{"id":13837,"url":"\/distributions\/13837\/click?bit=1&hash=baf37218085b06758c34ac10c41967808fd8c2e81fc54770e84fff684356b003","title":"\u041a\u0430\u043a \u043e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u0442\u044c \u0442\u043e\u0432\u0430\u0440\u044b \u0437\u0430 \u0440\u0443\u0431\u0435\u0436 ","buttonText":"","imageUuid":"","isPaidAndBannersEnabled":false}

«Самокаты должны быть у каждого подъезда»: как Юрент из маленького игрока вырос в федерального оператора кикшеринга

Рост в 50 раз, инвестиции, партнёрство с МТС и ПДД для электросамокатов – что изменилось за три года с первого интервью основателя кикшеринга Андрея Колесника

Сегодня электросамокаты на улицах городов стали привычным многим средством передвижения, но еще недавно дела обстояли совсем иначе. В 2019 году они только начинали проникать в повседневную жизнь, будучи скорее развлечением, чем транспортом. Одним из первых игроков на рынке микромобильного транспорта был сервис для аренды велосипедов и самокатов. Он работал в Адлере, Краснодаре, на курорте «Роза-Хутор» и назывался URentBike. Три года назад основатель компании Андрей Колесник дал интервью vc.ru, в котором рассказал о том, как почти без инвестиций запустил бизнес, а затем добился выручки в размере 100 млн рублей. С тех пор многое изменилось: масштабы выросли, URentBike превратился в Юрент, а сама компания из стартапа превратилась в федерального оператора, который работает в 114 городах и в приложении которого зарегистрированы 9 млн человек. Но как изменился бизнес в процессе настолько быстрого роста?

Старт на Юге

В 2018 году URentBike заработал в тестовом режиме на курорте «Роза-Хутор». На тот момент в парке компании было 20 велосипедов, на которых Колесник хотел проверить спрос. Запуск сервиса обошелся в 6 млн рублей. Колесник запускал бизнес вместе с предпринимателем Иваном Туринге и разработчиком Андреем Калининым, не привлекал инвесторов в проект — использовал собственные средства, средства партнеров, а также банковские кредиты.

«Начинать кикшеринговый бизнес было сложно, — вспоминает генеральный директор Юрент Иван Туринге, — Пользователи просто не понимали, что велосипед или самокат можно взять в аренду. Мы размещали рекламу «Прокат самокатов» и телефон для связи прямо на устройствах».

При этом первые самокаты не были предназначены для шеринга, на них не было трекеров и стояли несъемные батареи. Основатели компании ранее занимались каршерингом, поэтому первые трекеры сняли с проданных автомобилей. Их ставили в короба, напечатанные на 3D-принтерах, но решение оказалось ненадежным: короба разбивались, а крепления разбалтывались.

Спустя год компания Юрент расширила список городов присутствия: самокаты появились Ростове-на-Дону, Краснодаре, Сочи, Анапе. Качественно и количественно вырос парк: к 2019 году он насчитывал 1100 велосипедов и 2230 самокатов, оснащенных навигационными системами и съемными аккумуляторами. Последние на практике оказались важным элементом юнит-экономики, так как именно благодаря съемным батареям сократились расходы на логистику — «перезаряжать» самокаты стало возможным прямо на улицах, а не на складе.

Бичом аренды самокатов на заре развития бизнеса неожиданно стали вейперы и пенсионеры. Первые начали воровать устройства ради литий-ионных батарей, которые устанавливаются в вейпы. Вторые просто собирали, как им казалось, бесхозную технику, которую потом прятали дома. Колесник утверждал, что в 2019 году пользователи Юрент ежедневно воровали как минимум одну единицу техники. С ростом бизнеса воровства стало меньше в процентном соотношении – компания отслеживает месторасположение самокатов с помощью IT-платформы, а возвращением транспортных средств занимается корпоративная служба безопасности.

В конце 2018 года выручка Юрент составила 3 млн рублей, а в 2019 году она же выросла до 100 млн рублей. Андрей Колесник рассказывал, что главная цель компании на 2020 год — быть прибыльной в Сочи, Краснодаре, Анапе. Жизнь, как это часто бывает, оказалась интереснее планов.

В 2019 году основатели UrentBike познакомились с Андреем Азаровым и Михаилом Гейшериком, которые вложились в стартап сами и привлекли в качестве инвесторов знакомых и друзей (они вложили в компанию 150 млн рублей). В 2020-м году компания купила сервис бесстанционного велошеринга Lucky Bike, в первую очередь, чтобы привлечь его основателя Илью Тимаховского. Новые люди привнесли в команду свежий взгляд — они верили в то, что за микромобильным транспортом будущее больших городов. Благодаря этому уже в следующем году сервис начал трансформацию из локального бизнеса в федерального оператора. В 2020 году компания запустилась в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и начали экспансию в другие регионы России. По словам Ивана Туринге, именно Андрей Азаров и Михаил Гейшерик подтолкнули компанию к запуску в Москве. У компании изменилась и миссия — теперь Юрент решила делать не развлекательный сервис для жителей и туристов южных городов, а федеральный бизнес, который сможет изменить жизни миллионов людей по всей стране.

