Транспорт Лена Очкова
312 437

10 способов мошенничества, которые используют таксисты

Олег Чанчиков из петербургской компании «Доступный город» — партнёра крупных такси-сервисов — рассказал vc.ru о способах фрода, которые могут применять таксисты, и объяснил, как пассажирам их избежать.

В закладки
Олег Чанчиков

Привет, я Олег, и иногда я рассказываю о том, как устроено такси изнутри. Вот здесь писали про девушку, пытавшуюся обмануть Uber. Сегодня я расскажу о том, как и кого еще фродят таксисты.

Моя компания придумывает и реализует интеграционные решения для водителей такси — от аренды автомобилей до финансовых инструментов для выплаты денег за безналичные заказы. Мы находимся между провайдерами заказов и водителями такси. Это на наш счет приходят деньги от Uber, и это мы выплачиваем их дальше — тому, кто вас везет.

Один из продуктов нашей компании — моментальные выплаты. Мы умеем выплачивать деньги водителям сразу после выполнения заказа — при том, что деньги от провайдеров приходят с задержкой от трех дней до месяца. Любая попытка обмана со стороны водителя — наш риск не получить деньги от провайдера. Так появился проект «Антифрод», который нужен нам, чтобы быстрее провайдеров узнавать о том, как еще водитель такси может обмануть пассажира или провайдера.

Что-то мы рассказываем провайдерам — когда фрод угрожает нашему бизнесу. Что-то не рассказываем совсем — когда дырка очевидна всем (и самому провайдеру в том числе). С чем-то работаем самостоятельно и не выносим сор из избы — как правило, с новичками, решившими, что уж их-то точно никто не заметит.

Жизнь богаче фантазии и то, с каким фродом мы столкнемся завтра, наверняка удивит нас еще больше, чем эта статья.

Как любой нормальный человек, водитель хочет денег. Не всегда больше, но всегда — легче. Ему не важно, кто именно эти деньги заплатит — пассажир или провайдер. Главное, чтобы никто не заметил и все остались довольны.

1. Дублер

«Яндекс.Таксометр» (софт для водителей «Яндекс.Такси») позволяет водителю, помимо заказов самого провайдера, работать с заказами «от борта» — пойманными на улице. Водитель может создать для таких заказов любой тариф, который его устроит.

В начале поездки по такому тарифу софт произнесет ровно те же слова, что и при заказе от «Яндекс.Такси»: «Добро пожаловать. В целях безопасности просим вас пристегнуться». И интерфейс ничем не будет отличаться от того, который и вы, и водитель видите, когда едете по заказу от «Яндекс.Такси».

Алгоритм обмана вас не слишком сложный:

  • Водителю на устройство А поступает заказ «Яндекс.Такси». Он его принимает, подает автомобиль и ставит статус «На месте».
  • Пока вы выходите, водитель включает таксометр «от борта» на дублирующем устройстве Б с фейковым тарифом. Устройство Б находится на самом видном месте автомобиля — так, чтобы вы всегда видели, сколько именно стоит ваша поездка, это важно.
  • Вы садитесь в автомобиль. Водитель незаметно ставит статус «В пути» на устройстве А и убирает его в карман. Вам приходит SMS о начале поездки.
  • Водитель ставит статус «В пути» на устройстве Б. Магия начинается.

Этот способ безопасно использовать, если разница в финальной стоимости поездки не будет превышать 50% от оригинальной — ее все еще можно обосновать пробками, маршрутом и ошибками «Яндекса».

На ваш аргумент «А вот у меня в приложении другая сумма написана» ответят, что в приложении указана примерная стоимость поездки (это не так), а в реальности были пробки, навигатор повел иначе и вообще «Яндекс» считает поездку по прямой от точки А в точку Б, а машина ездит по дорогам (и это тоже не так). В реальности «Яндекс.Такси» по завершении поездки показывает вам точную стоимость этой поездки.

Вы расплачиваетесь, выходите из машины, и у водителя начинается следующий этап магии: надо сделать так, чтобы суммы на устройствах А и Б совпали. Это нужно для того, чтобы ваше приложение показало вам ту же стоимость поездки, что и сумма, которую вы в реальности заплатили.

Это делается так:

  • Водитель не заканчивает поездку сразу, а проезжает еще несколько километров, добиваясь идентичности сумм на устройствах А и Б.
  • Водитель может никуда не уезжать вообще, а просто постоять минут 30 около конечной точки маршрута, не закрывая заказ. Минута ожидания стоит недорого, но зато не надо никуда гонять машину.
  • Водитель всегда может добавить дополнительные услуги — вы этого не увидите. Так вы становитесь владельцем животного или багажа в салоне.

Самый крутой случай из нашей практики — пассажир ехал из Пулково на Московский вокзал и трижды проехал через Кронштадт. Поездка по КАД через Кронштадт по желанию клиента — платная услуга в «Яндекс.Такси», она стоит 400 рублей.

Удивительно, но этот способ работал почти без сбоев. Ключевая задача водителя — сделать так, чтобы пассажир был доволен поездкой настолько, чтобы ему не хотелось разбираться, почему суммы разнятся настолько сильно. Я уже писал о том, что среди водителей такси невероятно высокая доля людей с судимостью за мошенничество: с даром убеждения у коллег все тоже неплохо.

2. Подмена таксометра

Провайдеры, безусловно, хотят, чтобы водители не фродили пассажиров. Каждая новая версия софта для водителей оставляет все меньше и меньше дырок. Но голь на выдумку хитра. В этот способ фрода довольно сложно поверить: настолько он абсурден. Однако я делал это своими руками, и это работало.

Осенью 2015 года «Яндекс.Такси» обновило «Таксометр» с версии 6.37 до версии 6.39, в которой не было функции платного ожидания пассажира (как использовать для фрода — смотрите выше). При выходе обновления старая версия, естественно, перестает работать.

Я совсем не разработчик. Я совсем не понимаю, как устроены мобильные приложения. Однако даже у меня получилось выдернуть из интернета .apk-файл «Таксометра» версии 6.37, разобрать его первым подвернувшимся под руку декомпилятором (или как это правильно называется), поменять номер версии и сборки на 6.39 и собрать обратно.

Вы уже догадались, да, что фейковая сборка заработала, сохранив функциональность оригинальной? Сейчас это, впрочем, уже не работает: «Яндекс» научился бороться с подобным фродом.

3. Другой пассажир

Представьте: вы вызвали автомобиль с оплатой поездки пластиковой картой. И почему-то не вышли вовремя: передумали, уехали на другой машине, задержались в душе. И не отменили заказ — так часто бывает, потому что вы считаете, что это проблема водителя.

Водитель подает автомобиль, ждет пассажира и честно едет из точки А в точку Б, которую вы заботливо указали, когда заказывали машину. Затем водитель закрывает заказ, и с вашей карты списывается стоимость поездки.

Вы, естественно, получаете SMS от банка и пишете провайдеру, что никуда не ездили. А водитель говорит: «Вышел человек, сел в машину. Я его спросил: "В аэропорт" (ну, допустим)? Он сказал: "В аэропорт". Откуда мне знать, что это не тот пассажир?».

Доказать правоту или, наоборот, фрод невозможно — что со стороны водителя, что со стороны пассажира (вам же тоже никто не мешает так фродить). Обычно провайдеры встают на сторону пассажира, возвращают деньги, а водителя блокируют. А наша задача — разобраться с тем, что произошло на самом деле. Фрод по отношению к пассажиру автоматически снижает рейтинг водителя в нашем антифроде, потому что в следующий раз на деньги можем влететь и мы.

4. Подменная координата

Это один из тех фродов, в которые мы не вмешиваемся совсем. Во-первых, они не ведут к прямым финансовым потерям ни с какой стороны. Во-вторых, мы считаем технические дырки провайдеров недоработкой и уверены, что на стороне любого оператора из «большой тройки» больше одного человека отвечает за отсутствие таких дырок.

Чаще всего этот способ используется около вокзалов и аэропортов — там, где парковка платная, заказы есть почти всегда, и их цена сильно выше средней.

Алгоритмы распределения заказов у провайдеров учитывают расстояние от автомобиля до точки подачи и время, необходимое для подачи (факторов в действительности значительно больше). Следовательно, чтобы с большей вероятностью получить заказ как можно быстрее, нужно оказаться как можно ближе к точке подачи.

Водители используют Fake GPS — софт, который подменяет координаты вашего устройства. Вы с его помощью можете, например, свайпить в Tinder в Нью-Йорке без премиум-аккаунта, а таксисты паркуют автомобили на первой линии зоны прилета или на взлетно-посадочной полосе аэропорта.

Выделяются на фоне этого относительно безобидного фрода те, кто нашел и использует Mock Location. Этот софт позволяет достаточно правдоподобно имитировать движение автомобиля по дороге: он будто бы останавливается на светофорах, снижает скорость на поворотах и может выдерживать среднюю скорость на маршруте из точки А в точку Б.

Схема фрода ничем не отличается от фрода с поездками по картам, кроме того что автомобиль не трогается с места совсем.

5. Пустая карта

Провайдеры списывают деньги с вашей карты либо несколькими небольшими частями, либо одним платежом после окончания поездки. Для пассажира это способ обмануть провайдера: некоторые из них оплачивают поездку водителю, даже если не смогли списать деньги с карты пассажира.

Этот же способ работает и для водителей. Главное — создать историю использования карты пассажиром и фродить того провайдера, который точно заплатит.

6. Докат

Вы же наверняка пользовались промокодами на такси? Провайдеры сжигают безумные миллионы денег на привлечение новых пассажиров и удержание старых.

Как правило, один пассажир может использовать один промо-код один раз. То есть даже если у вас промо-код на 500 рублей, а поездка — на 200, вы не сможете использовать оставшиеся 300 рублей. А водитель сможет. Ему для этого достаточно просто не закрывать заказ — либо не предупреждая пассажира (в этом случае есть риск получить плохую оценку), либо просто спросить: «Можно я промокод на максимум закрою?». Пассажиры редко отказывают: чужие деньги мало кто считает.

7. Самокат

Мало кто из пассажиров знает, что все провайдеры доплачивают водителям за существенную часть поездок — ту, где пассажир платит меньше суммы, за которую водители готовы выполнять заказы провайдеров.

Например, в Петербурге у Gett минимальная стоимость поездки для пассажира — 50 рублей, а для водителя — 220; у «Яндекса» — 50 и 130 рублей, у Uber — 50 и 99 рублей, соответственно.

Технически в биллинге доплата мало чем отличается от безналичного заказа: она так же поступает на баланс водителя. А дальше дело везения: как быстро провайдер или партнер поймают водителя на фроде. Если партнер выплатил водителю эти деньги, а провайдер признал поездку фродовой и не оплатил ее, деньги теряет партнер.

Прошлой весной мы потеряли на таком мошенничестве около 60 тысяч рублей за две недели. Самой увлекательной из историй про резко выросшее количество коротких заказов была вот такая (от первого лица):

Стою я на отстое. Подходит бабулька из соседнего дома. Ей дети подарили смартфон и поставили туда «Яндекс.Такси», чтобы она из магазина сумки не таскала, а на машине ездила. А как пользоваться, не объяснили. Вот она приходит ко мне и просит помочь. Я ей показываю, заказ делаю, а он мне прилетает. Ну, я и везу: магазин в соседнем доме. И бабулек таких в нашем районе — пруд пруди. Все узнали, как за копейки на такси можно ездить.

Я, признаться, попробовал представить себе таксиста-отстойщика (это те, у которых посадка в машину начинается от 300 рублей), к которому массово ходят бабушки и который, вместо того чтобы бабушек радостно окучивать, помогает им разобраться с ненавистным этому таксисту «Яндексом», а потом еще и везет этих бабушек. Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус.

Особняком стоят водители, которые сами создают короткий заказ на одном устройстве и дожидаются, когда он достанется им на втором устройстве.

У нас работал водитель, который через наши моментальные выплаты так получал деньги на сигареты: ловил заказ, выходил из дома, проходил пешком вокруг квартала, закрывал заказ на 70 рублей, в течение пяти минут получал оплату и оплачивал картой сигареты в соседнем магазине. Круче него, наверное, был только водитель из Краснодара, который даже не выходил из дома.

8. Много SIM-карт

Основной идентификатор вас как пассажира — номер вашего телефона. Именно на него в первую очередь смотрят любые антифрод-алгоритмы. Только после этого идут IMEI устройства, GPS-координаты и все остальное.

Чтобы начать пользоваться приложением, надо получить SMS. Я не настоящий таксист, но у меня есть около 10 SIM-карт, зарегистрированных на меня, и еще столько же — на Санта Клауса. Ну и, конечно, всем нам помогут сервисы аренды номеров.

Коллега из Казани могла не просить пассажира заказать ее еще и по Uber, а сделать это самой. Как правило, алгоритм выполнения заказа позволяет потратить на это пару минут. За исключением случая, когда конечная точка маршрута неизвестна.

