Вот кстати по опыту электросамоката.
Электротранспорт ни разу не дешевый, даже на самокате.
Сам самокат куго x1 стоит порядка 35к, я поменял резину на более жесткую сзади(не обязательно), прогерметил мотор и залил все лаком, чтобы межвиткового кз не было от тряски (обязательно), делал сам, расходники стоили рублей 500 наверное.
Прогерметил контроллер и заменил термопасту на транзиторах, из-за того что у меня вес чуть за 100 заказал титановую пластину под гуся, иначе дека проминается, заменил везде подшипники и смазку в них на нормальную. по расходникам чуть больше 1000.

Вес самоката чет в районе 18кг, мой вес ~100, т.е. весьма эффективно. Спустя 2300 км, очевидная деградация аккума, 0.6 от общей емкости. Но беда в том, что внутреннее сопротивление увеличивается и напряжение при нагрузке начинает скакать и при подъеме на небольшую горку самокат может отрубиться, понизил питание когда отрубается. Но очевидно, что ресурс аккума едва дотянет до 3тыс км.
при этом максимально в спокойном режиме я проезжал в районе 30км, средняя поездка 5-6км, дальше подзарядка. глубокий разряд вроде как вреден.
при высокой скорости аккум высаживается очень сильно и ни о каких 30км там даже речи не будет, дай бог 20 проехать.

Итого аккум счас стоит 20тыс, пробег пусть 2800, цена за 1км 7.14 рублей.
Если брать электрокар, то осонвная энергия уходит на перевозку машины и аккума, что в итоге выльется еще дороже, и это без учета электроэнергии на заправку.
Про экологичность производства аккумов вопрос очень спорный, а особенно их утилизация.
так что весь этот электротранспорт разводилово.
Конечно авто с ДВС куда сложнее, чем электрокар, но тем не менее.
Машина при должном уходе с нормальным атмосферником 400-500 тыс км легко проедет.