Ждать осталось не больше. Когда Ауди и Порше выкатят нормальные электромобили на платформе MEB c 800В. И тогда любой адекватный человек, выберет одну из этих двух марок. Ну кроме отшибленных гиков, которые кроме самокатов никакими транспортными средствами не управляли.
Ауди уже выкатила какое то недоразумение с запасом хода в 206 миль. У Порша может получится лучше. Но Порше не в массовой ценовой категории. А пока VW раскачается, Тесла на месте сидеть не будет. У Теслы свой завод батареек, она каждый год их совершенствует и снижает их себестоимость. А VW пока завязан на корейцев и китайцев. Главная проблема в бюджетном электрокаре это дешёвая батарея. Тесла на данный момент впереди всех в этом вопросе. Я бы на месте Теслы сделал бы отдельную марку бюджетную. Если у Теслы 3 убрать автопилот, стеклянную крышу, музыку в 12 колонок, супер мощный мотор заменить на более слабый то Тесла смогла бы сделать авто за 25К$ а не за 35К$. Но Маск на это не пойдет.
Ждать осталось не больше. Когда Ауди и Порше выкатят нормальные электромобили на платформе MEB c 800В. И тогда любой адекватный человек, выберет одну из этих двух марок. Ну кроме отшибленных гиков, которые кроме самокатов никакими транспортными средствами не управляли.
Комментарий недоступен
Ауди уже выкатила какое то недоразумение с запасом хода в 206 миль. У Порша может получится лучше. Но Порше не в массовой ценовой категории. А пока VW раскачается, Тесла на месте сидеть не будет. У Теслы свой завод батареек, она каждый год их совершенствует и снижает их себестоимость. А VW пока завязан на корейцев и китайцев. Главная проблема в бюджетном электрокаре это дешёвая батарея. Тесла на данный момент впереди всех в этом вопросе.
Я бы на месте Теслы сделал бы отдельную марку бюджетную. Если у Теслы 3 убрать автопилот, стеклянную крышу, музыку в 12 колонок, супер мощный мотор заменить на более слабый то Тесла смогла бы сделать авто за 25К$ а не за 35К$. Но Маск на это не пойдет.