Когда провайдер доплачивает за заказ при условии выполнения Х заказов в день, у таксистов включается профессиональная солидарность: сегодня ты закажешь меня, потому что у меня не хватает двух заказов до нормы, а завтра — я тебя.

9. Закрыть заказ раньше

Провайдер и партнеры живут на комиссии — проценте, который они получают с каждого выполненного заказа. Win-win-модель фрода очевидна: водитель предлагает пассажиру заплатить меньше (допустим, 250 рублей вместо 300) и закрывает заказ на как можно меньшую сумму (допустим, на 70 рублей).

В этом случае деньги недополучают провайдер и партнер. Для водителя важны стоимость, после которой ему становится невыгодно мошенничать, и оплата поездки наличными: с картой этот способ работает, только если у водителя есть mPOS-терминал.

10. Отменить заказ

Водитель подает автомобиль и звонит вам: машина ждет. После того как вы подтвердили, что скоро выйдете, водитель отменяет заказ. На ваши вопросы, скорее всего, ответят, что это баг у провайдера.

Даже если с водителя удержат комиссию за отмененный заказ, у него уже есть пассажир, готовый ехать именно с ним, и — это важно — у него больше нет цены, установленной провайдером.

Этот способ редко работает в отрыве от дублера. Справедливости ради, используется он нечасто, и такие случаи, как правило, быстро отлавливаются на стороне провайдеров.

***

После каждой статьи на vc.ru находится человек, спрашивающий «Ну и зачем это все?». Вот зачем:

  • Если вы пассажир, следите за руками. Не оставляйте пластиковые карты и экраны своих смартфонов без присмотра. Универсальный рецепт — не указывать конечную точку маршрута при заказе машины, так вас сложнее профродить.
  • Если вы водитель, не попадайтесь на глупостях. Наше отношение к фроду такое: вы делаете это на свой страх и риск. До тех пор, пока это не вредит нам, мы можем не замечать фрод, но не можем не замечать глупость.
  • Если вы провайдер, мы понимаем, что ваши цели и приоритеты впереди — там, где Элон Маск ездит на беспилотной Tesla по Марсу, но прямо здесь и сейчас и мы, и вы теряем деньги. Давайте вместе их не терять хотя бы там, где можем?
  • Если вы партнер провайдера, приходите к нам, мы хотим научиться продавать свой антифрод, и у вас есть шанс попользоваться им бесплатно или очень дешево — пока мы будем на вас тестировать модель монетизации.
  • Если вы инвестор, приходите, у нас открыта вакансия денег. Того, что делаем мы, не делает ни один другой партнер и ни один провайдер.

Ключевое сообщение каждого из моих рассказов про такси, конечно, другое. Локомотивы-провайдеры тянут этот рынок в будущее. Чем лучше мы (или любой другой партнер) понимает это будущее, провайдеров и сам рынок, тем больше у нас возможностей оказаться в будущем теми, без кого оно невозможно. А дальше вы додумаете сами.

#золотойфонд #авто

Материал опубликован пользователем. Нажмите кнопку «Написать», чтобы поделиться мнением или рассказать о своём проекте.

Написать
Статьи по теме
Uber пообещал наказывать замеченных в злоупотреблении бонусами водителей
{ "author_name": "Лена Очкова", "author_type": "self", "tags": ["\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442","\u0437\u043e\u043b\u043e\u0442\u043e\u0439\u0444\u043e\u043d\u0434","\u0430\u0432\u0442\u043e"], "comments": 275, "likes": 317, "favorites": 143, "is_advertisement": false, "subsite_label": "transport", "id": 19825, "is_wide": false, "is_ugc": true, "date": "Wed, 09 Nov 2016 11:17:00 +0300" }
{ "id": 19825, "author_id": 32927, "diff_limit": 1000, "urls": {"diff":"\/comments\/19825\/get","add":"\/comments\/19825\/add","edit":"\/comments\/edit","remove":"\/admin\/comments\/remove","pin":"\/admin\/comments\/pin","get4edit":"\/comments\/get4edit","complain":"\/comments\/complain","load_more":"\/comments\/loading\/19825"}, "attach_limit": 2, "max_comment_text_length": 5000, "subsite_id": 199115 }

275 комментариев 275 комм.

Популярные

По порядку

Написать комментарий...
30

Удачи Вам! Можно долго спорить много или мало получают таксисты и на сколько это трудная работа, но обманывать пассажиров это очень некрасиво.

Ответить
9

Вообще, удивительно как Яндекс крутят на елде с такой сильной командой дата саентистов и Матрикснетом.

Ответить
3

А обманывать провайдеров?

Ответить
2

Тоже, конечно. Что-то подумал со своей колокольни.

Ответить
1

Ниже в комментариях нашествие зомби-таксистов-комментаторов.

Ответить

Комментарий удален

Комментарий удален

–2

Мало, мало за все хотелки пассажирские водители получают. И будут мало получать пока не поумнеют. Дебилов в отрасли дохренища, это да...

А обманывать не только пассажиров не красиво. Ещё детей не надо обманывать и рассказывать, что если материться, то хер во рту вырастет, или о том, что дети из капусты берутся. И самого себя тоже не надо обманывать...

Например (обманывая себя нормальностью подобного расклада) странно требовать для поездки вежливого водителя на хорошей машине в час-пик в центре с фиксированными 250 р, делая при этом предварительный заказ и обижаясь, что машины не едут... или что водитель какой-то "грустный" приехал.
Я пару раз случайно попадался. 230рэ. До них ехал 25 минут по пробасам, хотя был рядом, потом через мосты ещё минут 25-30... В жопу хотел засунуть им тогда те деньги... А баба та ехала и верещала пол дороги, какие, мол, тарифы высокие. Ну это ли не погань?

Ответить
22

Самая популярная в наших реалиях: "Бляяя, у меня сдачи нет".

Ответить
7

Оплата картой рулит:)

Ответить
2

Олег, рулит в крупных городах. Сам недавно был в Москве на несколько дней и кайфовал от Яндекс.Такси.

У нас в Белгороде, к сожалению, с картами туго.

Ходят легенды, что есть некоторые авто с терминалом, но они словно единороги.))

Ответить
8 комментариев
1

Если сдача меньше 50р, то получаются чаевые, не жду пока "что-то там где-то там найдут".

Не жалко, а людям приятно.

Ответить
3

При цене поездке в 190 руб подарить сдачу на 40 руб как-то много на чаевые. Четыре таких поездки стоят как пять поездок. Впрочем, дело личное.

Ответить
1 комментарий
–6

Извините, но трудно назвать таксистов - людями.

Ответить
2 комментария
0

очевидно, что нужно просить водителя звонить в диспетчерскую.

Ответить
6

Все зависит от ситуации) Если сумма сдачи меньше 100 рублей, а времени нет, то можно и забить, конечно.

Если хочется проучить водителя, можно попросить его сгонять до магаза, чтобы он сам поменял свои деньги, заодно и себе чего-нить купить. Такое пару раз бывало. Водилы были ну ооочень недовольны, что невероятно меня радовало. Пару раз, причем, они откуда-то доставали сдачу.)

А так, конечно, я сразу предлагаю перевести на карту.)

Ответить
13 комментариев
–1

прежде чем просить его звонить, прочтите пользовательское соглашение, где сказано, что все финансовые вопросы решаются исключительно между перевозчиком и пассажиром. Диспетчерская тут вообще никаким боком.

Ответить
0

Да-да-да. Поэтому я лично сильно обрадовалась Яндекс.Такси, где можно были привязать карту и забыть о моменте со сдачей. Но не все так просто:))

Ответить
0

А что не просто?))

Ответить
1 комментарий
–3

Когда работал сдачу имел всегда. Мелочью. Мешочек. Вес сдачи Я иногда регулировал. Причем в зависимости от степени морального разложения пациента. Многие фыркая уходили... И правильно, штаны-то не казённые, железом все карманы перекосит...

Ответить
29

В комментариях треш такой. Было время и сам в такси подрабатывали и все нормально. Не нравится идите работать в другое место, какая проблема то? Обучится вождению можно за три месяца, данное умение может освоить почти каждый, с чего вдруг вы решили что это достойно того что бы зарабатывать по 100 тыс в месяц? Когда у меня есть знакомые в хим лаборатории которые получают 25к. Я думаю что они бы смогли делать вашу работу, а вот вы их нет. И я смотрю у вас все виноваты кроме вас, на парня накинулись, видите ли рассказал как такситы могут обманывать, раскрыл схему, каков подлец.

Ответить
0

А что если человеку НРАВИТСЯ работать? И что если такие вот как ты подработчики, которых в эту сферу заманивают типа таксомоторные компании, которые реально НИКАК не учитывают (да и не должны на самом деле) интересы водителей. Ты месяцок/полгодика поработал и свалил, успешно сконвертировав свой кредито-мобиль в фантики в кармане, а кто-то остается там работать...
И кто тебе сказал, что 100 тысяч за 300 часов работы, минус бензин/ каско/ аммортизация/ %ДС/ налоги это много? Давай посчитай: 100-12-5-12-15-3= Сильно много осталось (цифры можешь свои подставить, чего уж)? Теперь на 300 часов подели... Хотя бы две сотки в час получилось?
Может твой друг в химлаборатории (работающий 160 часов в месяц), начинающий свой день с чашечки кофе, задерживающийся на обеде на 15 минуток, сидящий в инете, "когда не подвезли реагент", уходящий пораньше, чтобы успеть на автобус до часа пик, и с оплаченными трудочасами по больняку не так уж херово живёт получая те же ~200 в час? У таксоида нет всех этих ништяков. Он САМ за них платит.

И, я думаю, ещё можно работягой на завод пойти, сварщиком, али ещё каким трубогибщиком, и зарабатывать там свои 50-60 за те же 160 трудо-часов в месяц, оказавшись там после ПТУ. Но бывает так, что работать водителем кому-то просто нравится. Но и семью кормить надо... А то, что некоторые таксоиды только матом писать умеют, дык это они просто безмозглые, делов-то...

Ответить
0

физический труд и далее будет оплачиваться всё меньше и меньше, люди начнут умнеть, учиться, а не думать "пойду таксистом".
это только ваши проблемы, что хотите зарабатывать много, не работая головой. рынок уже передвинул всё в свою сторону.

Ответить
1 комментарий
20

Злобные комментарии таксисты пишут что ли? Да еще такие мерзкие, с матами, быдло. Столько гнева на человека, который просто рассказал о фроде. Мне статья очень интересной показалась. У нас столько нечистых на руку людей, за мошенничество надо наказывать, чтобы люди жили честнее, общество будет здоровей. Надо строить государство, в котором жить честно - выгодно. Любое проявление фрода это зло для общества. Проанализировал свои поездки на Яндекс.Такси (около 5-6 поездок), в двух из них были элементы фрода.

Ответить
–1

Понимаете в чём дело: если внимательно проанализировать, то человек не просто так написал данную статью. Он преследовал какие-то свои, личные цели. Я понял бы, напиши это простой человек - хочет обезопасить таких дне как он пассажиров. Но это человек из системы. И раскрыл он, действительно тут пишут, только одну сторону вопроса. О другой стороне вопроса, когда он и иные подобные ему прокладки + Я.Т. кидают работников на деньги, ни за что не отвечают (здоровье и жизнь пассажиров, в частности) и прочее он "тактично" умолчал. (Если это была статья о мошенничестве со стороны водителей, то согласен. Но тогда жду от него статьи о мошеннических действиях со стороны прокладок и Янд.) Или Вы верите в его заботу об обществе? Я - нет, в сказки не верю, как закончилось моё детство (было дело, сталкивался с подобным).

Ответить
11

C удовольствием прочитаю обратную сторону, но только не от лица таксистов-мошенников, которых обделили в чем-то, потому что мы услышим только одно мнение на конкретный рабочий случай. Источником обратной стороны уже должен быть какой-то авторитетный человек, который грамотно смог бы проанализировать все случаи нечистой игры "прокладок", разобраться в каждой обиде, выступить арбитром. Эта статья показывает общие принципы мошенничества не обвиняя никого в частности. В случае же когда таксисты будут жаловаться, их жалобы будут направлены на конкретную компанию, т.е субъективны. Статья недостаточно полная? Возможно, но мне, как пользователю такси она очень понравилась, обезопасила, не беря во внимания реальные намерения автора, о которых никто не знает.

Ответить
2

А почему, собственно, Яндекс и пр. "прокладки" должны за что-то отвечать? Их функция -- найти водителю пассажира, они дают таксистам инструменты для этого, в виде приложения на смартфон, в свою очередь берут за это процент. Если таксист попал в ДТП, то как к этому относится Яндекс или пр. партнеры?
Ну а по поводу "кидают работников на деньги", тоже хотелось бы уточнить, что в статье написано, что случаи фрода со стороны пассажиров тоже имеют место быть. Если не удалось доказать, что пассажир "сфродил", то компания встанет на его сторону, что логично, учитывая, что возможностей фрода со стороны пассажиров очень мало и они маловероятны.

