РЖД открыли капсульные отели на двух вокзалах Москвы Статьи редакции

купейных двух этажных вагонах? они бы одноэтажные сделали нормальные. Тут довелось доехать ночь на купейном фпк. Написано биотуалет, кондиционер. По факту это те-же развалюхи что и были 30 лет назад, только в туалете снизу слив не на рельсы, а в бак. Весь трясется, гремит сука все внутри, шатается, у кондиционера два режима - заморозить все нахуй или сгорите в аду. Верхние полки замерзают, а нижним жарко. Двери хрен закроешь, пыль пиздец. И самое интересное, это то что до сих пор ты сам должен заправлять эту блядскую кровать. Вы че там ебанутые? не можете добавить 100р в тариф что бы проводник заправлял кровать? отдаешь почти 5к за 12 часов езды, а сервиса ноль.

А вы сами как-нибудь попробуйте предложить проводнику заправить кровать за дополнительную плату.

Как то довелось работать проводником пассажирских вагонов. Оставалось только постели заправлять и можно было бы совсем ё*нутся.
Томика 4 инструкций, получалось не получать штрафы тупо потому что большинство требований противоречат друг другу. От РЖД одно название. Там Все раздали организациям, а у самого РЖД только рельсы.
По этим рельсам можно ездить отвалив часть денег. Например фпк енисейский филиал оплачивает протяжку локомотивному депо, ремонтируют вагоны цех ТО, электроцех обслуживает аккумуляторы, отдельная компания завозит белье, отдельная уголь.
А вот РЖД отправляет проверяющих, которые е*ут проводников и весь обслуживающий квартет. Потом через судебку штрафами собирают капитал. Это пи*дец. Я ушел с дороги с дергающим глазом, но опыта получил много интересного.
Помню за поездку на юг и обратно (это 9 дней в пути) поставили проводником в одно лицо, 16 проверок за рейс, каждым заплати по 300₽ с проводника (2013 год), потом еще идут проверять а если чего найдут то буть добр доплати или получи акт. Спать только на перегонах. Зеркала в туалетах должны быть чистыми по умолчанию, подвагонку зимой долби ломом (тормозная система на которую все с раковин льется). Сколько я еще могу рассказать.
Останется только постель заправлять с этим пи*ецом. Да, послал бы на*уй, при этом улыбаясь и подергивая левым глазом.
Это мы еще пассажиров вредных в пример не брали. Там, то вахтовики, то нарики, то шизофреники, а сопровождения нет.

Надо быть откровенно наивным идиотом, чтобы верить в то, что официанты, менты и проводники работают тупо за зарплату.

А за что проводники получают допзаработок мимо кассы? Я не из руководства ржд, просто любопытно:) Всякие чайкофе это же по тарифу и доход идёт ржд? Или нет?

"Возьмите посылочку, в рязани заберут, тут пакетик небольшой". И многое другое.

Не очень понятно зачем тогда люди идут туда работать...

Скажу филосовски - душа хочет попробовать много чего.

Боль и страдание )

странно, самара-москва, ростов-москва, номера не помню, еще москва-калининград, янтарь который, я везде в плацкарте ехал, постели везде заправлены проводником.

Ничего удивительного. Те станции что вы назвали чаще всего являются пунктом формирования / оборота. Например на пункте формирования постели застилает обслуживающая компания. В Красноярске это была компания ротекс, если состав «фирменный» то в пункте оборота вагона застилает действительно проводник.
Еще есть вагоны где по 2 полки в купе. Типа повышенной комфортности, там да, проводник застилает все дорогу, но и пассажира поток там в 4 раза меньше чем в плацкарте, и проводники (обычно проводницы) зарабатывают чуть больше.

Ехала в поезде Чита-Москва вроде, вагон был пушка. Автоматические двери, кофемашина, горячие завтраки-обеды-ужины по 200р приносят прямо в купе. В каждом вагоне – душ. У каждого места по 1 обычной розетке и по 2 usb. Билет Омск-Москва около 5000 был.
Тут раз на раз не приходится, составы обновляют неравномерно. Как повезёт.