«Тинькофф-страхование» меняет по КАСКО оригинальное лобовое стекло на аналог, если в договоре не указано иное

Есть, но очень маленький. Фактически на выбор предложили три фирмы (по 11 адресам). 

Понятно, маневры пошли.

Так ссылка на айфон 11 хотя бы за 500 баксов будет, или только пиздежь?

Производители живут за счет объемов, а не за счет огромной маржи. Их основная задача иметь свои 10-15% с продукта и большой объем производства, потому что когда машина доедет с завода до клиента на нее накинут еще 50-100% всякие логисты, диллеры итд итп. Если производитель будет накидывать x2 цену на конечный продукт, то какое-нибудь BMW или Mercedes выведет часть производства в более дешевую страну и сможет выиграть на объеме. Но VAG как бы не дебилы и понимают как рынок работает, поэтому они все конкурируют за то, чтобы произвести дешевле, получить свою маржу и продать больше машин.

Ну а про Китай и дешевле в 2 раза может писать только человек, который не представляет как работает рынок. В Китае рабочая сила сильно дешевле, чем в Германии. Они из тех же компонентов делают то же стекло, но экономят не на материале. Для этого на заводе стоит оборудование, которое контроллирует качество продукции. Как только это оборудование исчезает из цепочки китайцы начинают все удешевлять насколько это возможно. Качество исходных материалов может настолько несовпадает с оригиналом, что конечный продукт может быть непригодным к использованию прям из коробки. Просто они сэкономили 3/4 от стоимости, потом накинули на это 1/4 и получили 1/2 стоимости от оригинала, а вы получили кусок непойми чего. Но зато вы сэкономили!

Так и запишем. Алексей с vc.ru умнее менеджеров VAG. Они-то дебилы покупают запчасти за x2 у китайцев, а у себя на родине производят за копейки. Логично. Переплатить за стекло и заплатить еще за то, чтобы его привезли из Китая. Очень умное решение.

Я первый раз узнал, что кто-то сравнивает аналоги с оригиналом и не знает как формируется цена продукта. Если есть что-то дешевле и того же качества, то сам производитель будет закупать этот продукт. Как бы в России люди и так не самые богатые, не все бегут покупать Таурег. Если VAG сможет сэкономить x2, то завтра Таурег будет стоить как Шкода, а Шкода как Киа Рио и все побегут покупать Шкоду для такси(а это огромные объемы) в эконом вместо Киа Рио. VAG просто озолотится на этом.

Это не так. VAG или любой другой потребитель идет по заводам и спрашивает кто готов произвести определенный объем продукции с нужными им характеристиками. Заводы и так уже загружены, поэтому остается 2-3 варианта. Дальше идет торг за конечную стоимость и уже после этого китайцы перестраивают линию под определенный объем. Именно поэтому условный ООО "Запчасти 24" не заказывает свои стекла, он торгует тем, что уже произвели. Большие производители никогда не покупают часть партии с завода, которую завод штампует от балды. Если это было так, то у всех машин были бы идентичные запчасти.

Ну да, человек потребляющий конечный продукт конечно лучше знает, чем те, кто сталкивался с производством в Китае. Раскройте больше тайн, я завтра пойду всем знакомым расскажу что Алексей 15 лет за рулем и лучше их знает как работать с Китаем. Они-то дебилы, даже китайский выучили, чтобы понимать когда их разводят, а тут с сидения машины лучше понимаешь как это работает.

Вы привели скриншот компании Benson, которая не является немецкой. Это такое же китайское стекло. Это даже другой завод, который не производит продукцию для VAG. Вы сами себе противоречите.

А пониже такое же китайское стекло, только с другого завода. Еще раз. Зачем VAG собирать машину из запчастей по x2 стоимости, если они продадут меньшее количество машин? У них сговор с BMW продавать x2 чтобы никто не конкурировал?

FYG OEM производитель. Он делает стекла для VAG, а потом удешевляет тех процесс производства, но использует ту же форму. Это не тоже самое стекло. Сколько можно тупить уже?

Свечку держали?

Не тысячами, а миллионами. В тысячах мало кто работает с Китаем. Удешевить производство очень просто. Можно где-то что-то не доклеять итд итп.

Что ж они такие лохи не за 6 тысяч его продают?

Это наше оборудование, которое мы сами ставим и контролируем. Китайцы его не могут трогать. Но когда наша партия изготовлена оно не работает. В этот момент китайцы творят любую дичь. Я видел то, что они мимо нас клепают.

Какой бренд? Что fuyao, что ноунейм это одно и тоже. Это просто OEM производитель. Для конечного потребителя это оба два ноунейма.

Я вообще-то помогал делать оборудование для контроля качества. Лол. У нас есть производство в Китае.