Ответить
11

Раз 5 меня таксисты пытались надувать, не закрывая заказ по 5-10 минут после выхода. В итоге во всех случаях получали просто отмену заказа.

Ответить
5

Так заказ уже в процессе выполнения, как его отменить?

Ответить
5

Был случай, когда прям сходу таксист начал парить меня, когда я попросил его по пути заехать в МакАвто. Прям так: "Вот тебе мозги америкосы проели. Нахуй оно тебе надо". Я попросил остановить машину и отменил заказ. В приложении высветилось 80 рублей. Я, понятное дело, никому ничего не платила, а таксист и не требовал.)

А вообще, думаю, что в случае, который описал Святослав, достаточно пожаловаться на таксиста.

Ответить
2 комментария
1

Ну и если, конечно же, приложением не ограничена отмена заказа после приезда авто, то проблем тоже нет.

Ответить
0

Сейчас не знаю, история была год назад. Поездка продолжалась в приложении, когда я уже вышел из такси. Видя этот беспредел, я нажимал отмену заказа. Водители кстати не звонили, деньги не списывались. Один раз даже в тех поддержку позвонил ради интереса, честно описал ситуацию, но мне сказали, что считайте это подарком водителя.

Ответить
3

Я с 10м пунктом столкнулся. Вызывал такси для матери через приложение яндекса, надо было до больницы доехать на обследование, выходило 600 рублей. Такси прибыло, мать поехала, краем глаза отслеживал ее поездку, по прибытию в место назначение мне в приложении прилетает отмена заказа, стоимость перед отменой была 620 рублей. Спустя 5 минут дозваниваюсь до матери и выясняю что этот ублюдок содрал с нее полторы тысячи рублей.
Жалобу написал в поддержку яндекс такси, тишина уже неделю, ответят ли, это вопрос. Буду вылавливать сам таксиста этого, благо ФИО, телефон и номер тачки его есть.

Ответить
–1

и что ты ему сделаешь? Прочти пункт 2.3 Пользовательского соглашения прежде чем делать заказ.

Ответить
–1

и сделал только лучше водителю. Так если бы он закрыл заказ на ту сумму, которую взял с тебя, то с него списались бы проценты. А так ты лично отменил заказ, т.е. по сути заказа не было. Если с водителя что и списали, так это 10 рублей :) И плюс ты уже жалобу не можешь написать по этому заказу, т.к. ещё раз повторюсь, заказа не было :)))

Ответить
0

Оплата картой. Водитель ничего не получил от меня.

Ответить
11

Ох. Отвечу сразу всем.

1. Тем, кто с конструктивными вопросами: пожалуйста, обратитесь в техподдержку. Телефон для Питера: +7 999 222 09 64.

Кристина Растеряева, Иван Назаров, это ответ на ваши вопросы.

2. Тем, кто узнал себя: мужики, перечитайте п.2 в выводах и не палитесь. А то перепись какая-то получается, честное слово.

3. Тем, кому есть, что публично сказать про работу провайдеров, партнёров, ДС и всех остальных - договоритесь с VC, напишите хороший текст, опубликуйте. Я дам контакт желающим, не вопрос.

4. Считаете, что провайдеры и партнёры берут много денег себе (или воруют) - регистрируйте ИП, подключайтесь напрямую, не возите заказы тех, кто ворует и берет большой процент. Это не сложно. Если надо - мы поможем.

5. Семён Семёныч, спасибо за твой комментарий. Так, действительно, будет не всегда. Подробнее об этом - ниже.

А теперь общее: мир изменился. Полностью и навсегда. Привязки тарифов к стоимости литра топлива уже нет, а к стоимости километра пробега не будет в перспективе 5 лет. Бороться с прогрессом и технологиями - все равно, что бороться с ветряными мельницами.

Водителя никто не заставляет возить заказы провайдеров. Но играя в игру, вы принимаете ее правила такими, какие они есть. Не "ну ладно, но я замучу еще что-нибудь", а ровно так, как они уже сформулированы. Повторюсь: никто не стоит над вами с топором и не заставляет эти правила игры принимать.

Любой фрод - воровство. Именно потому, что вы сами приняли правила игры. Фрод по промокодам и доплатам - воровство денег у провайдеров, дублёр - воровство денег у пассажира, fake gps - воровство заказа у другого водителя.

То, что мы молчим, или не молчим о фроде, а провайдеры закрывают или не закрывают на него глаза, не делает из воровства что-то другое. И, извините: Америку ни вы, ни мы этим текстом не открыли.

Норма прибыли для водителя не превышает 30%. Это ни хорошо, ни плохо - мир так устроен. Увеличить этот показатель можно двумя способами - повысить выручку (бесперспективный вариант - тарифы, в перспективе тех же 5 лет, будут падать) или снизить расходы (то, куда идёт весь рынок).

Другого способа получить бОльшую прибыль, не меняя принципиально саму деятельность, не существует. Фиксированная чистая зарплата в, например, 100 тысяч рублей - на другом рынке. Да, у нас есть карьерный консультант для тех, кто хочет уйти из такси - обращайтесь.

Это, пожалуй, все. Ответов на неконструктивные вопросы не будет, простите.

Хотите рассказать мне о том, какой я плохой - адрес офиса есть на сайте. Только перед тем, как ехать, сделайте, пожалуйста две вещи: вспомните, сколько раз девочки из нашей техподдержки плакали именно из-за вас и решите, насколько вы готовы к тому, чтобы вам помогли.

Ответить
0

По 4му пункту твоему - да ты офигел. Не сложно. 6 мультов скинуло ценник из-за агрегаторов уже, потому как невозможно на рынке конкурировать с теми, кто не несёт таких затрат на исполнение заказа, а выживать как-то надо. И не возить тех, кто берёт большие проценты, ворует у рынка клиентов демпингом - на сегодня значит остаться без работы вообще. И ты это прекрасно знаешь и понимаешь. Норма прибыли для водителя на сегодня со всеми вашими сервисами упала ниже 30%. Потому как, сейчас не будем брать ДГ, а возьмём среднего подключашку, так вот, Яша забирает себе 20%, убер тоже, гет 18, что почти равно 20. Подключашка забирает себе ещё как минимум 5%. Вроде - 75 процентов остаётся. Да, но! При себестоимости по поездке (в среднем) 1 км = 4 рубля по бензину и амортизация как минимум столько-же - 8 рублей. От 15 рублей яндекса это составляет уже больше половины. Вот только есть ещё холостой пробег между заказами. Его спишем на стоимость подачи авто. И вроде как остаётся от заказа протяженностью 10 км (для ровного подсчёта) = 150 рублей - 25% яша с подключашей, -80 рублей расходы =32,5 рубля дохода водителя. Что как-то меньше 30 процентов от суммы заказа, и даже более того, приближено к 25%. Но есть ещё время, которое водитель тратит на заказ. Есть. 300 рублей в час тариф яндекса. За минусом 25% - 225 рублей. Поездку протяженностью 10 км в час пик можно ехать как раз этот час. Но не будем совсем пессимистами и возьмём полчаса. Итог - за полчаса поездки в 10 км водитель получит 150 рублей. Но это не равно 300 рублей в час, т.к. время между заказами, время между подачами - оно никем не оплачивается. И получается доход водителя в пиковое время с вашим экономом 200, максимум 300 рублей в час. Пиковых часов в сутках в среднем 5. И получаем за работу без выходных, по эти 5 часов в день - 500 долларов в месяц.
Хотя кому я пишу, ты всю арифметику и без меня прекрасно знаешь. Тарифы будут падать в России до тех пор, пока как во Франции водители такси не соберутся, и не начнут пиздить водителей и пассажиров уберов и за вас не возьмутся гос органы.

Кто-то выше писал про беспилотники, что мол цена будет ещё ниже, т.к. водитель исключится из этого списка, и всё будет в кайф. Знаете - не будет. Т.к. беспилотник будут покупать для бизнеса только. И ни один бизнесмен не будет вкладывать миллионы рублей под 5% в год. Посчитайте, сколько будет стоить беспилотник? Как лада гранта? или как мерседес е класса хотя-бы? С такими тарифами, предположить, что этот беспилотник будет 24 часа на линии находиться, и обеспечен даже на 100% заказами, при доходе в даже 300 рублей в час - это чуть более 2,5 миллионов в год. Но мы говорим о снижении тарифа и дальше. Так вот, беспилотник который будет стоить на первых порах ну никак не меньше 3 (а то и 5, может даже 10 миллионов рублей по сегодняшнему курсу), которых надо будет взять десятки машин, и даже если посчитать, что беспилотник будет стоить 5 миллионов, а приносить он будет 2 миллиона в год по самым оптимистичным прогнозам, срок жизни авто в такси не составляет более 3х лет в режиме живого человека, а пробег у робота будет больше, и ресурс авто исчерпается быстрее... Но даже взять те-же 3 года, и при инвестиции в 5 миллионов за 3 года получить миллион чистыми без учёта инфляции, форс мажоров, и самым оптимистичным обеспечением заказами 24 часа в сутки - никто на такой рынок вкладывать денег не будет. А Яндексы и Гетты - сами не станут покупать авто для работы на этом рынке, может купят парочку в качестве рекламы, но не для обеспечения рынка заказов своими автомобилями, ведь это будут расходы, и расходы много больше рубля на оформление заказа. Зачем им это надо? Т.ч. рынок беспилотников если придёт - то цена на поездку увеличиться втрое как минимум должна будет, чтобы кто-то выходил на этот рынок с беспилотниками.

Ответить
0

Привет.

Леша, я, конечно, математику знаю. Поэтому и пишу - не выше 30%.

Давай теперь представим мир, в котором норма прибыли в пассажирских перевозках - 5%. Что для этого должно произойти?

Беспилотники - будут. Электромобили - будут. Лучшая утилизация ресурса - тоже будет. Субсидирование рынка автопроизводителями - уже идет. Инвестиции от провайдеров в производство автомобилей - тоже уже идет.

То есть, на имеющейся марже в 30% есть минимум 5 способов оптимизировать расходы\выручку\прибыль, не вовлекая пассажиров. Рынок отрегулирует себя сам.

Вопрос к тебе и мне: какая часть этого рынка наша и как не оказаться на ней с голым задом через 5 лет?

Ответить
1 комментарий
0

Чотенько!

Ответить
5

Фрод, фродить, еще раз фрод....
Да что это такое блин? Хоть раз написали бы.

Ответить
1

фрод - мошеничество

Ответить
0

Так бы и писали. Мы все таки Русском читаем, а не на чинглише

Ответить
1

вот подробнее что такое фрод

goo.gl/7ppXXc

Ответить
0

Хорошее дело делаете!

Ответить

Комментарий удален

4

Одного понять не могу, что всё это таксобыдло в комменатах делает на VC? Двух слов связать не могут, неструктурированный поток сознания и обилие мата.

Ответить
6

Видимо, на каком-то форуме прошла инфа. Типа ребзя навалимся! Зомби-комментаторы.

Ответить
5

Жесть какая в комментах. Бомбило-разводилы негодуют от того, что кто-то поведал о элементарных правилах борьбы с таксоразводом.

Сам всегда выбираю оплату картой. Перед выходом жду, когда водитель отметит окончание поездки. На непредсказуемых по загруженности дорогах беру FixPrice от Gett. На предложения заплатить налом, ибо "что-то сломалось", отвечаю категорическим отказом. Если замечаю, что возят явно кругами, то ставлю низкий балл, а в некоторых случаях еще и заявку агрегатору.
Но в любом случае статья огонь и ТС - красавчик

Ответить
–5

одним словом марамой, который помогает развиваться иностранному сервису, незаконно работающему на территории РФ.
Почему, сука, вы законы и обязанности трактуете только в свою сторону?
По закону НИКТО, кроме перевозчика не имеет права называть сумму поездки. Хотите по закону? Не вопрос. Включаем таксометр по тарифам перевозчика и поехали. И не будет ни доката, ни перекаа, ни мошенничеств... Только почему-то Вы не захотите ехать на таких условиях. И я даже знаю почему. Сами ответите? Всем тут.

