отклонение от маршрута, слишком долгие остановки или завершение поездки слишком далеко от пункта назначения.
Алгоритмы реагируют и на превышение скорости. Если водитель нарушает правила слишком часто, ему сначала приходит автоматическое уведомление, а затем доступ к сервису могут ограничить до выяснения причин.
Если на общение с водителем жалуются пассажиры, «Такси» может пригласить его пройти «курс по комфортному общению». Пока он его не окончит, выполнять заказы нельзя. Также доступ ограничивают, если водитель выполняет слишком много заказов.

Команда, которая разбирает инциденты, работает круглосуточно, на конец 2022 года в ней было более 300 человек. Перед попаданием в команду нужно пройти тесты на стрессоустойчивость и способность реагировать на экстренные ситуации, затем — пройти обучение.
Также «Такси» сотрудничает с правоохранительными органами и консультируется с некоммерческими организациями, чтобы повысить эффективность мер безопасности.

#новость #яндекстакси

100 комментариев

Вадим Д.

23.05.2023

Опытного? Водителя?! (-:
Не, если серьёзно — подтянуть общение и знание русского дополнительно, точно не помешает.
назначат водителя с большим опытом безопасных поездокА он мог заработать рейтинг на коротких простых поездках? Тогда оценка надёжности так себе. Да и в целом, водитель, который 15 лет без ДТП ездил, может в любой момент на столб намотаться или в остановку, полную людей въехать по причинам, никак от него не зависящим.