Сервис онлайн-покупки машин Carl привлёк $1 млн от фонда «Авенир», топ-менеджера «Яндекса» и других
Компания потратит средства на «монетизацию бизнес-модели».
- Ведущим инвестором стал фонд «Авенир», также вложились директор по новым продуктам «Яндекса» Дмитрий Степанов, сооснователь платформы для совместной работы Miro Олег Шардин и инвесторы Антон Волков и Александр Карпович, сообщают «Ведомости» со ссылкой на данные компании.
- Инвестиция оформлена в виде конвертируемого займа. В 2017 году «Авенир» уже вкладывал $1 млн в Сагl, фонду принадлежит более 24% компании, основателю Виталию Малыхин — более 75%. Также Дмитрий Степанов вместе с другими инвесторами вложил в Carl неназванную сумму в 2020 году.
- Carl основан в 2016 году. Сервис позволяет заказать тест-драйв в любую точку города, выбрать машину по более чем 40 параметрам и оплатить покупку через приложение. Carl работает в Москве.
- Сервис связан со складами дилеров и импортеров, а оплата происходит через собственную платежную систему для минимизации расходов на эквайринг. Клиент заключает договор купли-продажи с автодилером.
- Carl получает доход от комиссионных за проданные машины и тест-драйвы от автопроизводителей и дилеров, зарабатывает на оформлении страховых полисов.
- В 2020 году с помощью приложения дилеры продали более 50 автомобилей стоимостью от 1,5 млн до 10 млн рублей. В числе самых популярных — автомобили Geely, Peugeot, Fiat и другие.
- По данным базы «Контур.Фокус», выручка Carl (ООО «Карл Рус») в 2020 году составила 970 тысяч рублей, чистый убыток — 43,3 млн рублей. Средства от инвесторов «позволят плавно включить стадию монетизации бизнес-модели», сообщил «Ведомостям» представитель Carl.
Carl основан в 2016 году выручка Carl (ООО «Карл Рус») в 2020 году составила 970 тысяч рублей, чистый убыток — 43,3 млн рублей.
Чистый убыток — 43,3 млн рублей, как так, Карл?
Комментарий недоступен
Комментарий недоступен
На самом деле ситуация с покупкой нового автомобиля сейчас печальная. Даже у тех, кто предлагает онлайн бронирование. После онлайн бронирования конкретной Тойты РАВ4, платеж улетает к дилеру и тут начинаются сказки, что я забронировал авто, который произведут только в ноябре-декабре, но зато есть авто в наличии, но чтобы мне его продали, нужно набрать допов тысяч на 200 и взять кредит. Чем-то напомнило продажи пылесосов кирби. Такая же ± ситуация и у других марок.
Т.е. я бы с удовольствием заказал автомобиль онлайн, без общения с наперсточниками.
Рено пошло дальше. На сайте есть возможность заказать и оплатить автомобиль целиком, но! Есть большое "но"! Цена автомобиля на сайте не является публичной офертой и у дилера может быть уже установлено дополнительное оборудование.
Сейчас большой дефицит авто. И не только в России.
По поводу развести - за счёт повышения цен (за счёт этих допов и другой ненужной фигни) хоть как-то дефицит удаётся скомпенсировать. Всё же логично, дефицит = подорожание. При чём авто с допами то покупают в больших объёмах, значит это не обман или заговор дилеров