Ответить
5

Ага, только вот почему-то более-менее порядок появился только с приходом агрегаторов.
Опять же сколько не общался с водителями во время поездки, так все те что поадекватнее были вполне довольны условиями, а некоторые вполне себе называли неплохие доходы, вырученные работой в такси, и лишь гопоподобные быдланы допускали в речи ругань на кормящие их сервисы. По-моему, это о многом говорит.
А что до нарушения законов, то это ложь, пиздеж и просто жопная боль в текстовом виде. Обижают вас агрегаторы? Так не пользуйтесь, в чем дело? :D

Ответить
1 комментарий
2

Вот это, пожалуй, самый лулзовый перл "Включаем таксометр по тарифам перевозчика и поехали. И не будет ни доката, ни перекаа, ни мошенничеств". Время уже все показало. Так что надеюсь быдловодятлы просто вымрут, как вид

Ответить
9 комментариев
2

Это не в защиту.Прочтите правильно.
Собственно, а что некоторые из вас злятся?Злятся на одного, кто сказал это вслух более публично,чем вы сами?Я не даю оценку его поступку, как,впрочем и своим действиям,причина проста.Ведь каждый из вас, и я в их числе, и тех,кто работает в отрасли данной, использует сложившуюся систему,использует по своему.Одни дошли до этого сами, другим подсказали,третьи где-то услышали и воспользовались.Америки автор не открыл собственно.НЕ сами ли водители, треплются о том,как они "умно" работают?На форумах и в соц.сетях, в чатах мессенджерах и на регулярных сборах "кофе","кто по шаверме"???
Ведь есть среди читателей наверняка и те, кто "открыл америку"для себя,после прочтения.
А уж если ругаете его за это, то может,так же честно, руганете и себя? Нет?Может напомнить вам, да заодно и пассажиры пусть узнают...
А кто собственно виноват в сложившейся ситуации, что ряд водителей, используют сие методы,для извлечения прибыли?Не сами ли водители?Нет?Можно оправдывать себя и ругать за поступки любого,ткнуть в него пальцем,плюнуть,повесить ярлык. А к себе?К себе любимому,нет?Ну да!Надо ж ,как то оправдать свое Эго,не я такой, а жизнь такова,делают все, а я что в стороне, в нищите должен быть? Буду как все!И ведь это только начало.
Кто же это виноват-то,а?Что ценник пополз вниз и продолжает падать?Что за несколько лет, в отрасли не смогло образоваться ничего,кроме мелкой,разноголосящей публики кружков,которые,не смогли объедениться и единым фронтом,выработать стратегию и тактику борьбы,законного противостояния абсолютно любой ДС?Может это пассажиры виноваты?Или господь Бог?
Ах да, это гастарбайтеры всех мастей, граждане с правами у которых есть авто и которые толпой бегут по вечерам "подрабатывать" в такси на кредит,на ипотеку,на ЖКХ или новую хлебопечку или просто "на пивко"?
НУ так, давайте озвучу.
Мы! МЫ сами во всем виноваты.Это мы, сами добровольно раскатываем любую хофноконтору,которая заходит в наш город(любой на территории РФ).ЗА доплаты на счет, за телефоны,которые под разным соусом дают бесплатно, за отсутствие % комиссий и за многое другое вначале.
МЫ сами,добровольно и молчаливо соглашаемся работать на тех условиях,которые нам предлагают.МЫ сами - возим детей без кресел,сами везем 5 пассажиров,вместо положенных 4 и многое другое.МЫ сами,своими руками - ВСЕ ЭТО СДЕЛАЛИ! А не с чьей-то помощью или злым умыслом.
ДА.Время тяжелое.Каждый выживает,как может,как умеет,как научился.Это своего естественный отбор,где выживает сильнейший,хитрейший,умнейший и т.д.
И последнее.
Пока МЫ водители, не ОБЪЕДЕНИМСЯ, нас будут долбить,гнобить и указывать нам,что нам делать.
Пока внутри нас,не созреет,что толпой,МЫ сильнее,что без нас - весь их "БУЗИНЕС" - просто трафик,пиксели на экране и БОЛЬШОЕ САМОМНЕНИЕ.Ничего не получится и не выйдет.Пока МЫ будем оправдывать себя и свои поступки,вместо того,чтобы найти всех ТЕХ,кто готов выступить ЕДИНОЙ КОМАНДОЙ, против произвола и безпредела.МЫ будем просто винтиками,которых будут крутить и закручивать по чужому желанию.
НУ а меня ругать - ЧТО НЕБО КРАСИТЬ!
P.S."ТАК БУДЕТ НЕ ВСЕГДА" - старая еврейская притча.

Ответить
0

Не чувак, тут ты не прав. Не совсем прав. Дело в том, что кризис кинул на рынок такси кучу народа, кто вообще ничего этого не понимает. И никто их ничему не учит. Все стараются только урвать кусок от них. Такие вот Олежки в т.ч. Я сам до кризиса не мог подумать, что в такси буду работать, а припекло, работы нет, и думал - что это офигенно. Потом когда начинаешь считать деньги, начинаешь это озвучивать - такие Олеги тебя быстро затыкают. А ты не знаешь никого и ничего. Ты в этом мире пришлый. Город многомиллионный, пока что-то начинаешь понимать... А с Яндексом уже куча таких как ты "работает". Обналичивают свои кредитные авто. И пока ты дозреешь (мне понадобился год на это всё, чтобы врубиться, въехать, научиться...), к этому херандексу ещё тысяча "водителей" подключиться. Которые изначально не поняв арифметики будут рады "заРАБатывать" вместе с Яндекс (правильнее читать на яндекс), и твои забастовки ни к чему не приведут. Потому как помимо Самвелов и Джамшутов будет ещё куча людей, кто не зная правил ценообразования, просто пытается выжить в этом чёртовом государстве и как-то прокормить себя. Он пока считать не научился, он до первого более-менее серьёзного ремонта не дошёл ещё, он получая деньги каждый день - ещё не научился считать сколько он получает в месяц без выходных по 18 часов РАБотая! Я из этой херни слава Богу вырвался. Век мой в такси был недолог, 3 сезона и 2 межсезонья. И поговорив со старожилами - я понял, что этот вид деятельности умирает. Гаджетоманы убивают рынок с этими агрегаторами...

Знаете, вспоминаю сейчас один из отзывов на плэй маркете о приложении для заказа Яндекс такси. Там был такой отзыв - вы офигели, у вас цены выше чем .... я простой студент, и не могу каждый день пользоваться таким дорогим такси как ваше...
Так вот, я охренел. Простой студент хочет каждый день ездить на такси. И, судя по всему, эти говносервисы к тому весь рынок и подвели, под этот отзыв. Сейчас в Питере зачастую дешевле проехать на такси, чем на общественном транспорте. А ещё и в комфорте, и в тепле. И пассы офигевают настолько, что пишут в комментах к заказам эконом тарифа, что им подавай машину комфорт класса и ехать они будут по фиксе...

Блин, какой-же ты Олег мудак! Надо было мне нарваться на ночь глядя на твою статью. Сволочь гугл, подсунул... Столько всего вспомнилось, столько всего бесит... А те паксы, что писали выше как они ухмыляются, и глумятся над водилами - суки, вы на меня не нарывались. Ваш глум моментом бы с вас слетел.

Ответить
9

Комментатор выше не совсем прав, а Вы совсем не прав, и вот почему. Гаджетоманы не убивают рынок своими агрегаторами, они и есть рынок. Новый. Современный. Рынок, который приспосабливается, чтобы выжить. Если ЯТ поднимет цены, то его выдавят uber, gett, wheely и пр. А тот рынок, где такси нужно было вызывать, набирая короткий номерок 929 -- умер, именно потому, что не смог удовлетворить конечного пользователя ценой, удобством и прочими свойствами. Вы не хотите это признавать, но от этого ничего не поменяется.
Хорошо, представьте себе ситуацию: вскоре по городам будут ездить беспилотные такси, водители туда не нужны от слова совсем. Стоить такое такси для пассажиров будет еще дешевле. Кого винить будем?

Ответить
3 комментария
7

Так я вот не пойму, человек хоть с какими-то с руками и головой те же 20-30 тысяч, которые он зарабатывает на такси за 18 часов в день без выходных, может заработать в каком-нибудь Эльдорадо, но работая 10 часов и с выходными. Зачем работать в такси на постоянной основе, если этот рынок не удовлетворяет?

Ответить
1 комментарий
0

А с чего какие-то озлобленные мудаки таксисты должны диктовать условия? Не нравится - добро пожаловать на другую работу

Ответить
1 комментарий
0

Когда объединимся? Да никогда. В среднесрочной перспективе по крайней мере. Достаточно зайти в любую ДС и посмотреть как там люди общаются. Человеческого достоинства там нет. А объединиться так, как это нужно для решения имеющихся вопросов могут только сильные личности. В противном случае в результате объединения получается стадо.

Ответить
1

вы хотите общения? посмотрите, как тут общаются свежеприбывшие таксисты :)

Ответить
–19

Олег ты чмо подзаборное. Напиши всё тогда и фрод будет с твоей стороны и яндексов. я когда в этой каше вертелся очень хорошо на вопрос о разнице цен отвечал. Читайте своё соглашение с яндекс - п.2.3 по-моему. Яндекс за цену не отвечает. вы едете по моему тарифу. И всем этим яндекс сдохнуть желаю. Суки, цену опустили до уровня 2000 года. Когда вокруг на всё цены и зарплаты в 10 раз поднялись.

П.с. Дмитрий - мошенничают ДС а таксисты пытаются выжить в этом мире. Люди без выходных и отпусков хуярят за 20-30 тыс. В месяц! Всякие Олеги с яндексом сидят на же ровно и жрут хлеб тех, кто его печёт. А потом всю вину пихают на них. Они все блядь не при чём. Они только бабло забирать при чём.

Ответить
23

Идите на завод. Там у вас и выходные будут, и отпуска, и з/п того же уровня. Нет, серьёзно, я не издеваюсь.
Можете обматерить меня или заминусовать, ага. Вашу проблему это всё равно не решит.

Ответить
–14

Не говорите как мне жить, и я не скажу куда вам идти. Я нашёл свою нишу. И живу сейчас более менее нормально. А вот когда уебаны типа яндекс, доступных городов и везёт диктует свои правила, в противоречие, кстати законам РФ, вот это бесит. А потом ещё говорят, что кто-то в чём-то виноват. Виноваты в первую очередь они. Предложи сейчас водителям убрать доплаты все, и цены вернуть хотя-бы 2х летней давности - никакого фрода не будет. Доплаты пошли, когда все эти службы начали рушить ценник, чтобы возмущений не было. А потом доплаты начали сокращать, тиски зажимать, гайки закручивать. Что делать в этом случае людям, которые кормятся с этого бизнеса?

Ответить
3 комментария
9

Вы оправдываетесь? Мошенничество ни с чьей стороны не может быть оправдано.

Ответить
–5

Я не оправдываюсь. У меня всё было с полным соблюдением закона. А вот Олежек чмо, что сливает тут тех, кто ему денег несёт.

Ответить
3

Если автор ратует за ЧЕСТНОСТЬ,т о пусть и освятит и другую сторону.Сторону "таксопарков",как они и ДС принимают,заключают договора с теми,у кого нет лицензий,как дают договор на подпись о расторжении без даты в Везете.Как по факту,Яндекс не сотрудничает напрямую с водителями,а брендированные авто с яндекс логотипом - всего лишь партнер,который не является прямым авто Яндекса.
Пусть расскажет, пассажирам,что будет после ДТП,какие выплаты и реальные шансы получить их.
Или о том,что заказ у водителя и пассажира модет иметь различные адреса.
Очень интересно булет узнать,сто еще есть.Люди должны знать!!!

Ответить
2

3-й случай, какой-то мутный. У любого такси сервиса подача платная, такси приедет и деньги спишут за подачу, а потом еще за ожидание. Без всякого фрода. Прям не верится что есть люди которые забивают на отмену заказа.

Ответить
1

Водитель обязан отменить заказ, если пассажир не вышел. Подача и платное ожидание, в этом случае, будет оплачено не у всех провайдеров.

Ответить
1

Это у какого же провайдера не оплачивается ситуация, когда таксист, приехал и не может дозвониться клиенту?
Опять же отменить когда? Там же у одних есть бесплатное ожидание, на которое многие рассчитывают. У других ожидание платное но сразу с момента подачи машины.

Ответить
8 комментариев
1

Лично я попал в такую ситуацию потому что просто сел телефон. Машину мне назначить не успели и заказ отменить я, соответственно, не мог.

Ответить
1

Списали только за подачу, или водитель еще и поездку откатал?

Ответить
2

Чаще всего пытаются надурить возя длинными маршрутами, нужно всегда следить куда едет водитель.

Ответить
1

У всех провайдеров большой тройки единая рекомендация по маршруту - использовать тот, который показал Яндекс.Навигатор :)

Ответить
4

и этот яндекс навигатор конечно совершенно случайно строит высокодоходные маршруты для яндекс такси, пользуйтесь альтернативой обязательно тоже!

Ответить
2 комментария
–35

Сборище дегенератов и лохов! Хуле вам эти сраные 10-20-30 рублей на чай не оставить то... Пиздец уебки! За баллы и оценки бляди хотите ездить? Сосите! А ты волосатый хуеплет очень много пиздишь... Ты многих заебал своей политурой! Где дрочишь свою волосатую голову всем известно!

Ответить
5

Экий вы злобный. А продавцу в магазине вы сдачу на чай оставляете?

