«Янтарный» автомобиль от «Автотора», или как Они представляют себе Нас

Вчера в одном калининградском паблике в VK («Янтарный ДЛБ») появились фотки из презентации калининградского «Автотора», который якобы вовсю разрабатывает собственный бюджетный электромобиль. Давайте внимательно посмотрим: перед нами очередная убогая и ущербная во всем «тележка» на полтора седока, куда схематично пририсовали аж четырех человек.

Пусть вас не смущают симпатичные скетчи, это лишь прикидки дизайнера-художника. Дело в концепции. Очевидно, когда речь заходит о создании народного российского автомобиля или электромобиля, заказчики выкатывают инженерам-проектировщикам «пожелания» на что-то такое, что и автомобилем назвать нельзя. По сути, это чемодан с колесами.

Я слабо себе представляю, кто купит такое. Разумеется, я никого не осуждаю. Кому-то это авто придется весьма кстати. Но давайте глянем на статистику продаж по сегментам за прошлый год.

Где же тут сегмент А, которому относятся все «колесные чемоданы»? «Автостат» даже не внес его в инфографику, потому как на него приходится менее 0,5%. Кстати, в инфографике приписка – «не отображены сегменты, где продажи составили менее 5 тыс. шт.».

Если вы думаете, что «Автотор» исключение с этим концептом, вспомните недавний концепт «Кама-1», заказчиком которого являлся «КАМАЗ».

Тут все то же самое. До кризиса планировали, что целевая цена «Камы», когда она пойдет в серию, составит ~1,3 млн. руб. За эти деньги тогда можно было купить две «Гранты» - это, кстати, ответ на вопрос, что предпочтут те, у кого мало денег.

Оба концепта ориентированы как бы на бюджетный сегмент и молодежь (ну еще на каршеринг). Я вот пытаюсь себе представить молодого парня, у которого вдруг есть 1,3 млн. (в кредит или от папы), и он себе покупает вот такой «спичечный коробок». Подержанный BMW или WV – да. «Коробок» - нет.

Почему так получается? Мне кажется, что ответ прост. Когда богатые и сытые дяди в совете директоров или правительстве забывают о статистике и маркетинговых исследованиях и начинают представлять себе бюджетный автомобиль, им видится именно ЭТО.

Ведь если дешевое, то должно быть маленькое. Маленькое, ущербное, но обязательно с современным дизайном – чтобы на выставке другим директорам не стыдно показать. Именно так они видят людей вокруг и именно так решают их потребности. Раз мало денег – ну на тебе что-то убогое, скукоженное. А зачем тебе больше? Это же ездит, экономичное.

А еще никто не захочет заказывать службу перевозок, если надо отвезти на дачу что-то крупнее городского рюкзака.

Если уж делать электромобиль, который априори окажется дороже бензиновых, то не надо пытаться отрезать у него все что только можно, чтобы сделать дешевле и вместить в старую ценовую нишу. Надо сделать НОРМАЛЬНЫЙ авто. Не «люкс» из золота, не «членовоз», а просто нормальный человеческий автомобиль. Да, он будет дороже. Ну и ладно. Зато люди в нем будут себя чувствовать людьми! А еще лучше, если они на этом экоэлектромобиле будут делать со светофора всех остальных. Вот это прикольно. А что прикольного в «спичечном коробке» с крошечными дополнительными сиденьями в багажнике и ценником х2 к нормальным автомобилям – я не понимаю. Думаю, что борцы за экологию тоже не поймут. Зато я понимаю, как все эти большие директора представляют себе нас – вот на этой прекрасной «табуретке».

Как-то так.

@tech_debunker @YouTube