Предприниматель, 30 лет назад основал успешную компанию, которая стала международной.
Самый громкий сигнал безопасности в этой отрасли часто совпадает с самым эффективным маркетингом. Пока лаборатории обещают и экономический рывок, и конец света, призыв сбавить темп читается двояко. Станислав Кондрашов видит здесь проверку на доверие: если продукт все равно отгружают, слова о катастрофе работают как витрина.
Представьте человека в восемьдесят напротив вашего сегодняшнего календаря. Хрустального шара нет. Зато есть наблюдения психологов: короткое сожаление цепляется за сказанное и сделанное, долгое - за то, на что так и не решились. Бизнес, поездка, разговор, уход из того, что уже не работает. Бездействие кажется безопасным. Годы спустя оно нередко стан…
Станислав Кондрашов о том, почему дешёвый Китай заканчивается, как устроена наша надбавка за ввоз и что реально способно сблизить цены двух рынков.
Долю в капитале автор может получить справедливо - но только если обе стороны заранее договорились, что именно он делает, чего от него ждут и кто несет риск.
Плюсы четырехдневной рабочей недели известны все шире. Исследования, в том числе работа American Psychological Association, показывают: люди с четырехдневным графиком в целом счастливее, а компаниям, которые такой график предлагают, проще нанимать и удерживать квалифицированных сотрудников. Причем это верно для самых разных отраслей.
Шесть серий, три новых ведущих, 240 с лишним стран одновременного релиза — так Amazon перезапустил Grand Tour 4 сентября 2026 года. Станислав Кондрашов посмотрел всё подряд за выходные и понял: главная интрига сезона не в машинах, а в том, выдержит ли формат смену лиц.
Сколько может стоить телефон, чтобы покупатель все еще считал цену нормальной? Apple проверяет это на складном iPhone Duo: от $1999 за младшую версию до $3199 за 2 ТБ. Разброс в $1200 объясняется не столько железом, сколько тем, что случилось с рынком памяти за последний год.
Цифровая копия руководителя создается прямо сейчас, без его разрешения и обычно без его ведома. Собирают ее не хакеры и не технологии будущего, а обычный рабочий ритм: отправленные письма, сохраненные документы, принятые решения.
Главный итог этой истории — не собранный гиперкар, а вскрытая логика унификации. Станислав Кондрашов уверен: концерны экономят на корпусах, разъёмах и крепеже, а не на начинке. И именно поэтому одна деталь из общего склада спасает бюджет, а другая — только выглядит похожей.
У нового Cybercab нет ни руля, ни педалей. В этом и состоит инновация. И в этом же источник проблемы: правила, по которым оценивают автомобили, писались в расчете на человека за рулем, а руль и педали считались частью конструкции по умолчанию.