Ответить
–1

В какой-то степени верно. Но за границей, в отпуске, например, попробуйте не оставить на чай, и увидите всю прелесть отношения к себе персонала. Это традиция - чаевые для обслуживающего персонала. Да, их можно не оставить, если хамло попался, но если понравилось, то это традиция во всём мире. Увы, кроме бСССР. У нас ведь как - хотим платить по "советски", но свою точку пятую везти в комфортном заграничном авто.
Это ещё Штаты вспомнить (к слову, там даже есть поговорка " заработал сам - дай заработать другому"), так там чаевые уже в счёт включают, и сумма, внимание, до 25% от суммы счёта.

Ответить
5 комментариев
0

за "чай" в кассе от налоговой можно такую вздрючку получить (вернее, получите), что мало не покажется. Не надо подменять понятия и путать сферы деятельности.

Ответить
8 комментариев
–25

А ты официанту хоть раз в жизни копейку оставила, марамойка?

Ответить
1 комментарий
5

Злобный герой колонки нарисовался. За 10-20-30 рублей продаст родную мать.

Ответить
–21

Олег, ты чмо!
Ну и теперь по полочкам...
Во-первых, яндекс-такси и прочая шалупень НИЧЕГО общего с такси не имеют. Кто-нибудь читал лицензионное соглашение? Так вот. По ФЗ-69 договор фрахта заключается непосредственно между пассажиром и перевозчиком. Во-вторых, ВСЕ диспетчерские выполняют сугубо информационные услуги. Цену, которую они вам написали нельзя считать публичной офертой. Оплата производится по факту и по ТАРИФАМ ПЕРЕВОЗЧИКА, а не долбанного браузера.
Вас обманывает именно яндекс, а не таксист, предоставляя недостоверную информацию. Случись что, вы никогда ничего не добьётесь от диспетчерских. Ответ будет один: разбирайтесь с перевозчиком.
По закону о такси в салоне должна быть информация с тарифами. Вот именно по тем тарифам вы и обязаны оплатить поездку. Если не согласны с тарифами, то нефиг было садиться и ехать. Они не для красоты там висят.
Теперь по поводу "сгонять до магазинчика разменять". Одна такая умная курица заплатила сверху 500 рублей за поездку до магазина. Ибо, я её привёз на конечный адрес, а до магазина это была её прерогатива поехать. И это уже не заказ от яндекса. Заказ был на 350. С 5000 получила сдачу 4050 и была отправлена восвояси. Для даунов распишу: 350+500+100 (ожидание пока деньги менялись)
Вы, пассажиры, видите только маленькую вершинку айсберга. Включите голову, вы сами водители, посчитайте, как может быть выгодна поездка из расчёта 13 рублей за километр, когда просто стоимость владения около 8-9 рублей? А расходы на автомобиль такси гораздо выше, чем на личный.
Олежек, не надо тут говорить, что не 13... Посчитай подачу к месту, ожидание и вычти бешеный процент. Получится около того...
Бл... Даже слов нет. И с этим человеком мы когда-то работали... А он оказался мелкой кр... даже не крысой, мышёнком, сука...

Ответить

Комментарий удален

0

Не пойму, почему не выводить, допустим, QR-на экране телефона водителя и не приделать сканнер у пассажира. Садясь - сканируем, уходя - сканируем. Многие схемы поламаются.

Ответить
6

Чем меньше действий требует сервис от пользователя, тем он лучше. Вы сейчас предлагаете добавить минимум 3 дополнительных действия.

Ответить
0

Я предложил как-то фиксировать момент встречи водителя и пассажира, в начале поездки и в конце ее. Сделать это можно и другим способом, например, по GPS-координатам определять находились ли водитель и пассажир рядом друг с другом. Да куча способов есть, я лишь предложил первый пришедший в голову.

Ответить
1 комментарий
2

Сколько езжу Убером, столько закрытие заказа происходит в машине при мне. Кого пытаются надуть, не закрывая заказ, не могут дождаться, пока водитель нажмёт кнопку?

Ответить
1

Не в этом дело: докатить\подождать имеет смысл, если с пассажира уже взяли больше денег, чем нужно. С Убером это сложно сделать.

Ответить
–5

Специально для ленивых марамоев, которых таксисты якобы ОБЯЗАНЫ возить за те циферки, что приложение насчитало... Читаем внимательно Пользовательское соглашение:
2.3. Яндекс.Такси не несёт ответственности за содержание и/или актуальность информации, предоставляемой партнёрами Сервиса, включая информацию о стоимости услуг партнёров, а также об их наличии в данный момент. Взаимодействие Пользователя с партнёрами по вопросам приобретения услуг осуществляется Пользователем самостоятельно (без участия Яндекс.Такси) в соответствии с принятыми у партнёров правилами оказания услуг. Яндекс.Такси не несёт ответственности за финансовые и любые другие операции, совершаемые Пользователем и партнёрами, а также за любые последствия приобретения Пользователем услуг партнёров.
===
Другими словами: хотите, чтобы всё было чётко по правилам и законам? Не вопрос. Включаем таксометр с тарифами ПЕРЕВОЗЧИКА и поехали.

Ответить
7

"Другими словами: хотите, чтобы всё было чётко по правилам и законам? Не вопрос. Включаем таксометр с тарифами ПЕРЕВОЗЧИКА и поехали."
Вы эту ахинею про "ТАРИФЫ ПЕРЕВОЗЧИКА" уже 10 раз тут написали. И никак не можете понять, что тариф озвученный агрегатором заказчику и это и есть "тариф перевозчика" и вы с ним согласились. Вы конечно можете попробовать озвучить свой тариф, но обязаны сделать это сразу при посадке. Естественно, заказчик скажет "Давай, до свидания, ехай нах..й поражняком" и поставит минус в карму и агрегатор с него ничего не возьмет. Но вы этого не сделаете, и сами знаете почему.

Ответить
–1

я не работаю с такими "сервисами". Работать на них - брать в долг у своего автомобиля, гробить здоровье... Из 80 тысяч "грязи", "чистыми" остаётся 40-50, но чтобы эти 80 заработать надо жить в машине.
Тариф, озвученный агрегатором не может быть "тарифом перевозчика", т.к. у всех агрегаторов в пользовательском соглашении написано, что они не являются перевозчиками.
И я не обязан каждому говорить, что тариф другой. Тариф у меня вывешен на видном месте и не заметить его очень сложно. Агрегаторы ведь каждому не говорят, что они цену посчитали примерно. Это сказано у них один раз в пользовательском соглашении, которое если кто и читал, так это 1-2 % от всех пользователей. А "незнание закона не освобождает от ответственности".

Ответить
3 комментария
–2

А потребитель услуги должен знать!
1.Такси НЕТ.Если с ним,что то случится(ДТП или кражи или иное) - это будут сугубо его,частные проблемы.Что он ничего не получит и не добьется.Не шансы конечно есть - только слишком долго и дорого.
2.Что каждый раз,заказывая ТАКСИ - для него это игра "русская рулетка",где на кону - его собственная ЖИЗНЬ и жизнь его родных или близких.
3.Что заказывая "подешевле" такси,вместо поездки на общественном транспорте - он,пассажир, ворует у себя сам,у своей страны,ту самую социальную поддержку.Почему?ПРОСТО.Общественный транспорт существует благодаря субсидиям из бюджета российской федерации и субсидиям из бюджетов местных,территориальных(региональных).А деньги там немалые.Почти столько же, сколько тратят на медицину и образование вместе взятые.Неверите? ТАк загляните в бюджеты - в статьи расходов на 2017 или посмотрите за предыдущие года.И поймете,что чем больше вы едете на такси, тем больше стали денег всякие ПАТП и МТУ просить на свою поддержку.
4.ДА.Впереди нас ждет эра беспилотников(возможно?!) и многое другое.И кстати - вы, пассажиры и мы, водители такси, активно участвуем в их разработке.В их продвижении на рынок.Бесплатно.За так.Что не так?Чушь?Глупость?НУ так для чего собирают информацио о вас, ваши тлф и планшеты.А кому же ее они передают?А разве не вы пользуетесь гаджетами и соц.сетями?Создаются системы не только мониторинга, но и предсказания.И вы участвуете в этом.За ваши деньги, вам после "толкнут" НОВУЮ РАЗРАБОТКУ или "ОТЛИЧНУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ".Сделаную только с вашим участием, а раз вы в этом участвует, не дав согласия, пусть эти создатели вам платят.А не создают за наш с вами счет бесплатно(наоборот вы даже платите за это,покупая аппарат или услугу).Пусть инвестируют сперва.Сами.А после уже извлекают прибыль.
5.Закат и деградация общества на лицо.Всюду стяжательсво, всевозможные пороки и многое многое многое...Это вместо резюме.
Сказанного достаточно.

Ответить

Комментарий удален

1

Тут более правильно сказать, не потребитель такси, а находящийся в России должен всё это знать... Что хрен чего хрен где без связей и денег он докажет. Что в стране законы не работают, и всем на всё до фонаря.

Ответить
0

1. есть репутация. и один единственный кейс с жизнью пассажира за который никто не ответил её обрушит к чертям.
2. то же самое
3. а налоги провайдеры и агрегаторы не платят по вашему?
4 . убер до сих пор не зарабатывает, например, а только тратит.
инвестирует. мы живём для развития и я согласен бесплатно помогать развивать рынок, чтобы мне жилось комфортнее.
5. деградация общества, когда таксисты с матом набегают на пост в "стартапы и бизнес" и орут, что они вынужденны мошенничать.

Ответить
2

Попадал в ситуацию описанную в 3 пункте. Яндекс вернул деньги без вопросов.

Ответить
2

Олег, ты отстал от жизни
Олег, ты поступил подло
Олег, ты забыл сказать, что в законе, есть только фрахтователь и фрахтовщик. Почти все провайдеры заказов, вне закона

Ответить
2

Но.Уверен.Рассказать о "Чудесах" водителя - это одно.А о "кухне" ДС или "таксопарка"-риск.Причем серьезный.Поэтому материал на эту тему,врят ли тут или где либо появится.

Ответить
2

Быдлотаксисты такие быдлотаксисты. Сам работал во всех этих дс и не пойму с чего столько агрессии, про фроды все уже давно знают. За десятку жопу продать готовы, скам короче, благо таких с каждым годом все меньше и меньше.

Ответить
–6

пиздец, минусы ставят только марамои, которых видите-ли обидели и мешают бесплатно на такси ездить...

Ответить
7

Нет, потому что вы пишете неуместные комментарии

Ответить
–4

какие они неуместные?
Вам работники сферы говорят, что все агрегаторы незаконно устанавливают тарифы, агрегаторов вообще в законе нет. А вы "так вам хапугам и надо". Никто против яндекса и прочего не выступает. Требование только одно: соблюдение Закона. Тогда и не будет никакого фрода, чтобы кого-то обмануть. Нам надоело зарабатывать обманывая, но без обмана не заработаешь. И то, обман - это громко сказано. Если кто кого и обманывает, так это сервисы обманывают вас, указывая недостоверную информацию по стоимости.
Очень много раз увозили клиентов того же яндекса, которые не дождались автомобиля. Просто тупо машина не приехала... И очень много раз от пассажиров я слышал фразу: "Да нам не нужно бесплатное такси, нам нужно ехать". И люди готовы платить адекватные деньги за комфортные поездки. Такси не должно быть общедоступным. Это нонсенс. Скоро нас будут маршрутчики от остановок гонять... Не задумывались, почему все перевозки дорожают, а такси дешевеет? Это перевозчики снижают цены? Они что, самоубийцы? Это их вынуждают снижать цены. А раз снижается цена, значит надо снижать и затраты. А на чем можно урезать расходы? Только на обслуживании автомобиля. А необслужанный автомобиль не может быть безопасным. Таким образом, под угрозой жизнь и здоровье пассажира. Только вот наш похуизм типа "ай, со мной такое не случится" затмевает разум.

Ответить
11 комментариев
0

Даже могу рассказать больше.У нас есть группа.МЫ активно ищем выходы на масс-медиа,которые бы взялись осветить "таксипроблему" как следует.Обращались к В.Соловьеву(молчание),к депутатам ГД РФ и не только. НА "ТАКСИ-ТЕМУ" СТОИТ БЛОК.Причем такой!Лучше в цифрах.В отрасли оборот 5 трлн.рублей.ДС имеют в среднем 20% с этого. Т.е собственно 1трлн. руб в год.За 5 лет эта сумма составила примерно до 5 трлн.руб.Расходы на все - не превысили за этот период от ВСЕХ ДС - не более 10 млрд руб.Теперь представил масштаб? Целая отрасль вышла из под контроля и учета государства с такими доходами.Государство не имеет ни рычагов воздействия ни влияния ни регулирования в отрасли.Целой отрасли на всей территории РФ.
Ка пример.Государство вложило за прошлый год в ВПК - примерно 2 трлн.руб,чтобы поиметь на выходе через год - 200 млрд.руб прибыли. В такси же отрасли - ГОСударства нет вообще,ни вложений, а доходы от отрасли - жалкие 200 млн.руб - НУ или 2 новых детских сада - по факту сметы стоимости работ,материалов,нормо-часов.
Вот теперь сложи масштабы.
1 трлн руб=200 млн.руб(1 выстока в 200 квартир).
Еще примеры?Чтоб понять масштаб аферы,которую провернул депутат г-н Лысаков О.В. и Ко(награжденный именным оружием,жильем,депутатской пенсией,организатор борьбы за права автолюбителей,член совета НСТ РФ(национального Совета Такси),член комитета по законодательной политике и бла бла бла ГД РФ,автор ряда НПА касаемых такси,член Партии Единая Россия и т.д.)

