{"id":13642,"url":"\/distributions\/13642\/click?bit=1&hash=b1d04d123bef3157778955d4fff0f37b6ea4b9628be659b0252c803d9c42eced","title":"\u0412\u044b \u0441\u0430\u043c\u043e\u0437\u0430\u043d\u044f\u0442\u044b\u0439? \u0422\u0435\u043f\u0435\u0440\u044c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0434\u0430\u0432\u0430\u0442\u044c \u043d\u0430 \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441 \u041c\u0430\u0440\u043a\u0435\u0442\u0435\u00bb","buttonText":"\u041f\u043e\u0434\u0440\u043e\u0431\u043d\u0435\u0435","imageUuid":"7b44ef31-f829-53ec-90f8-add9595cf252","isPaidAndBannersEnabled":false}
Транспорт
Andrey Fazlyev

Mercedes представила флагманский электроседан EQS Статьи редакции

Онлайн-презентация машины прошла вечером 15 апреля.

Серийный Merceds-Benz EQS Daimler AG

Внешне серийный EQS напоминает показанный в 2019 году концепт Vision EQS, однако дизайн ближе к текущей линейке моделей компании.

Концепт Mercedes-Benz Vision EQS 2019 года Daimler AG

Автопроизводитель представил две версии, которые будут доступны на старте продаж:

  • EQS 450+ с задним приводом и одним мотором мощностью в 329 лошадиных сил. До 100 км/ч электрокар разгоняется за 6,2 секунды.
  • EQS 580 4matic на полном приводе с двумя моторами суммарной мощностью 516 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч составляет 4,3 секунды. Максимальная скорость обеих версий ограничена 210 км/ч.
Mercedes EQS Daimler AG
Mercedes EQS Daimler AG

Автомобиль оборудован батареей ёмкостью 107,8 кВт⋅ч, которая обеспечивает запас хода до 770 км по стандарту ездового цикла WLTP.

Колесная база больше чем у W223 Daimler AG

В салоне установлен 56-дюймовый экран MBUX Hyperscreen, который объединяет несколько дисплеев — с функциями приборной панели, навигации, развлечений, настроек и другими. Компания показала его в январе 2021 года. Экран также будет у пассажира. В системе 24 ГБ ОЗУ с пропускной способностью 46,4 ГБ в секунду, пишет TechCrunch.

Салон EQS Daimler AG
Салон EQS Daimler AG
Салон EQS Daimler AG

Электрокар также поддерживает систему распознавание лица — например, она может использоваться для аутентификации водителя или предупреждения об усталости, а также голосового помощника.

Электрокар EQS поступит в продажу в 2022 году, пишет Forbes. Компания пока не назвала цены, но автомобильный сайт Edmunds оценил машину в $110 тысяч (около 8,4 млн рублей). Издание называет среди будущих конкурентов машины Tesla Model S и Porsche Taycan.

Материал дополнен редакцией
(function(w, d, id) { var h = 5000; var a = d.querySelector('#volvo-head'); var b = d.querySelector('[data-content-id="'+id+'"]'); var i = []; if (a && b) { a.style.display = 'block'; startSlideShow(); } var c = 0; var id = 0; function startSlideShow() { i = [].slice.call(a.querySelectorAll('.volvo-head__text span')); nextSlide(); }; function changeSlide() { var p = c; c += 1; if (c >= i.length) { c = 0; } if (i[p]) { i[p].classList.remove('volvo-head__active'); } if (i[c]) { i[c].classList.add('volvo-head__active'); } }; function nextSlide() { id = setTimeout(function() { var a = d.querySelector('#volvo-head'); if (a) { changeSlide(); nextSlide(); } }, h); }; }(window, document, 137185));
0
45 комментариев
Написать комментарий...
Andrey Fazlyev
Автор

Материал подготовлен каналом Телепорт: революция в транспортной отрасли – autnomous, connected, electric.

