В том, что кикшеринг позиционирует себя не как сервис для прогулок, а как средство последней мили. Вышел из метро, встал на самокат и доехал до нужной точки. Это особенно актуально в центре, где не особо проедешь. И тогда выходит дешевле. 
На большие расстояния каршеринг или такси выгоднее. С этим никто не спорит. 

А теперь ты добавил фразу про "зумерков и пориджей" и твой комментарий стал выглядеть глупо. 

Комментарий недоступен

Так и кофий сварить в турке самому в разы дешевле. А они в кофейнях сидят, в старбаксах всяких. Не понять нам этих зумерков, Михалыч

У вуша есть абонементы. Если пользоваться часто то вроде не дорого выйдет.

Есть люди, которые используют самокаты для "погулять-покататься". 

Возможно, дело в воровстве и вандализме. По крайней мере по этой причине в Алматы не состоялся велошеринг Ofo
https://www.nur.kz/incident/crime/1724924-velosipedy-massovo-voruut-i-lomaut-v-almaty-foto/
https://kolesa.kz/content/news/velosipedy-ofo-v-kazahstane-eto-konets/

кто такие пориджи?

Видимо,  по другому экономика не сходится совсем.

Самокат - в первую очередь не транспортное средство как машины в каршеринге, а развлечение. К тому же доступное только в теплое время года - в отличие от каршеринга. Вот вам и "цены такие же".

Меня вот больше смущает в этой новости что в Москве с ее зарплатами цены на самокаты как в регионах. Точнее, что в регионах - как в Москве!

что при низкой стоимости самоката

При мнимой низкой стоимости.
Приличный самокат стоит, допустим, 50к. 
А теперь прибавь сюда:
1. Зарплату бригадам людей, что будут собирать эти самокаты и отвозить на зарядку.
2. Поломки самокатов.
3. Украденные самокаты.
4. Зарядку самокатов (да, электричество у нас не бесплатное)
5. Простой - если к каршерингу люди довольно быстро привыкли, то самокаты простаивают процентов 80 времени.

И теперь посчитай, чтобы экономика сошлась.