Ответить
2

А теперь спой песню про патриотизм... И вспомни мои слова выше, где я сказал, что в этой стране казнокрады уже 100 лет как обосновались и сидят припеваючи...

Ответить
0

А цифры откуда источник?

Ответить
0

Цифры эти - хуита из под ногтей. Делим 5трлн на 140млн жителей РФ, выходит, что КАЖДЫЙ житель РФ тратит в год 36 штук, т.е. 3000р в месяц. КАЖДЫЙ, включая бабок из деревни Хуево-Кукуево и их правнуков оттуда же.

Так что Befort Street - долбоёб умствующий.

Ответить
1 комментарий
1

Вы расскажите про фрод' пассажиров которые заказывают и отменят поездки тем самым наносят прямые убытки и соответственно почему ни один сервис не компенсирует убытки с отмененных заказов и берет с этих отмен комиссию-расскажите как вы нагло обманываете водителей. И вы найдете почему водители устраивают всякого рода фрод'. Да и верно водители будут обманывать сервисы и пассажиров ибо сервисы создали те условия где о качестве опслуживания и честности и обезопассности и речи не может.

Ответить
0

Ну, комиссию-то может и не берут, но ублюдков-пассажиров никто не учит. А способ-то простой - вешаешь на номер тлф того козла 200 р за подачу и в следующий раз пусть их передаст следующему таксисту. Долг больше 400р - пусть гасит сам, переводом на карту, или как угодно вообще.
Жаль только, что почти любой клиент для ДС золотой, вот его в жопу и целуют. Жаль только, что губами водителя.

Ответить
0

Странная статейка. Разве у нас есть легальные службы такси? Все эти провайдеры, яндексы и т.п. это ОПГ, которые не гарантируют пассажиру ничего. Как водитель может обмануть пассажира? Только повозив его два часа вокруг трех вокзалов. Если вы доехали из пункта А в пункт Б быстро и цена вас устраивает, в чем обман?
Как определить легальное такси от нелегального?
Надо просто узнать у водителя, сколько дней отпуска в году ему оплачивает работодатель. Если этих дней меньше, чем в трудовом кодексе, а скорее всего нет, вы заказали таки в преступной организации.

Ответить
1

"Как водитель может обмануть пассажира?" Вы статью читали?

Я выше уже просил про прецеденты возмещения ущерба при авариях в легальных автопарках. Мне никто не ответил. Может вы можете? Какая схема страхования реально работающая существует?

Ответить
0

Вам повторяют.Их почти нет.Все на что пассажир может расчитывать - это 400 тыс.руб на всех участников ДТП по ОСАГО(примерно,цифру меняли просто)
По закону.Фрахтовщик несет ответственность в сумме до 2 млн.руб, но...
Возникает ряд казусов,такие как :
1.Кого признать фрахтовщиком!Водителя(ведь он вез) или того,на кого выдано Разрешение? Начинаем копать НПА и понимаем, что тут офигительный пробел, по скольку нельзя признать лицо-исполнителя ни тем,ни другим, т.к. авто может быть в аренде(и хозяин получивший "на всякий случай" разрешение,сдав авто в аренду - не при делах, он же не исполнял).С другой стороны Водитель - разрешение не получал.Как виновника например ДТП,его можно привлечь и обязать, да.Только если это гастер или человек,у которого нет имущества.Что с него взять,если у него ничего нет?
2.Знаете что такое риски?Так вот.Не заключив прямого договора, а доверившись "посреднику" вы и попадаете в такую ситуацию, когда лицо вроде бы есть, но в случае форс-мажора,оно испаряется.Об этом и была тут речь,что очень не легко найти конкретную привязку.А любая ДС и есть тот посредник.Который есть и ни за что не отвечает.
3.Какой парк признать легальным?Их практически не соталось вовсе.Сферу государственных таксомоторных перевозок не то,чтобы развалили - ее уничтожили напрочь.

Ответить
0

оплачиваемых дней отпуска в году у таксистов - НОЛЬ! Никто ничего никому не оплачивает. Исключение: водитель, оформленный по трудовому договору. Но на сегодняшний день большинство водителей оформлены по договору аренды ТС. То есть, водитель вообще не имеет права оказывать услуги по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

Ответить
1

ДС "Таксовичков" из СПб- 27.06.15 трасса Скандинавия.Пассажир погиб,водитель и пассажир (второй) - инвалиды.Ничего не получили,кроме страховки по ОСАГо,а это 400 тыс.руб на всех участников ДТП.

Ответить
1

Сходил погуглил кто такие марамои

Ответить
–1

Все как один сервисы по заказу такси не законны. Услуга связи' не может быть законным фрактовальщиком пассажиров и багожа. Сервисы не несут ответветственности перед пассажирами. Вопрос безопасности остр. Стандарты сервисов прямо противоречат всем требованиям безопасности перевозки.

Ответить
1

После того вашего видео как-то и неуместно куда-то что-то писать должно было быть.

Ответить
–8

Предал тех, кто ему деньги зарабатывает !!!! свои же водители ноги сломают !!!!

Ответить
–14

Мудак одним словом! Это все потому что от него все практически ушли, а сейчас вообще все уйдут! Еще морду на бьют! Не за правду, а за то что автор статьи не описал истину всея всего!

Ответить
1

А в чем истина всея?

Ответить
1

Вот скажи мне, чем правда?

Ответить
–3

По сути Фрода собственно.Как можно обманывать того, кто не лигимитизирован в процессе?Разве любая ДС - имеет прямое,явное или импиритивное отношение к процессу с точки зрения НПА РФ?
Ну да.По сути одновременно совершается 3 сделки:
а.ДС и пассажир
б.ДС и Водитель
в.Водитель и Пассажир
Это с точки зрения бизнес-норм и юр.определений гражданским кодексом.
Однако.Если в случае любого форс-мажора, ДС уверяют,что они вне этого процесса, позиционируя себя,как некоего посредника или просто продавца информации,то низлогая с себя любую ответственность они становятся ничтожными в любых своих правах по отношению и к водителям и к пассажирам.А значит Фродер в праве так поступать,как по сути, так и по существу.
Ведь как можно обманывать того,кого нет или того,кто не существует???
Ну да,продали информацию.И что???Разве корова интересуется,что делают с ее молоком или что делают из него дальше?Она участвует в процессе перепроизводства молока в сыр или сметану или сливки,йогурты?Нет.Нет.И нет.
Ведь и у водителя, есть к пассажирам есть куча "претензий" и чаще всего - водитель не имеет даже возможности их высказать "таким пассикам",такие как то:
1.Заказали такси и сразу не отменили.Им же БОЯРАМ-платящим плевать,что машина выехала,приехала,стоит ждет.И лишь после ряда манипуляций, это происходит.А каков же результат этого?Водитель потратил бензин,проехал км,потерял время,совершил звонок и т.д. Но нет,БОЯРАМ же не к лицу проблемы холопа.И кстати кто то из таких же БОЯР, не смог получить авто.А в часы ПИК - таких случаев в разы больше и потери болезненней для кошелька водителей.
2.Заказали несколько такси в разных службах одновременно и уехали на том,которое приехало быстрее,не отменив другие.Или отменили - когда машина в 100 метрах от пункта назначения.Все выше сказанное повторяется для нескольких водителей и нескольких недождавшихся БОЯР.
3.Убежали не оплатив, обманув.Все тоже самое - только потери водителя гораздо ощутимей по времени и по км и бензину и т.д.
4.А когда 5 рыл в салон или с ребенком еще да с собакой(конарейкой в клетке).И при этом фраза "А НАС ДО ЭТОГО ТАК ВСЕГДА ВОЗЯТ" или "ДА ТУТ ЖЕ НЕДАЛЕКО".Нам то,водителям,как быть? Такие фразы прировнять к НПА РФ?И в случае остановки ДПС - именно этой фразой откреститься от сотрудника, перенаправив его к пассажирам и их фразе?А по факту, у каждого водителя в смену до 3-5 заказов таких!!!И опять БОЯРСКИЕ "ХОЧУ ТАК и ЕЩЕ ДЕШЕВО" оборачиваются потерями денежными и временными.И я еще не сказал,когда в тегковой автомобиль пытаются впихнуть тАкое(моя практика - компьютерный стол в собранном виде и мольбой - ну как нибудь).
5.ПРо кривость GPS и говорить то смех.Люди не ведают,что этот GPS наиболее корректно работает только под открытым небом.А если учесть что спутники вот уже 2 года не корректируются над территорией РФ - они не знают многие,как и то,что разброс у GPS в точности до 300 метров порой.НУ БОЯРАМ сия грамота ненадобна. "У МЕНЯ GPS ВСЕГДА КОРРЕКТНО РАБОТАЕТ,ВОТ ТЕ КРЕСТ,ЕЩЕ НИ РАЗУ НЕ ЛАЖАНУЛ".Особенно кривость видна именно у САМСУНГОВ И АЙФОНОВ из-за заточенности под спутники GPS.И поверьте - точность дело условное - даже если у вас и по вай-фаю по вышкам сети и т.д.(как пример из рекламы Мегафона, а что если вам ответила не ближайшая вышка к вам, а та,что наисвободнейшая,но дальше метров на 400 или на 4 км?).Погуглите что такое триангулярность хотя б.
6.Я не говорю о пьяном быдле всех мастей и гопниках, об иностранцах(ну как обьяснить порой ему,например китайцу,если он ни русского ни английского???) и о многом другом.

Данным постом я не защищаю водителей,в том числе и себя, а показываю обратную сторону.Не говорю,что наш пассажир гавнюк, а мы такие белые и пушистые.Мы все разные.Поймите простую вещь.
ДА мы кровососы, мы существуем за ваши деньги и на ваши деньги,эксплуатируя ваше желание перебраться из пункта А в пункт Б.МЫ то это понимаем,ценим,уважаем,но при этом хотим, чтобы и нас уважали,за скорость,оперативность,понимание ваших потребностей и соответственно справедливо их оплачивали,как таковые.В какой то мере - мы равно нужны друг другу.Вы хотите сэкономить время на доставку, а мы на этом же заработать.МЫ точно также не желаем,чтобы были форс-мажоры,как у вас,так и у нас.Вот о чем собственно речь.

А что до фродерства в отношении ДС, пусть вначале обретут законную форму и станут юридически равноправными участниками этого бизнес-процесса,получают права,обязанности и несут ответственность.Вот тогда можно говорить - благо ФРОД или вред!
А чтоже касается Фрода в отношении пассажира - тут тоже не все так однозначно.

Ответить
1

Понимаешь в чём суть, все описанные выше средства Олежком - не есть фрод как таковой. Ибо:
1. Пакс делает заказ в инфослужбе, которая ни за цену ни за хрена не отвечает. Почитайте пользовательское соглашение между заказчиком и Яндексом или Везётом например (их читал, точно знаю). Т.е. паксу тупо находится авто, который готов (согласно соглашения) отвезти Ж пакса из точки А в точку Б согласно его минимальных требований.
2. Инфослужба передаёт заказ всяким доступным городам и прочим, с которыми у них заключены какие-то соглашения, но водитель не в курсе об их правах и обязанностях. Поэтому водителя это не касается.
3. Доступный город и ебланы иже с ним передают этот заказ водителю, говоря откуда, кого, и за сколько везти. Только вот в чём херня, с точки зрения договора, ДГ осуществляет нам опять-же только инфо услуги, и навязать цену не может.
4. Пакс садится в авто к водителю и совершает поездку согласно таксометра и тарифа установленного внутри данного атомобиля! Никакие сервисы шмервисы ни на одних из условий согласно законодательства РФ не вправе диктовать цены ни одним ни другим. Поэтому все цифры на смартфонах - херня полная. Фрода, а именно мошенничества со стороны водителя нет! Есть нажива со стороны агрегаторов и ДС, которые навязывают свои тарифы и комиссии на водителя за то, чего делать по идее не вправе.

