FLC осуществляет импортные перевозки с 2003 г. и является одним из лидеров на рынке международной транспортировки сборных грузов в РФ: https://t.me/free_lines
Прежде чем оформить заказ у поставщика или производителя, важно понять, какие документы по ЕАС понадобятся: нужна ли декларация или сертификат, по какому техническому регламенту проводится оценка соответствия и кто может выступить заявителем. Если разобраться с этим заранее, все пойдет по плану, а если отложить вопрос на потом, решать его придется…
Для части товаров, ввозимых из стран вне ЕАЭС, обязанность по РОП нужно закрывать до таможенного выпуска — и в расчет попадает не только товар, но и его упаковка. Эксперты Free Lines Company разбирают, когда это применимо и какие данные для этого нужны от поставщика.
Правила таможенного оформления из Китая за последние девять месяцев сильно изменились. Собрали в одном материале все нововведения, о которых стоит знать импортерам.
Импортер может получить ставку, согласовать маршрут и подготовить груз — и все равно не отправить его в заявленную дату. Контейнер может не найтись на нужном депо, не успеть к закрытию терминала или не попасть на забронированный рейс.
Штрафы за нарушения при работе с электронными транспортными документами отложены до марта 2027 года. При этом сам переход на новый порядок документооборота продолжается — компаниям уже сейчас нужно перестраивать процессы и готовить сотрудников к работе с электронными документами. Эксперты Free Lines Company разбирают, что это означает для участнико…
С начала августа ситуация в Черном море кардинально изменилась. То, что раньше можно было назвать единичными инцидентами, превратилось в серию атак на коммерческие суда — и это уже не новость одного дня, а фактор, который приходится учитывать в каждом расчете перевозки.
Сначала Zetter хранили и обрабатывали товары на своем складе. Приемка, упаковка, маркировка — все внутри. Потом посчитали, во что реально обходятся эти операции, — и цифры перестали сходиться.
Ломать всю логистику не стали. Часть операций просто передали на фулфилмент Free Lines Company. В итоге стоимость обработки единицы товара упала с 56 ₽…
После июльских сбоев в логистике Wildberries модель FBO перестала выглядеть для продавцов только вопросом удобства. Когда товар хранится на стороне маркетплейса, сбой на складе может одновременно затронуть доступность остатков, продажи и планирование следующих поставок.
Автодоставка из Китая за месяц выросла в цене на 15–25%, а на отдельных маршрутах перевозка уже стоит больше миллиона рублей за машину. Причина не сводится только к топливу: рынок упирается в очереди на АЗС, задержки на погранпереходах, дефицит слотов на заезд в Китай и сокращение свободных машин.
Когда компании считают поставку из Индии, первым делом смотрят на фрахт. Это привычно: ставка перевозчика понятна сразу, ее легко сравнить, да и выглядит она как главный расход. Но в реальности все упирается не в нее. Фрахт — только верхний слой. Дальше начинается то, что обычно считают по остаточному принципу, а потом удивляются, почему груз доеха…
В середине 2026 года схема «авиа быстро, море дешево, все остальное где‑то посередине» уже не работает. Ставки дергаются, сроки тоже, места на судах и поездах то появляются, то исчезают. Мультимодальные схемы из «сложной логистики для любителей» превратились в нормальный рабочий инструмент.
Как импортерам из стран ЕАЭС работать в новой системе без остановок на границе