Да, конечно. Поэтому только колхозники ставят не оригинальные запчасти на машины, которые часто и по размерам не подходят. Конечно они лучше, а производители дебилы :)

Хорошие в Китае заводы на десятки километров. Специально рыли подвал под них? Хотя бы фоточки в интернетах посмотрите что такое OEM заводы в Китае. Можно быть хоть первым производителем.

У вас оборонка собирает что-то в Китае?

Обычно поддельные запчасти на Айфон - полное барахло. Неоригинальный экранчик с ужасными цветами например. Дешевый зато.

Оригинальный экран вам могут поставить только официальные мастерские. Самсунг экраны не продаёт. Все остальное - копии, часто не лучшего качества.

Нет, так не получится.
Если вы возьмете процессор (родной Эппловский) за 50 долларов и экран (Самсунговский, но той модели, что и Эппл использует) тоже за 50 долларов, соберете их вместе - то iPhone за 100 долларов у вас не получится.
Чтобы получился iPhone, надо к этому железу (даже идентичному) добавить еще iOS, маркетинг и тогда получится настоящий iPhone, но и стоит будет 1000, соответственно.
Впрочем, это действительно оффтопик.

Алексей, вы очень сильно углубились в дискуссию и забыли о главном. У автора поста китайское стекло с логотипом Шкода. Окей. Без логотипа в 2 раза дешевле. Окей. Только датчиков и подогрева на нем нет. Соответственно и качество изготовления может быть разным. Окститесь, умоляю. Пишете бред.

Это неизвестно, стекло же не поставили. Автор боится, что их не будет, но это совершенно ни из чего не следует 

У вас есть хоть одна из этих машин? Не стоит про машину говорить, ни разу не сталкиваясь с ней. И даже тест драйв может показать, нравится ли вам эта машина или нет. Но дно это или нет покажет лишь владение/пользование машиной хотя бы в течение месяца. Например, много говорят про range roverы что они ездят из сервиса и в сервис. Относительно спорта- безусловно, относительно vog, я управляла по доверенности 5ю- хорошие машины ломаются не чаще других. А вот о Порше у меня не столь лестные отзывы. Тоже основанные не на "все говорят" или "тот дядька авторитетный считает".

Ясно. То есть чувак, который катался на дорогих машинках и возомнил себя экспертом. Ну, он же не мажорчик. Но при этом топит только за Ауди)))  на икс 6 ездила в городе. Прикольно покататься. Но на постоянку бы себе не взяла. Только не потому что на ней абстрактно ездят большие дети или мажоры. А конкретно- она требует слишком дорогого обслуживания, по поводу и без. Жрет очень много масла. После 2 лет начинает сыпаться. Была такая машина в семье. Плюс за эту стоимость есть "аналоги". У Ауди тоже есть вполне себе классовые болячки. Спору нет, что р8 хорошая машина. Но у них все же разные целевые аудитории с той же Ламборджини. Ламборджини обанкротились, потому что у них хромал маркетинг при ну очень хорошем ценнике. И конкурентоспособность у них так себе. А Мазерати вполне конкурентоспособны были уже лет 5 назад. Допустим, между теми же кроссоверами Ауди типа ку 5, который они упорно пытаются выдать внедорожник, x6 ,выбрала бы Леванте. Потому что для важны характеристики, которые более выражены у них. Но, допустим, это не значит, что сразу х6 говно, ку 5й там и тд

Я извиняюсь, но - Ламборгини. Люблю итальяшек, есть один в семье. Правда запчасти - конь и хрен достанешь. 
На немцев точно бы не поменял 😂

Ну может да, а может и нет.
Я например не знаю ;-)
Были же истории про китайские заводы, которые работают в две смены.
Одна смена делает что-то (детали, изделия) для западного заказчика.
Потом другая смена делает на тех же станках типа вроде как такие же детали, изделия, уже без лейбла.
Типа такие же детали, по идее?
Но материалы может быть такие же как в первой смене, а может быть подешевле.
Контроль качества может послабже и т.д. В первой смене выкинули бы как бракованную деталь, а во второй смене она нормуль.
Может там со стеклами так же.
Скажем так, я в машинах не разбираюсь, но если бы я выбирал батарею для смартфона:
- оригинальную самсунг с лейблами и голограммами
- и "типа такая же, на том же заводе делается",
то я бы лучше переплатил, но купил оригинальную.

В принципе если родное стекло на машине - Fuyao, то именно такое и должно идти на замену, да. С эмблемой Шкоды или нет - не суть. Не знаю, кем там что считается, стекольщик на СТО тоже согласился, что это так себе замена.

У меня к лобовухе вопросов нет, хотя тоже затерлось малость. Менять его раз в год дороговато из за подогрева. Но вот водительское боковое сверху все в царапках, хотя я и не курильщик в машине и открываю его не особо часто. Чет как то качество не ахти.

На фото так и не смог поймать фокус, но оно сверху в мелких или не очень царапинах, т.е. верхний уплотнитель, но там песку сложно задерживаться, не выпадая под действием гравитации