Подписаться можно здесь – https://t.me/teleportlab

Ответить
Развернуть ветку
Shlomo Goldenberg

Он настолько уродлив и нелеп, что я вообще не понимаю, как в самом концерне это не видят. Какие наркоманы его дизайнили

Ответить
Развернуть ветку
Раися Вперде

просто наше восприятие дизайна развивается медленнее чем дизайн.
для людей которые росли в 60-х машины 90-х это уродство, для тех кто рос в 90-х вот такой мерседес кажется уродливым потому что уже есть свой устаревший багаж предпочтений в дизайне, а для тех кому сейчас 10 лет это будет ебейшей классикой. 

люди любят заряжать ебанину про американские мускулы 70-х и что вот то был дизайн а всё после это хуйня и так будет продолжаться пока не вымрем

Ответить
Развернуть ветку
Shlomo Goldenberg

американские спорткары все пиздатые. европейские машины в 90-х тоже многие были прекрасны (Jaguar XJ вообще был эталон красоты среди седанов, а сейчас это пиздец какой безликий авто), но некоторые дотянули до 201х. например, мерседес серии 221 еще хорошо, а вот 222 хуйня замыленная.
в 80-90х вообще много красивых машин было, устанешь перечислять - E36 (была у меня), W140 (был), bmw 850, mercedes W126, jaguar (практически все), ferrari какие красивые были, 911 все, arnage/azure, db9 вообще супер и тд.
сейчас из красивых навскидку назову только 911, amg gt, db11

Ответить
Развернуть ветку
Раися Вперде

а трава зеленее была? 

Ответить
Развернуть ветку
Shlomo Goldenberg

и хуй лучше стоял

Ответить
Развернуть ветку
Alexey Ivanov

Искренне считаю американские спорткары гавном полным по дизайну. Все эти мустанго камары. Внутри тоже ужас. Вкусы разные..

Ответить
Развернуть ветку
Shlomo Goldenberg

Внутри да, пластик и кожзам. Снаружи заебись 

Ответить
Развернуть ветку
Д Хб

Насчёт уродливости мерса согласен.
А вот Jaguar XJ если и не нравится в текущем поколении (хотя не понимаю, как это возможно), то хотя бы как и остальные яги несёт индивидуальность.
Вот в начале 2000х были уродцы.

Ответить
Развернуть ветку
Shlomo Goldenberg

вот модель начиная с 1998 и по 2005 или типа того. это по твоему уродец?

Ответить
Развернуть ветку
Nikolai O

W140- не согласен, машина хорошая, но не эстетичная. А вот  126 - до сих пор для меня самая красивая и сбалансированная машина по внешнему виду и функционалу.

Ответить
Развернуть ветку
Shlomo Goldenberg

а мне именно вот эта массивность в нем нравилась. я уж не говорю о том, как он ехал и как управлялся, и как там внутри хорошо и комфортно было. я в то время еще на arnage засматривался (не новый, конечно же), но он и дороже гораздо был, да и смотрелся бы нелепо припаркованным на улицах спальника, а покупать к нему дом на ново-риге у меня денег не было тогда

Ответить
Развернуть ветку
Александр Кучеряев

Так мускул кары нравятся всем не зависимо от поколения. Просто подход к дизайну изменился в целом, более утилитарным стал.

Ответить
Развернуть ветку
Раися Вперде

всем нравятся, но есть очень много людей которые в дизайне дальше формы не видят, и им нравится не дизайн мускул кара а просто нравится что он злой, мощный и другие эпитеты и они только такую форму понимают и только такую форму хотят видеть. при этом считают себя экспертами в промышленном дизайне и рассказывают что дизайнеры и инженеры мерседеса тупые потому что не взяли кузов от мустанга и не въебали в него новую начинку

Ответить
Развернуть ветку
Nikolay Vavilov

дизайн фар а-ля солярис. 

Ответить
Развернуть ветку
Александр Привалов

А мне, почему-то, civic вспомнился

Ответить
Развернуть ветку
Voin Mraka

согласен, мы застали то время, когда мерседес перестал быть похожим на Мерседес :[

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Andrey Fazlyev
Автор

про лобовое сопротивление – по делу, убрал. 

Ответить
Развернуть ветку
viktor.diackow

Какова красавица!

