Руслан Гелетей

+6
с 2024

Привет! Я руководитель компании Аксель. Мы с нашей командой предоставляем сервис в области инжиниринга: от разработки КД до серийного производства

2 подписчика
8 подписок
🗒Как инженер автоматизировал рутину ТЗ — и берёт теперь на 3 проекта больше.

У инженера обычно две беды: либо ТЗ прислали в таком виде, что по нему можно только догадываться, либо ТЗ вообще нет — есть сообщения в мессенджере, голосовые, обрывки фраз и вечное «ну вы же понимаете, что нужно».
Вот именно с этого места у нашего инженера и начались перемены. Он стал использовать нашего ИИ-ассистента, который помогает формировать…

(Спойлер: никак)

Мифы о «пассивном доходе» и «бизнесе на автопилоте» отлично продают курсы, но в инжиниринге они не работают. Это профессия, где результат требует времени, внимания и ответственности — иногда 24/7.
Почему возникает заблуждение?
⏺Маркетинг обещает лёгкие деньги.
⏺Люди видят готовый продукт и не понимают, сколько труда за ним стоит.
⏺Вла…

К концу Второй мировой войны стало очевидно: у кого ядерное оружие — тот и военный лидер. Работы над ядерным оружием в СССР шли полным ходом, и уже тогда было ясно, что доставка бомбы на территорию противника не менее важна, чем создание самой бомбы.

А сегодня важный день.

Два с половиной года мы писали в большей степени про свой опыт. Это было честно, но стало тесно. Мы расширяемся.

Нам постоянно предлагают «выгодные пакеты» и «кешбэк, который возвращает деньги». Маркетинг продаёт это как заботу о клиенте. Но считать тут надо трезво: кто на самом деле выигрывает от таких моделей и где прячутся ловушки?

Подписочные модели, пакетные предложения и программы лояльности проникли во все сферы — от стримингов и доставки еды до промышл…

1
t.me/akselsource 

ИИ в технической отрасли перестал быть «игрушкой для айтишников» и стал инструментом экономии времени и денег — и для заказчика, и для исполнителя.
Разложим по полкам.
Где выигрывает заказчик?
⏺Меньше простоев. Предиктивная аналитика — это когда система сама говорит, что этот узел скоро попросит замены. Вы меняете деталь в плановом по…

Но без выбора не выжить. Рассказываем, как резать не по живому и не остаться у разбитого корыта

Сокращать людей или поднимать цены? Инженерный бизнес в 2026: дилемма, от которой хочется забиться в угол
⚙ 70 000 ₽ за деталь, которую нельзя купить — это дорого или дёшево?

⚙ 70 000 ₽ за деталь, которую нельзя купить — это дорого или дёшево?
(Спойлер: дешевле простоя)
Импортный станок встал. Деталь нигде не купить, производитель под санкциями, документации нет. Остановка цеха — минус миллион в день. В эту цифру входит не только недополученная прибыль, но и зарплата простаивающего персонала, амортизация и риск потерять…

Цитата инженера

Автор цитаты: Генри Форд (1863—1947) — американский промышленник, основатель Ford Motor Company, обладатель 161 патента, человек, сделавший автомобиль массовым, а конвейер — промышленным стандартом.
⬇ Интересный факт из биографии автора:
В 40 лет Форд выпустил Model T — первый массовый автомобиль не для богатых, а для всех. В 65 лет он запустил конв…

В этом эпизоде подкаста Руслан Гелетей, директор компании «Аксель» ведёт диалог с инженером-конструктором и предпринимателем Павлом Самутой о профессиональной этике и практическом подходе в инжиниринге.
Главная мысль — не каждый запрос клиента требует «нового самолёта». Частая ошибка: предлагать дорогое масштабное решение там, где достаточно прагмат…

Автор цитаты: Гюстав Эйфель (1832–1923) — французский инженер-строитель, специалист по проектированию металлических конструкций. 

⬇ Интересный факт из биографии автора:
Эйфель построил свою икону, Эйфелеву башню, за рекордные 2 года и 2 месяца (1887–1889), использовав всего 18 000 металлических деталей и 2,5 млн заклёпок. Изначально парижане ненавид…