Не управляют машинами и проходят подготовку: сервис беспилотных такси Waymo рассказал детали о работе своих удалённых операторов

Компания разъяснила участие таких сотрудников после слушаний в Сенате США, на которых обсуждали безопасность роботакси.

В феврале 2026 года в Сенате США прошли слушания с участием представителей Waymo («дочка» Alphabet) и Tesla о регулировании беспилотников и их безопасности. В частности, компаниям задавали вопросы об удалённых операторах поддержки. В Waymo сказали, что некоторые из них работают в США, некоторые — на Филиппинах.
Как пишет TechBuzz, видео со слушаний быстро разошлись по соцсетям. Некоторые посчитали показания Waymo доказательством того, что роботакси во многом зависят от вмешательства человека. 17 февраля 2026 года Waymo отправила письмо сенатору, который спрашивал об операторах, попытавшись разъяснить их участие.
По словам компании, всего у неё четыре таких центра помощи, два в США и два на Филиппинах, с примерно 70 ассистентами. Но удалённые операторы не управляют машинами и не следят за ситуацией на дорогах в реальном времени. Они реагируют на запросы систем автомобиля в «неоднозначных ситуациях», когда может потребоваться допинформация.
Сотрудники на Филиппинах при этом говорят на английском, имеют водительские права и проходят обучение, отметили в Waymo. Работа таких ассистентов отличается от группы реагирования на аварии и другие инциденты на дорогах, которая находится в США и проходит спецподготовку.
Waymo находится под пристальным вниманием после нескольких инцидентов на дорогах, отмечает The Verge. В частности, в декабре 2025 года роботакси сутки не работали из-за отключения электричества в Сан-Франциско: они застревали на светофорах и перекрывали движение. А в январе 2026-го роботакси сбило ребёнка возле школы в Санта-Монике

#редакция #waymo