любопытный факт, в советское время издавались переводные книги "карьера менеджера" якокки и "дженерал моторс в истинном свете" джона делореана (того самого!) притом что советский читатель не понимал кто все эти люди. подводка была такая - гипертрофировать обиды и претензии менеджеров к собственникам компаний (а у обоих авторов в книгах этих обид уйма), как иллюстрацию противостояния собственников и наемного рабочего в парадигме порочности капиталистических отношений загнивающего запада. я пытался читать книги, тк мне было 13, запомнилось именно эти личные обиды топов на хозяев. поразительно что годы спустя я прочел безумно интересные воспоминания главного конструктора бюро туполева, леонида селякова "человек, среда, машина" и узнал там знакомые ноты ревности и обиды топа на главу компании. то есть это все таки издержки личностных отношений в процессе творчества а не издержки капитализма. p.s.: спасибо VC что не калечит заголовки ради кликов, на ленте новость называлась "скончался конструктор мустанга", я ее даже не загрузил. хотя обычно лента пишет "смерть инженера легендарного авто опечалила Сеть"
Из книги отрывок вызвал недоумение: "...По окончанию работы комиссии в Бухаресте наша группа вылетела в Будапешт 13 октября 1977 г. ... Создалась очень тяжелая обстановка. Для более полного понимания этой обстановки я посетил сначала нашего Посла (Ю.В.Андропова), а затем и Торгпреда.". Но ведь Ю.В.Андропов был послом в Венгрии в 54-57 году же (весной 57 года уже вернулся в Москву), а не в 77...
любопытный факт, в советское время издавались переводные книги "карьера менеджера" якокки и "дженерал моторс в истинном свете" джона делореана (того самого!) притом что советский читатель не понимал кто все эти люди. подводка была такая - гипертрофировать обиды и претензии менеджеров к собственникам компаний (а у обоих авторов в книгах этих обид уйма), как иллюстрацию противостояния собственников и наемного рабочего в парадигме порочности капиталистических отношений загнивающего запада. я пытался читать книги, тк мне было 13, запомнилось именно эти личные обиды топов на хозяев. поразительно что годы спустя я прочел безумно интересные воспоминания главного конструктора бюро туполева, леонида селякова "человек, среда, машина" и узнал там знакомые ноты ревности и обиды топа на главу компании. то есть это все таки издержки личностных отношений в процессе творчества а не издержки капитализма. p.s.: спасибо VC что не калечит заголовки ради кликов, на ленте новость называлась "скончался конструктор мустанга", я ее даже не загрузил. хотя обычно лента пишет "смерть инженера легендарного авто опечалила Сеть"
Из книги отрывок вызвал недоумение: "...По окончанию работы комиссии в Бухаресте наша группа вылетела в Будапешт 13 октября 1977 г. ... Создалась очень тяжелая обстановка. Для более полного понимания этой обстановки я посетил сначала нашего Посла (Ю.В.Андропова), а затем и Торгпреда.". Но ведь Ю.В.Андропов был послом в Венгрии в 54-57 году же (весной 57 года уже вернулся в Москву), а не в 77...