Немного другое дело упомянутый выше таксовоз. С таксовичковым не работал, не знаю их договора, но при всей их гадости - что-то мне подсказывает, что они то как раз в рамках закона. По крайней мере их автомобили - это автомобили самой службы, в которых работают штатные сотрудники, и тариф устанавливается этой фирмой. Как они оформляют договор с частниками - не знаю, но есть возможность оформить его юридически грамотно и тогда всё в рамках закона.

Поэтому Олежек, гореть тебе в аду с твоим фродом. Всё то, что ты называешь в этой статье фродом - таковым не является. Фродеры - это вы, Яши и их паксы. Все те, кто за счёт других хочет наживы нихрена при этом не делающие, а только рушащие рынок услуги. За 2,5 года моих в такси - цена на услуги упала в 3 раза, а цены вокруг выросли как минимум в 2. И на таких как вы, и ваши паксы - и надо "наживаться".

Ответить
1

>Пакс садится в авто к водителю и совершает поездку согласно таксометра и тарифа установленного внутри данного атомобиля! Никакие сервисы шмервисы ни на одних из условий согласно законодательства РФ не вправе диктовать цены ни одним ни другим.

Вы не учли одного момента. Этого "пакса" принес Вам сервис-шмервис. За что берет свой процент и устанавливает свою цену, хотя Вы, конечно же, в праве отказаться.

Ответить
15 комментариев

Комментарий удален

1 комментарий
0

Здравствуйте Александр Сергеевич! Тренинг по вирусному маркетингу мы провели, да заработали на том несколько сот тысяч рублей. Провели успешно, научили партизанскому маркетингу да взрывным продажам людей сорок-пятьдесят. Сделал страницу на Фейсбуке для тренинга, количество поклонников растет, душа радуется. Завтра займусь дизайном да контентом релеавнтным наполню всяко. Актуальные новости кросс-постингом пойдут с сайта нашего, да во все соцсети, в которых мы присустствуем. Двадцать лет назад про такие технологии никто слыхом не слыхивал - да что поделаешь. Фрилансерсы наши подрядчики сидьмя сидят, палец о палец не ударят, сделайте вы что нибудь с ними. Малозатратный маркетинг решили делать, а я срать на это хотел. Для кого тут вкалываю, макбук раскаленный на колени поставить нельзя порой? Так что ли? Я вас насквозь вижу. Вы кроме как на встречи к клиентам ходить да водку с ними из горла на брудершафт пить то не умеете нихуя. Я то в интернетах с 13 лет, мальчонкой затянуло, а вы и в социальной сети вирусный контент же сгенрировать нихуя не можете. Все анедкотики хуетики, а нам не надо анекдотики, а надо дело делать, дорогой товарищ. Вы как посрали поели а мы тут сиди да бизнес тренируй всякую шваль малозатратно да эффективно? Не маркетолог вы а хуелог вот кто. Я такой же маркетолог как и вы. Говно вы, я с вами срать рядом не сяду, и всем расскажу. Вот какой вы маркетолог.

Ответить
0

Любая ДС Такси-посредник,а любой их агрегатор,или как они говорят "Таксопарк"-посредник#2.Не имеют ни строчки в НПА РФ в этой отрасли.Юредически - они не участвуют,не имеют прав,обязанностей и никакой ответственности,ни перед водителем,ни перед пассажиром.
с пассажиром проще - договор оферты,которое - просто "УВЕДОМЛЕНИЕ",не более того.
С водителем,есть договор,но и в нем,все они для водителя -ХОЗЯЕВА и диктуют те условия,которые им нужны,а раз водители соглашаются сами не иметь прав - они РАБЫ,ДэФакто и ДэЮре.
В Законе,цену назначает Фраховщик,а эти "таксопарки" взяли на себя эту роль "якобы".Но в случае любого форс-мажора,они сразу сваливают все на конечного исполнителя.
А ведь,кто назначает цену тот должен отвечать!?

Ответить
0

Любая доп регуляция, закладывание рисков / страховка приведут к росту цен. Сейчас ездим из аэропорта за 1000 рублей, а будем ездить за две. Кому это нужно?

Ответить
0

В отрасль такси пришли высокие технологии. Целевая аудитория почувствовала жареное, но из-за недостатка профильного образования никак не может понять ЧТО нужно делать и как приспосабливаться к новым условиям.

Ответить
–1

Надо признать такси общественным транспортом установить общий городской тариф, установить счетчики с кассами. И всё это на городском уровне.

Ответить
0

Давай, чувак, я за!
А ещё чтоб тачки градировались чётко по классам, чтоб цены были прямо на двери наклеены и внутри салона на каждой двери. И чтобы прибор, следящий за режимом отдыха водителя стоял в каждой машине. Чтобы транспортная инспекция контролировала здоровье водителей. Чтобы счётчик был жёстко в торпедо вмонтирован и интерфейс был общим для всех машин/программ. Чтобы ПДД все соблюдали я тоже хочу. ВСЕ, не только таксисты. Чтобы в аэропорту и на вокзале машины в очереди стояли (а не бомбилы шакалили в несколько линий внутри порта) и куда сказал пассажир, туда бы и ехали по тарифу. Т.е. даже заказывать ничего не надо, никуда звонить, даже телефон тыкать не надо!!! Ты вышел, а тачка уже стоит. Столько всего можно напридумывать, аж дух захватило. Только не будет этого, в т.ч. из-за Путина мудака. Система гнилая. Она заточена на то, чтобы наёбывать друг друга. Будет всё по правилам, где крысы власть предержащие рыбку будут в мутной воде ловить?

Ответить
0

Плюсанул, не дочитав, но потом это поворот про Путина, ээээ?)))

Ответить
–2

Надо просто убрать ДС всякие и агрегаторов. Этого достаточно. Рынок без них будет самореглуироваться нормально. По поводу таксометров с чеками - я сейчас в Бресте, здесь во всех такси таксометры и чеки печатаются. Компаний разных есть несколько, ценник у всех примерно одинаков. Никто не демпингует... Было говорят, акцию кто-то проводил, но всё быстро выравнивается. Такси стоит недорого, но никто не дерёт с водил в три шкуры, и к слову, все платят налоги!

Ответить
0

вы значение слова "рынок" похоже вообще не понимаете.

Ответить
–1

а их у нас и так в законе нет. Нельзя убрать то, чего не существует.

Ответить
–3

Только налом, и все.

Кредитки только для богатых и беззаботных, с собственной служюой безопасности, которая, если надо, все вернет.

Ответить
2

Или бедных, у которых со счета не смогут списать больше, потому как "денег нет, но вы держитесь". =)

Ответить
–5

Ну Олег ты и мудак)))

Ответить
–1

Промо-код на убер: 3gzzqdueue (3x200rub)

Ответить
0

1.В законе "О такси",фз-69,нет слов о такси.
2.Такси - как вид общественного транспорта,исключен в 2008 году из общегосударственного реестра общественных аидов транспорта.
3.Депутат Лысаков О.В и Ко,целиком и полностью отдали всю отрасль коммерции,а государство не имеет ни одного рычага влияния или воздействия на отрасль
4.За 2015 год - государство поимело всех видов налоговых и прочих поступлений от отрасли - 220 млн.руб!!!С отрасли где годовой оборот 5 трл.рублей.
5.Современное такси-не имеет ничего обшего с такси,каким оно было 20 и более лет назад.
6.Такси - это рабство,современное,надежное,где чаще всего,после всех выплат,водитель в реалии имеет от 20 до 50 тыс. Рублей,остальное он тратит на вид деятельности.
7.А если фрахтовщик не делает и не вкладывается,то его пассажир рискует и платит за этот риск,как ему кажется "дешевую" цену.
8.Найдите и спросите тех,кто реально серьезно постралал,что они получили!? В 95% ничего.Они зато знают,на собственной шкуре о "доступном и дешевом такси".
9.Можно продолжать,но смысла не имеет.Ибо " хочу недорого" рулит.Рулят скидки,дисконты,сейлы,распродажи,купоны,промо-коды.И все при этом хотят МНОГО ЗАРАБАТЫВАТЬ!

Ответить
1

по п. 8 - из официальных такси есть ли ПРЕЦИНДЕНТЫ, что кто-то пострадал и что-то получил?

Ответить
0

Суть в другом'данный подключашка'- признал тот факт что есть обходной путь от уплаты налогов' водителями,отсутствие путевого листа-все цело отсутствие медика механика начкола',показал возможным подключение нелегалов'... короче всей структуры таксопарка'. И дает понять что есть 2_й промежуточный участник рынка. Он одинаково слив' так сказать дыры слил и самого себя... а потому спасибо. А дыры есть были и бутут... если их залатают то в итоге вообще ни кто работать не будет. И опять же пусть латают... В общем эти горе сирвисы сами себя и загубят в этой демпинговой войне латаниях дыр...

Ответить
1

ну вы лукавите. есть таксопарки с полным циклом и ежедневным посещением врача. проблема в том, что они скоро сдохнут, а пассажиру как-то пофигу: доехал живым и хорошо. мертвый пассажир тоже особо претензий не высказывает. так что все хорошо. лично я, после неработающих ремней в везет и тп, на яндекс экономе не езжу. нет, ну приезжал как-то лексус, но ну его нафиг, эту русскую рулетку

Ответить
–6

2 Примера.
Первый.Сделали по лицензии авто,назвали Волга Сайбер - обосрали.Почему?Виделети цена не понравилась.Дорого,для Крайслера Себринга,коим авто был в Америке.Но.Была куплена лицензия на производство,для развития,для роста и т.д.ДОРОГО был ответ.НО немцы не возмущаются,что Мерседес или БМВ дорого.Это продукт!И мы его обосрали везде и всюду.А произвели то всего 4000 авто - Пилотную партию.САМИ загнобили и опустили.
Второй.Сделали тлф "Йотафон".Свой.Сами.Пусть и рукам китайских рабочих.Что сказали российские потребители?ДОРОГО.И обосрали.Не купив при этом,не попользовав.Сами обосрали.
Так откуда возьмутся Российские бренды.Если мы сами обсираем то,что производим?Мы хотим сразу - вжик и впереди планеты всей.
Но с готовностью покупаем говнотачки из Китая,всякие Черри,или корейский хлам КИА и Хундай(по сути один и тот же авто - один кузов,двигло,подвеска,электрика и многое другое),да еще нахваливаем.За обе щеки нахваливаем.И корейские телики, и корейскую быт.технику(хавнище редкое).Хотите БРЕНД? Купите Милю и поймете,что такое Супер качество.ДА.Цена высока.Но она того стоит.
Как пример.
Лада Калина.Норм авто.С электрорулем(с электро!!!,а не с гидроусилителем).Но ведь лучше Солярис или Рио с гидрачем,с короткоходными стойками,с маленьким(42 литра) баком,с кривой электрикой и дерьмовой подвеской(про защиту двигла которая крепится на планку сгнивающую - те кто юзал этот авто - знают).Счастливый обладатель "ИНОМАРКИ" епта, тем они себя тешат. Это ж лучше,чем какая-то ВЕСТА,КАЛИНА.
Даже жители Кавказа патриотичнее многих,отдавая предпочтение АВТОВАЗУ,чем жители Поволжья,Урала,СИБИРИ или Дальнего Востока(НУ праворукие япошки - это КРУТО и не ломаются).
Так и в Такси.
Давайте катать Яндекс(штаб Квартира В Амстердаме),ГЕтт из Израился,Убер из США и любую другую хавноконтору.Жить ведь надо,платить,оправдывать себя.
А санкции не ЕВРОСОЮЗ, не США на нас наложили???Не часть ли нашего бизнеса страдает?Не изза этого ли и отток инвестиций из страны?
Где же ваша патриотичность?
Правильно.В ЗАднице.Ибо когда вашей заднице плохо - виноват не хозяин задницы, а штаны или трусы или сосед.