Ответить
Развернуть ветку
Виктор Савицкий

Смысл делать топовый электромобиль дороже обычного? В нем деталей и труда больше? Мерседес играет в божка.

Ответить
Развернуть ветку
SocialWarrior

маржа выше

Ответить
Развернуть ветку
Демид Московский

Шах и мат всем и вся. Где взять $110K?

Ответить
Развернуть ветку
Artem Petrenkov

Заработай. Ты же на vc.ru — портале о бизнесе, идеях, моделях роста и стартапах :)

Ответить
Развернуть ветку
Демид Московский

Это портал для жалоб на авито доставку. И про плагины Фигма.

Ответить
Развернуть ветку
ИгорьOK

Тут был единственный бизнесмен с заводиком и крузаком! Так мы и его затравили! 

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт удален

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Synth Reign

Что отличает архитектуру текущего эс класса от архитектуры бюджетных авто масс сегмента? Длинный капот, короткий передний свес, большое расстояние престижа (от переднего колеса до двери), длинный задний свес. Что отличает вот это от условного цивика и логана если смотреть снаружи кроме 5+ метров длины? Такой же уродец с ярко выраженными переднеприводными пропорциями: короткий капот, огромный клюв спереди и практически отсутствующий свес сзади, ну класс, уже люди готовят по 200к бакинских за это поделие.

Ответить
Развернуть ветку
Synth Reign

С тайканом такая же ситуация - если поставить рядом с панамерой, то выглядит как злобный уродливый клон, воспитанный китайским автопроизводителем.

Ответить
Развернуть ветку
Aziz Azizov

Подруливающие задние колеса? 700 км на одной зарядке? Похоже это покруче Теслы)

Ответить
Развернуть ветку
Shlomo Goldenberg

Как у тебя вообще язык поворачивается сравнивать мерседес с какой то теслой. Ты его еще с great wall или geely сравни. Хотя конкретно этот внешне урод из уродов

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

А зачем сравнивать с Tesla Model S? EQS это люксовый авто а Модель S премиум а Модель S Plaid вообще в сегменте Перформанс car. Так что EQS с Тесловскими Модель S в разных сегментах и не будут друг другу мешать. EQS для тех кто предпочитает отдать деньги за сиденья как в спа салоне а Plaid для тех кто готов отдать деньги чтобы разгоняться быстрее суперкаров. Я кстати уже посмотрел несколько ревью EQS. Претензии были только к софту, медленному разгону и цене. 

Ответить
Развернуть ветку
Анон Плиз

Не тянет тут задний диван и его окрестности ни на какой люкс, так что уместное сравнение

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

У EQS диван люксовый. У Теслы премиум. Что ни так? 

Ответить
Развернуть ветку
Анон Плиз

Люксовый трехместный диван? Лол

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

 Нормальные у тебя запросы. 

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
TopsAlek

Выглядит очень достойно, надеюсь такая тестовая версия хорошо себя покажет

Ответить
Развернуть ветку
Michael Shultz

Я конечно понимаю, что будущие владельцы в основном ездят с водителем, но как реагирует данная панель если руки мокрые/вспотели, не будет ли проблем с только сенсорным управлением?

Ответить
Развернуть ветку
Степан Позняк

На обычном S-классе это опция и в базе стоит обычный квадратный монитор посередине. Тут, вероятно, так же

Ответить
Развернуть ветку
Игорь Купцов

В России с водителями ездят только чиновники или детям водителей нанимают. S класс не очень же дрогой, 12-13 млн для Москвы не неподъемная сумма, как раз самое то для нуворишей

Ответить
Развернуть ветку
Alexandre Svergoun

Скорее ворошей. 

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Руслан Литвинов

S клас всё таки отличается комфортом в первую очередь, ну не сделаете  логан таким же комфортным при всё желании.

Ответить
Развернуть ветку
Илья Попов

Не автомобиль а красотка. Хочется смотреть и смотреть. 770 километров это уже серьезно. Супер!

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
S.Z

Весь такой футуристичный, а автопилота нет

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Читать все 45 комментариев
null