Очень скромными оказались продажи новых пассажирских лайнеров европейских брендов. Например, MAN реализовал только 22 автобуса (в 2020 г. — 133 ед., –83,5 %), Scania поставила клиентам 13 лайнеров (в 2020 г. — 9 ед., +44,4 %), Mercedes-Benz отгрузил 12 пассажирских машин большого класса (на 1 ед., или 9,3 % больше, чем годом ранее). Выше них расположились китайские марки ZhongTong — 39 ед. в 2021 г. (–39,1 %) и King Long — 38 ед. (–11,6 %). Сбыт Neoplan отмечен всего-навсего одним лайнером, а Setra не поставила ни одного. Желание приобрести у перевозчиков есть, но вот ценники не устраивают. Это тот самый случай, когда видит око, да зуб неймет.
Определенные перемены коснулись модельных предпочтений перевозчиков. Вне конкуренции оставался ПАЗ-3205, чей сбыт за год вырос на 872 ед., или на 27,5 %. Такой всплеск платежеспособного спроса позволил увеличить долю до 29,6 % (+5,5 %). На втором месте тоже «пазик», но модели 3204. Его продажи улучшились на 237 ед. (+12 %), что вылилось в корректировку удельного веса до 16,2 % (+1,2 %). Третий в списке — НефАЗ-5299 с показателем роста в 80 ед. (+5,2 %). Существенного подъема среди других моделей не произошло, но рыночная доля подравнялась с 11,8 до 12 %.
Источник: 5колесо