Ответить
1

На твои примеры отвечу следующее. У родителей бывшей была Лада Калина. Сам являлся владельцем соляриса. И та и другая машины были новые, гарантийные. У меня солярис за 3 года 100 тыков пробежал, по гарантии обращался на 56к - выгорел катализатор, поменяли без проблем, и замена гидроблока АКПП около 60 тыс. км - всё по гарантии и бесплатно. А, ещё примерно в это время замена механизмов замков по левой стороне. Не знаю почему сдохли, но сделали быстро и бесплатно. По Калине треш. Постоянно летел стеклоподъёмник, за те-же три года машина у них прошла 20 тыков, и раз я на ней проехался. Столько мата. Коробка невменяемая, шумоизоляция отсутствует, стекла даже передние до конца не опускаются, что-то громыхает, причём мне сказали, что этот звук с самого начала, и не гарантия. Короче треш. Это на ваши Калину малину и хвалебные оды Солярисам. По поводу балки гниющей в Солярисе - от вас первого слышу. Не скажу, что такой уж он и супер автомобиль. Но в нём есть системы безопасности, та-же курсовая устойчивость (в более топовых комплектациях правда), а в Калине кроме иконок что есть?
Про йотафон. Не пользовал, не хаил, не знаю. Да, приверженец Самсунга, причём флагманских моделей, не дешёвок. Походил с дешёвой R серией, попользовал другие - переплевался. А флагманские для меня самое то, потому как имеют интересные какие-то решения, известно качество, с йотафоном первым - тёмная лошадка. Которая себя никак не проявила. И что там нашего разработано было? Может наш процессор туда воткнули? Или дисплей наши сделали? Собрали очередной китайский конструктор, причём не из самых топовых моделей (по крайней мере про процессор сейчас речь, в 2013 году были уже и 8-ми ядерные и 4-х ядерные процессоры, а тут двухядерка на 1,7), с несъёмным АКБ (споём хвалу Самсунгу? У меня дочка до сих пор мой Galaxy S4 донашивает, никак доносить не может. А с йотофоном хоть кто-то ходит первым сейчас? Да и второй не лучше. Сделали что-то непонятное, со вторым никому не нужным экраном, как ноу-хау второй экран? Да. Но не угадали с этим. А по цене/производительности параметр был не в пользу йота фона.
По поводу патриотичности я знаешь что тебе скажу - в жопу её эту патриотичность. Страной вот уже 100 лет как правят казнокрады и дегенераты всякие, родиться в этой стране - это родиться под несчастной звездой. Что мне эта страна дала? Пыталась меня запихнуть молодого в Чечню, где сливала своих молодых бойцов. Пытается драть с меня в три шкуры на всём? При этом нихрена не даёт. Меня воспитывали в патриотизме, только знаешь что я тебе скажу - я очень счастлив, что свалил из той страны, где проблемы решают в фотошопе (погугли новость про столб с рекламой, который чинуши отфотошопили, что мол помыли и покрасили столб) и с помощью лапши на уши.

Ответить
8 комментариев
–6

Автор бредит не по детски в попытках попиарить свой видимо нах никому не нужный антифрод.
Смешно. Водители такси по его словам, опытные хакеры-мошенники причем еще до кучи судимые рецидивисты))))
А конкретика где? Сколько в % по каждой схеме фрода?
Каковы потери? Может их администрировать дороже будет?
Просто сопли какие то намазал: "вот был случай........таксист 80р украл на сигареты"
Вообще странный товарищ, делает "интеграционные решения для водителей такси" и при этом чувствуется как он их ненавидит.

Ответить
0

Короче год назад в СПб такси класс можно было пополнять с карты на любую сумму бесплатно (списывался всего 1 рубль). Так я в край охуел, тысяч на 150 наездил за пару месяцев.

Ответить
2 комментария
0

Таксист в процессе поездки предлагает не платить "Яндексу", а платить ему через мобильный терминал сумму, которую указал "Яндекс". В чем фрод - сумма спишется с меня дважы?

Ответить
2 комментария
0

ЕЩе, не освещены вопросы
Обмана пассажиром провайдера, когда водитель не получает денег очень долго
Как Доступный город, аннулирует счета водителей, когда они долго не катают ( так было со мной)
Как не работают моментальные выплаты

Ответить
0

Кристина.Прочитайте выше.Везя по заказу безнальному пассажира - вы не имеете никаких отношений при этом с Яндексом.Усвойте это.Поймите,осознайте.

Ответить
0

Яне работаю сейчас в такси
Слава богу нашлась другая работа
Такси, как временная мера была но хлебнула достаточ

Ответить
0

По опыту.Знаю.Чаще всего,такие предьявы и увертки - без конкретики,это просто вода,глупая и бессмысленная.
От себя.В данный момент,я и мои коллеги,трудимся над статьей сюда,которая даст информацию о "обратной" стороне работы ДС и нынешней отрасли такси.
Кроме тогг, в следующей статье,мы расскажем о нашем ПО "Лягушка"(уж так назвали),над созданием которого трудились 1,5 года.В данный момент оно готово и используется,но очень малым кругом.Это инструмент для таксистов,полностью бесплатный,без платежей и комиссий,это и вызов для ДС,осознанный.

Ответить
0

Олег а где мой экземпляр договора
И не стыдно тебе ты взял с водителей деньги за ежедневные выплаты а оборотки не хватило и ты выплачиваешь раз в неделю

Ответить
0

И последний вопрос а куда делся предыдущий инвестор?

Ответить
0

Чанчиков теперь будет ходить оглядываясь после такой статьи

Ответить
0

Дичь какая-то.
Пользуюсь одной компанией в новосибе. Сделал заказ - прилетела смс со стоимостью. Та сумма, которая указана в смс оплатил. Все. Ни тебе докатов, самокатов, перекатов и прочей чуши.
На сколько я понял, таксист там любой водитель с установленным приложением и машиной.

Ответить
1 комментарий
0

Автор материала' вы ответе-почему в одних сервисах нет вообще возможности заказать два и более ДУУ,а в других вообще нет такой функции. Вы расскажите как вы фрод' карт устраеваете и тырите деньги с карт пассажиров. Вы расскажите почему стандарты сервиса прямо противоречат законам о такси и ПДД??? ВЫ НАЧНИТЕ СО СВОИХ ОБСОЛЮТНО БЕСПРИДЕЛЬНЫХ МЕТОДАХ РАБОТЫ ВОРОВСТВА ДЕНЕГ С КАРТ КЛИЕНТОВ РАССКАЖИТЕ КАКАЯ СМЕРТНОСТЬ ПАССАЖИРОВ БЛОГОДАРЯ СТАНДАРТАМ СЕРВИСА. РАССКАЖИТЕ ПОЧЕМУ УСЛУГА СВЯЗИ УСТАНАВЛИВАЕТ ТАРИФЫ? ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛИ ЗАСЫПАЮТ ЗАРУЛЕМ ПОЧЕМУ СЕРВИСЫ ПРЯМО ГОВОРЯ НАГЛО ВРУТ СВОИМ КЛИЕНТАМ ПРОТАСКИВАЯ СТАЕДАРТЫ СЕРВИСА. ВЫ РАССКАЖИТЕ ПОЧЕМУ ВЫ НЕ ВЫДАЕТЕ ПУТИВОЙ ЛИСТ ВОДИТЕЛЯМ. ПОЧЕМУ В ШТАТЕ ВАШЕЙ КОМПАНИИ НЕТ МЕДИКОВ' МЕХАНИКОВ' И Т.Д. ПОЧЕМУ ВЫ ПОДКЛЮЧАЕТЕ К СИСТЕМЕ РАЗДАЧИ НЕЛЕГАЛОВ НА ВЕДРАХ'. ВЫ АВТОР РЕДКОСТНЫЙ СКАЗОЧНИК.

Ответить
0

Кстати, данный индивид-Олежек сам не брезговал фродом, приезжал на заказы на подменных автомобилях, сам нам рассказывал как обмануть яндекс, сам пользовался "дублёрами"... А теперь вот такой поворот. Ну и кто он после этого? КРЫСА! Я понимаю, если бы это был простой пассажир, к который к теме не имеет никакого отношения, но вот так...

Ответить
4 комментария
0

Всегда сижу, пока при мне не завершат поездку и при водиле ставлю ему оценку. Все честно. Вроде много лет юзаю, получаю бонусы, мега лоялен яндексу, а вот в выхи заказал такси с автокреслом и еще в пожелании написал что без автокресла не поеду, так приехал чувак и начал наезжать...Пришлось послать его и заставлять жену вспоминать педали ) Ребенок был в шоке канешн от смены водителя

Ответить
0

По поводу честности ДС.
А каким же это образом ДС приходят на рынок любого города?
Например.Краснадар.Яндекс-такси, не требует наличия разрешения на авто при подключении,через своего агрегатора.Достаточно иметь права со стажем 3 года и автомобиль не старше 5 лет(условно).Понятно,что большая часть местных таксистов против его ценовой политики.И кто же тогда чаще возит пассажиров там???Ответ очевеиден и прост.Сами граждане.Благо подработка и нет требования к лицензии.И подобное в других местах,куда ведет экспанию Яндекс-такси.
Точно такой же метод использую и Убер,Везет,Максим,Сатурн,Гет,ЦДС и многие другие.
А разве это законно,согласно НПА РФ?Конечно же нет.А разве это честно?Конечно же нет.Это бузинес и ничего личного.Вот только рынок жирный и не контролируется государством,целиком и полностью.Никак.

Ответить
0

Кроме того.Под каким же лозунгом выступают все эти ДС-благодетели???
Начем с их фраз.
"Мы сократили время подачи авто!" - яндекс-такси и не только.
"К вам приезжают только лучшие водители и вы сами оцениваете их работу" -Убер и не только
"Такси стало доступнее и недорого" - Гетт и не только
"Только качественные авто и недорого" - Везет и не только.
Вроде бы да.С одной стороны так и есть.Но смотрим на обратную сторону.
1.Кто реально проверяет авто и водителя?Предрейсовый осмотр водителя и авто?А ведь именно авто и водитель - окажут ВАМ эту услугу,некачественность одного или другого или вместе взятых - цена ВАША ЖИЗНЬ!
2. 15-20 "левых" поездок в месяцот друзей с высокими оценками - Вот вам и ОТЛИЧНЫЙ ТАКСИСТ МЕДАЛИСТ РЕЙТИНГОВЫЙ!Сегодня тебе рейтинг коллеги подняли бесплатно, завтра ты также поможешь другому нуждающемуся в высоком рейтинге водителю-коллеге и конкуренту(А тут уже корпоративная этика и социальная инженерия в действии).И поверьте - пара плохих оценок существенно после такого на рейтинг не повлияет.По опыту - лишь 30% пассажиров оценивают водителя,не более,остальным плевать.
3.Не может услуга стоить - дешевле Общественного Транспорта.В этом случае - ОТ значит дерет с вас 3(три шкуры) и при этом уверяет бюджет РФ, что его надо субсидировать из бюджета,за деньги налогоплательщиков, т.е. вас - пассажиры,верней граждане РФ.
4. Что ж касается - пресловутого качества.Вопрос.Как вам,пассажиру понять,кто вас везет?Тот,кто действительно выходит на смену и вкалывает по 10-16 часов или подработчик?Ведь вам чаще всего надо что??? Чтоб приехал и отвез,а в городской суете бывает всякое и оценить объективно это очень проблематично.

Ответить
0

НУ и последнее.По поводу доступности Такси.Люди стали ленивыми.Да.Проще заплатить соточку-две и проехать пару км на такси,до сауны или до детского садика.Так же быстрее.Или это самообман?
Пара км..это 15-20 минут ходьбы пешком.А такси?
5-7 минут ожидания,до приезда.Еще минуту садишься почти.Потом пока выедет такси со двора.Потом.Пока проедет эти пару км,а если сфетофор хотяб 1(это плюс в среднем до 2 минут).Потом въезд во двор.Оплата и выход - еще до 2 минут.В итоге - около 30 минут за 100-200рублей.
Т.е. Дольше и лишняя трата денег.
В чем же тогда доступность?По факту наличия или по факту стоимости?
1.ПО наличию.Тогда,почему столько людей недовольны,что к ним тут машина не приехала, там опоздали, здесь напрасно ожидали?А вот пришли ДС - и все стало у всех хорошо.Откуда эти люди тогда?С марса?Или с Ориона может быть?Или же просто, другая машина,напрасно ожидала пассажира в соседнем дворе,который просто и тупо "забыл отменить" заказ или просто передумал?
2.По стоимости.Дешевле общественного транспорта - от дома до дома.Круто.Здорово.Блеск.Тогда - откуда столько в городах затруднений на дорогах,в часы пик и не только.А кто чаще всего стоит вторым рядом на аварийке или в вашем дворе, у автобусной остановки, на парковке у здания,школы,театра или больницы?Кто же эти люди тогда?Просто граждане с надобностью?Врят ли.Это "таксисты" в 50-80% всех пород.А если такси год от года дешевеет, а цены на все ростут. Если на какой то товар цена опускается,то это либо в рамках рекламной акции,либо у товара выходят срок реализации.
Тогда в такси, либо услуга - Тухлая(грозит чем угодно), а если реклама(значит за нее никто не отвечает)!

Ответить
0

Как интересно складывается... Быдло-марамои минусуют быдло-таксистов... Видимо, действительно у них в крови оценки ставить. "Вот вам минус!" Запомните, марамои, мы не в школе. Своими минусами ни в яндексе, ни гдебытонибыло :) ещё, вы плохого таксисту не делаете. Это ещё одна "фишка" диспетчерских, чтобы вы успокоили своё эго. От этой оценки водителю ни тепло, ни холодно. То, что вам говорят, "водитель больше не работает в системе", это ещё не значит, что он не работает. А если и не работает, то есть ещё очень много тех, кто работает.
Уважайте чужой труд, тогда вас и обманывать никто не будет.

Ответить
0

Вот еще схема.
1) вызвал такси без привязанной карты
2) во время подачи машины привязал
3) приехал куда требуется
4) вышел и пошел

Народ говорит работает

Ответить