Free Lines Company

Как срок поставки влияет на стоимость капитала, оборачиваемость запасов и финансовый результат компании

Два предложения на перевозку контейнера из Китая в Москву могут отличаться на $2 000. При отправке десяти контейнеров разница составит $20 000. Но считать ее экономией можно только после того, как сопоставлены состав услуг, дополнительные расходы и срок доставки.

Почему ставка фрахта не всегда отражает конечные расходы и что может изменить сроки доставки

Один проблемный SKU может превратить экономию на консолидации в простой, переборку груза и срыв поставки. Эксперты Free Lines Company рассказывают, где именно возникает такой риск и как его избежать

Прежде чем оформить заказ у поставщика или производителя, важно понять, какие документы по ЕАС понадобятся: нужна ли декларация или сертификат, по какому техническому регламенту проводится оценка соответствия и кто может выступить заявителем. Если разобраться с этим заранее, все пойдет по плану, а если отложить вопрос на потом, решать его придется…

Для части товаров, ввозимых из стран вне ЕАЭС, обязанность по РОП нужно закрывать до таможенного выпуска — и в расчет попадает не только товар, но и его упаковка. Эксперты Free Lines Company разбирают, когда это применимо и какие данные для этого нужны от поставщика.

Правила таможенного оформления из Китая за последние девять месяцев сильно изменились. Собрали в одном материале все нововведения, о которых стоит знать импортерам.

Импортер может получить ставку, согласовать маршрут и подготовить груз — и все равно не отправить его в заявленную дату. Контейнер может не найтись на нужном депо, не успеть к закрытию терминала или не попасть на забронированный рейс.

Штрафы за нарушения при работе с электронными транспортными документами отложены до марта 2027 года. При этом сам переход на новый порядок документооборота продолжается — компаниям уже сейчас нужно перестраивать процессы и готовить сотрудников к работе с электронными документами. Эксперты Free Lines Company разбирают, что это означает для участнико…

С начала августа ситуация в Черном море кардинально изменилась. То, что раньше можно было назвать единичными инцидентами, превратилось в серию атак на коммерческие суда — и это уже не новость одного дня, а фактор, который приходится учитывать в каждом расчете перевозки.

Сначала Zetter хранили и обрабатывали товары на своем складе. Приемка, упаковка, маркировка — все внутри. Потом посчитали, во что реально обходятся эти операции, — и цифры перестали сходиться.

Ломать всю логистику не стали. Часть операций просто передали на фулфилмент Free Lines Company. В итоге стоимость обработки единицы товара упала с 56 ₽ до 32…

После июльских сбоев в логистике Wildberries модель FBO перестала выглядеть для продавцов только вопросом удобства. Когда товар хранится на стороне маркетплейса, сбой на складе может одновременно затронуть доступность остатков, продажи и планирование следующих поставок.