Власти Москвы планируют ограничить сверхурочную работу таксистов к 2020 году Статьи редакции
Так власти рассчитывают снизить число аварий.
- Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов, рассказал, что в 2018 году число аварий с участием такси выросло на 25% год к году. Одной из их причин власти считают слишком много работающих водителей, которые устают и засыпают за рулём.
- Часть агрегаторов такси ограничивают время работы водителей, но таксисты могут переключаться между приложениями. Поэтому городские власти планируют запустить специальную систему-фильтр между приложением на устройстве таксиста и агрегаторами.
- Эта система будет ограничивать доступ к системе заказов такси для водителей, которые работают более восьми часов в день за рулем, а также таксистов без ОСАГО и не прошедших медосмотр. Её планируют запустить к концу 2019 — началу 2020 года. Система будет запрашивать данные у МВД и базы разрешений такси.
- Система будет работать только если агрегаторы согласятся к ней подключиться. Они не против, рассказал Ликсутов.
- В конце 2018 года Госдума в первом чтении приняла законопроект с правилами работы агрегаторов такси в России. Сейчас документ дорабатывается, его могут принять летом 2019 года.
- «Поправок много, более двухсот. Например, сейчас дискутируем, допускать ли на работу в такси иностранцев. Думаем про регулирование деятельности агрегаторов и как сделать так, чтобы по 18 часов за рулем водители не находились, переключаясь между приложениями», — рассказал глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев.
0
показов
11K
открытий
Поездка у меня стоит от 83р до 89 р. Цена аренды машины от 1500р. Бензина на 500-700р в сутки. Итого 2000р, на них накинем ещё 500р. Агрегатору. Итого чтоб что то заработать нужно в день сделать больше 2500р. Минимум. Москва конечно побогаче, но в области с утра почти нет машин. И проработав 7 часов, многим не хватает, чтоб закрыться не в минус. Поэтому или придётся поднимать цены или снижать комиссию.
меняйте профессию, самое время научиться чему-то новому.
Ага, и под новым у нас конечно же подразумеваются программисты, дизайнеры и маркетологи.
И что, это рокет саенс что ли? Или так и будут ждать, когда Яндекс.Такси перейдёт на использование Яндекс.Беспилотников?
Это утопия, выбор профессии не должен определяться трендом или модой.
когда Яндекс.Такси перейдёт на использование Яндекс.БеспилотниковСначала придется согласовать это с таксистким лобби и гос-вом. Гораздо быстрей можно заменить java-мидлов на AI.
А чем должен определяться? Вы хотите сказать что все таксисты с детства мечтали водить такси?
Естественно, но тут человек жалуется, что ему заработать сложно, а вы про тенденции и моды. Не можешь заработать - меняй профессию, ну или не ной. Не вижу проблемы делать то, что сейчас в тренде, если это позволит зарабатывать и не подвергать других опасности. Опять таки, ключевое здесь "если".
Профессии таксиста не существует (по крайне мере в РФ и других нищих странах).
Комментарий недоступен
* иглы
Становитесь дизайнером.
Да и вообще есть профессиональная переподготовка, отличный вариант при наличии СПО или ВПО.
считаете после такси, кроме как в дизайнеры, программисты никуда не возьмут?
дизайн не трожь, там опасная зона
Кажется нет понимания, что мегаполису Москва нужно много дешевого такси. И что водители меньше чем за 3000 в день на линию не выйдут. И рынок этот вопрос решил уже. Сейчас влезет государство и все станет сильно хуже.
Никакому мегаполису не нужно много дешевого такси, поэтому в мегаполисах пытаются лицензиями его сокращать, любому мегаполису нужно выдавливать легковые автомобили любой ценой, только ОТ может хоть как-то справиться с пробками.
Такси это и есть ОТ. Возможно, лично вам не нужно дешевое такси, а большому количеству горожан и тем более обитателей бетонных коробок за мкад - нужно, очень.
Нет, это не ОТ, так как чудовищно плохо соотношение кол-во перевозимых пассажиров и занимаемого места на дороге.
Официально - ОТ. Насчет места на дороге - спорно(там часто едет 4 пассажира). Пустые автобусы на непопулярных маршрутах замещает такси. Вполне себе эффективно.
Даже полупустой автобус имеет лучшее соотношение используемое пространство на дороге/кол-во пассажиров чем такси.
бетонные коробки за мкадом не нужны, нужно развивать инфраструктуру в других регионах
Конечно. Московские пробки и перенаселение - это проблема федеральная.
Но коробки за мкадом уже есть. Тысячи коробок. Уже.
А это одна из причин востребованности дешевого такси.
Дешевое такси это абсурд.
Тем не менее оно существует уже сколько...лет 5
Согласен насчет развития общественного транспорта, но выдавливание людей принудительно с такси на ОТ и приводит к тому, за что мы так не любим наше государство. ОТ может иметь много плюсов: дешевле, ходит по расписанию, но есть существенный минус - его может не быть в нужном районе, в три часа ночи, а такси уже "выдавили".
Люди стоящие в пробках государство еще больше не любят. Выдавить такси полностью не нужно и не получится, просто оно должно быть для форс мажора, а не как обычный вид транспорта среднего обывателя.
Но для чего формировать это искусственное ограничение, чтобы такси опять становилось для избранных? Для общественного транспорта можно выделить отдельные полосы и днем он станет быстрее, чем такси. А ночью, проблем с загруженностью нет.
Видите ли, таксисты тоже люди, как это не покажется странным, они заслужили как все иметь 8-часовой рабочий день, более того, потребителям их услуг это выгодно, чтобы они не перерабатывали, выгодно это и государству, чтобы не становилось меньше дойных коров, т.е. налогоплательщиков.
Таксисты и сейчас, насколько я понимаю, могут отключиться от Uber'a в любой момент. Хотя может есть какое-то принуждение со стороны кого-то. В Одессе человек может спокойно зайти, четыре часа поработать и выйти из системы. Для многих это своего рода социальная сеть - поездки по городу, общение с людьми. Сам я не пробовал, но у нескольких моих друзей программистов был такой опыт ради прикола:)
Аахаха, вы сейчас серьезно? Насчет социальной сети и потребности попиздеть????
Ваши друзья таксисты-программисты обычное явление, почти любой таксист говорит, что это временно, или ради прикола ))))
Да, на полном!) Сервисы такси - это уже намного больше чем работа. Для многих это просто серф по городу за деньги клиента и повод выбраться из квартиры. Это реально соц. сеть - такой себе тиндер, в котором встречаешь реальных людей. Поэтому цены держатся довольно невысокие - потому что многим просто пофиг на рентабельность.
Интересно вы описываете свою страну с розовыми пони, продолжайте...
Тем более водитель, который работает по 16 часов будет раздражительный, скорее всего менее вежливым и не адекватным на дороге. Пассажиры быстро впаяют ему одну звёздочку и система его уволит. То есть трудоголиков быстро отфильтрует сама система, и для чего сюда вклинивать ещё и государство?
Трудоголик!=раздражительный и не адекватный, зато == невнимательный.
Да это соц. сеть, в которой нормальные люди возят нормальных людей - почему нет? Зачем это превращать в "такси"?)
Выдавить жителей любой ценой.
А налоги кто платить будет?
Необязательно быть жителем... Мы уже ощутили это