Больше пяти метров длины и радиус разворота 5,4 метра. Как это работает?

Чем больше автомобиль, тем сложнее ему даются тесные дворы, парковки и развороты. У полноразмерного кроссовера длиной больше пяти метров это воспринимается почти как неизбежная плата за просторный салон.

Но габариты автомобиля и его маневренность связаны не так жестко, как кажется. Хороший пример – новый VOYAH ТАЙШАН / TAISHAN. Длина шестиместного кроссовера превышает 5,2 метра, а заявленный радиус разворота составляет 5,4 метра.

Секрет – в задней управляемой оси.

Задние колеса ТАЙШАН / TAISHAN способны поворачиваться на угол до 8 градусов в каждую сторону. На небольших скоростях они отклоняются в направлении, противоположном передним. Фактически автомобиль проходит поворот по более компактной траектории, чем при обычной неподвижной задней оси.

Для большого кроссовера такая система нужна не ради красивой цифры в характеристиках. Разница становится заметна в самых обычных ситуациях: при развороте на узкой улице, въезде на парковочное место или маневрировании во дворе.

Но управляемая задняя ось – не единственная необычная часть шасси нового флагмана VOYAH.

Кроссовер получил трехкамерную интеллектуальную пневмоподвеску. Она позволяет менять дорожный просвет в диапазоне 105 мм. В зависимости от условий кузов можно поднять или опустить, меняя не только клиренс, но и характер поведения большого автомобиля на дороге.

Полный привод здесь тоже электрический. За движение отвечают два электромотора суммарной максимальной мощностью 517 л. с. и крутящим моментом 695 Н·м.

При этом ТАЙШАН / TAISHAN не является электромобилем в привычном понимании. В нем используется последовательная гибридная схема: колеса приводят электромоторы, а бензиновый двигатель работает как генератор для тяговой батареи емкостью 62,5 кВт·ч.

На электротяге кроссовер способен преодолеть до 280 км, а заявленный суммарный запас хода достигает 1120 км. В основе электрической части автомобиля лежит 800-вольтовая архитектура.

Размеры самого автомобиля использованы прежде всего для организации салона. Здесь три ряда кресел и шесть мест по схеме 2+2+2. То есть на втором ряду вместо привычного дивана установлены два отдельных кресла.

Все шесть мест получили электрорегулировки, подогрев и вентиляцию. На первом и втором рядах есть массаж, а правое кресло второго ряда дополнено электроприводом подставки для ног и режимом нулевой гравитации.

Пассажирам досталась и заметная часть электроники. Помимо проекционного дисплея предусмотрены отдельный экран переднего пассажира и потолочный дисплей диагональю 21,4 дюйма. В списке оборудования также есть аудиосистема с 32 динамиками, 13-литровый термобокс с охлаждением и подогревом, двухсекционная панорамная крыша и электропривод всех дверей с доводчиками.

Российская версия получила мультимедийную систему и голосовое управление на русском языке. Зимний пакет включает подогрев всех кресел и рулевого колеса, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Заказы на VOYAH ТАЙШАН / TAISHAN в MAJOR уже принимают. И это тот случай, когда цифры в характеристиках не дают полного представления об автомобиле: одно дело прочитать про длину больше 5,2 метра и шестиместный салон, другое – увидеть масштаб кроссовера вживую. В дилерских центрах MAJOR также можно уточнить комплектацию для российского рынка и условия заказа.

На бумаге у нового флагмана хватает характеристик, которые легко перетягивают внимание на себя: 517 л. с., запас хода до 1120 км, трехкамерная пневмоподвеска и шесть мест. Но в повседневной эксплуатации одной из самых интересных цифр может оказаться совсем другая — те самые 5,4 метра радиуса разворота. Для автомобиля длиной больше 5,2 метра вопрос «как развернуться?» порой куда практичнее вопроса о количестве динамиков.