Если экстрим – то мотокросс

Выбор X5 Tech

Алексей Швецов, технический директор домена «Управление персоналом» X5 Tech, рассказывает о своей страсти к мотокроссу, чем он крут и делится опытом с теми, кто хочет попробовать себя в этом виде спорта.

Я учился в МИРЭА на инженера-математика и на третьем курсе нашёл свою первую работу. Моё знакомство с IT началось с решений от компании SAP. Я прошёл достаточно классический карьерный путь SAP-мира: разработчик, консультант, руководитель проектов. После этого я около восьми лет занимал разные управленческие позиции в IT и уже тогда работал над автоматизацией процессов для HR.

Сейчас в X5 Tech я отвечаю за домен «Управление персоналом» в дирекции по технологическому развитию бизнеса. Наша команда создаёт и улучшает HR-сервисы и инструменты для всех бизнесов группы Х5.

Не знаю, я выбрал HR, или HR меня выбрал? Сказал бы мне кто-то 18 лет назад, что я буду заниматься автоматизацией HR, меня бы это удивило. Сейчас же я вижу, как нашими решениями пользуется огромное количество сотрудников и руководителей Х5 — такой результат и отдача меня очень мотивируют.

Домен, за который я отвечаю – «Управление персоналом» – помогает выстраивать эффективное взаимодействие между HR и нашими магазинами, в том числе внедрять Agile-практики, формировать технологическую стратегию развития и осуществлять цифровизацию HR-инструментов для сотрудников.

К примеру, мы создали единую точку входа для оказания HR-сервисов сотрудникам через личный кабинет. Благодаря этому мы перешли на безбумажный документооборот по кадровым процессам. Не говоря уже об удобстве этого решения – теперь соттрудники могут решить практически все свои кадровые вопросы (оформление отпуска, льгот, справок и пр.) онлайн и в одном «окне».

Ещё один наш проект – единое онлайн-пространство для развития сотрудников компании – X5 Полка. Это настоящий корпоративный университет с различными обучающими курсами, методологиями, с площадками профессиональных сообществ и обучением внутренних экспертов.

Если говорить про свободное время, то я стараюсь не проводить его дома. Меня манят две вещи:

Есть разные дисциплины:

Мотокросс – это мой любимый вид спорта несмотря на то, что он очень сложный и травмоопасный.

В какой-то момент я совсем забросил велоспорт и не катался лет 15. Позже поймал себя на мысли, что начал смотреть разные видео про мотоциклы, ну, и решил попробовать.

До тренировок я думал, что это будет проще велосипедного мотокросса: педали крутить не надо, просто поворачивай ручку газа и поезжай. На деле всё оказалось сложнее: мотоцикл весит гораздо больше, чем велосипед, поэтому для спины и ног это мощная нагрузка. К тому же, нужно держать в голове большое количество параметров, мотоцикл требует колоссальной концентрации: как ты двигаешься в пространстве, как ты сидишь, где едут другие райдеры, какое состояние трассы и т. д.

Особенное удовольствие — это прыжки. Сейчас я справляюсь с 20-метровыми трамплинами, и это даёт то самое чувство свободного полёта и управления мотоциклом в воздухе.

В Москве и Подмосковье есть огромное количество школ, и одну из них я обнаружил недалеко от своего дома. Там меня обучает тренер советской закалки, который буквально «вынимает душу» на каждой тренировке, но в этом и есть смысл.

Только одна подготовка к тренировке занимает около 15 минут. Нужно надеть специальные наколенники (брейсы), мотоботы, пояс, который стабилизирует внутренние органы, защиту груди, спины и плеч — панцирь, шлем, очки и перчатки.

Я занимаюсь 2-3 раза в неделю по два часа. Фишка в том, что независимо от уровня твоего профессионализма, перед каждой тренировкой необходимо настроиться и привыкнуть к ручке газа. Поэтому первые 30 минут занимает разминка, где можно опробовать базовые фишки на поворотах, колее и трамплинах. Остальные полтора часа — это отработка разных элементов: прыжки, езда на заднем колесе, резкие повороты и т. д. Последние 15-20 минут тренировки мы с ребятами просто гоняемся на скорость.

Мне кажется, что я ещё в самом начале своего пути. В моей школе тренируются детские группы, вот они очень быстро прогрессируют. Я пришёл в позднем возрасте и не гонюсь за медалями. Мне нужно постичь ещё много элементов и тонкостей: профессиональные мотокроссмены используют каждую долю секунды с пользой.

Например, есть такой трюк: выпрыгнуть с высокого трамплина, в воздухе снять специальную наклейку с маски (отрывники, которые убирают, когда налетает грязь), нажать на коробку передач, сгруппироваться и в момент приземления резко войти в поворот. Такого рода элементов — вагон и маленькая тележка, поэтому мне ещё учиться и учиться!

Именно поэтому у меня нет цели уйти в соревнования, я хожу для себя и прокачки скилла. Чувство баланса среди глины, грязи и песка очень сильно помогает и на обычном мотоцикле, на котором я люблю выезжать за город.

У меня есть мечта, которую я пока не могу состыковать с рабочим графиком: хочу на мотоцикле проехать путь Москва-Владивосток.

1. Не покупайте сразу же мотоцикл

Особенно часто это происходит, когда приводят заниматься детей. Нужно какое-то время походить и вникнуть в дисциплину, понять, а ваше ли это?

2. Не экономьте на экипировке

Как-то раз у меня случился разрыв мениска и крестообразной связки. Стоимость лечения дороже, чем стоимость экипировки.

3. Тщательно подходите к выбору тренера и школы

Школ становится всё больше, поэтому выбирать нужно опытного тренера, который реально научит, а не будет выкачивать деньги.

4. Развивайте моторику и концентрацию

Мотокросс для меня хорош тем, что во время езды ты не думаешь ни о чём, кроме управления мотоциклом, и это позволяет тебе немного разгрузить мозг от рутинных дел и перезагрузиться.

Есть такая американская лига AMA Supercross — это самые сильные и крутые соревнования по мотокроссу в мире. Я смотрю записи и пытаюсь подглядеть какие-то элементы, чтобы применить их на практике. И, конечно, получаю нереальное удовольствие из-за эстетики и сложности элементов.

В России наше комьюнити не очень развито в digital-формате, мало форумов и статей, но мы всегда можем контактировать офлайн с теми, кто тренирует, катается, занимается запчастями.

Кстати, владение своим мотоциклом — достаточно затратная по времени штука. Поэтому в школе должен быть механик, так как условия, в которых мотоциклы эксплуатируют, мягко говоря, агрессивные. После каждой тренировки мотоцикл моется, промазывается, подкручивается. Есть люди, которые фанатеют и занимаются этим самостоятельно — сами чинят, разбирают, а потом катаются. Я не из их числа, у меня просто нет такого количества времени.