Федеральный оператор

К концу 2022 года парк Юрент насчитывал более 80 тысяч самокатов, а сам сервис представлен в 114 городах России — по словам основателей, это самое большое количество присутствия сервиса в масштабе одной страны в мире.

Растить парк помогали инвестиции: в 2021 году в микромобильный стартап поверил фонд Sistema SmartTech. Он вложил в компанию 250 млн рублей. Также в 2021 году компания привлекла еще 400 млн рублей от частных инвесторов (действующих и новых). Остальное финансирование в 2021 году было привлечено в виде займов, в том числе 300 млн рублей от структур Сбера и Ситимобил, а также 400 млн рублей кредитных средств от Сбербанка на лизинг для покупки электросамокатов.

Кроме этого, в феврале 2022 года Юрент привлек 1,4 млрд рублей от МТС и VEB Ventures. По словам Ивана Туринге, привлеченные средства направили на расширение парка электросамокатов и улучшение ИТ-платформы сервиса. Изначально в рамках раунда еще 700 млн рублей в Юрент также должен был инвестировать фонд прямых инвестиций VPE Capital, но после 24 февраля он не смог принять участие в сделке.

В 2022 году Юрент оценивается в 10 млрд рублей, а оборот платформы (доход от всех поездок, в том числе франчайзи) компании достиг показателей почти в 5 млрд рублей, что в 50 раз больше, чем три года назад. В планах Юрент на 2023 год — привлечь финансирование в размере 3 млрд рублей, которые компания направит на обновление парка и расширение географии присутствия.

Несмотря на то, что один из основных конкурентов Юрент — Whoosh, вышел на IPO, Туринге, Азаров и Гейшерик считают, что им самим еще не пришло время выходить на биржу. Частная компания более гибкая, чем публичная – а это преимущество на бурно развивающемся рынке. Кроме того, сейчас довольно много интереса со стороны институциональных инвесторов, потому что рынок имеет большой потенциал роста, и Юрент рассчитывает стать одним из тех, кто выиграет от этого роста.

Битва за пользователей

Начав запуски в крупных городах, Юрент столкнулся с проблемами серьезнее краж. Вызовом для компании стало взаимодействие с городскими администрациями и недовольство поведением пользователей самокатов в целом. Компания научилась соответствовать жестким требованиям городских властей, конкурировать с ИТ-гигантами и работать с распределенной командой.

По словам Ивана Туринге, в 2022 году стратегия бизнеса заключается в том, чтобы интегрировать кикшеринг в обыденную жизнь горожан. Предприниматель шутит, что для того, чтобы стать транспортом «самокаты должны быть доступны у каждого подъезда» — то есть плотность парка в городе должна быть такая, чтобы человек мог легко найти его в нескольких сотнях метров и поехать по своим делам.

Большую ставку Юрент делает ставку на сотрудничество с другими платформами и ценит партнерства с сильными компаниями: в 2020 году компания сделала интеграцию с сервисом городской мобильности Ситимобил — на тот момент это был первый пример подобных коллабораций в России. Дело в том, что такси и самокаты дополняют друг друга: оба сервиса решают задачу передвижения по городу, но такси – на относительно большие расстояния, а самокаты — до 3-5 км. Это помогло привлечь новую аудиторию в Юрент за счет популярности Ситимобила во многих городах. В 2022 году в компанию инвестировал МТС, который начал строить экосистему сервисов, и добавил самокаты в свою подписку.

Рост распределенной команды

В 2018 году в Юрент работало десять человек: пять разработчиков, четыре специалиста по техническому обслуживанию велосипедов и один менеджер по продажам. В 2022 году в компании круглый год трудятся 400 человек, а в сезон штат Юрента увеличивается до двух с половиной тысяч сотрудников. В среднем, это 30-40 новых рабочих мест на 1000 самокатов.

У компании полностью децентрализованная и в большинстве удалённая команда. Такой она была с тех времен, когда владельцы Юрент занимались каршерингом и нанимали специалистов по всей России. Географический критерий был не важен — главное, какие у человека ценности и навыки, как он вписывается в команду и работает. Сегодня разработчики Юрента живут по всей стране: от Калиниграда до Новосибирска.

«Помню, как года четыре назад проводил совещания на набережной Адлера – там длинная велодорожка вдоль моря, где максимальная концентрация самокатов и пользователей» — рассказывает Иван Туринге. Время шло, но привычка предпринимателя работать вне офиса не изменилась. И сейчас он регулярно приезжает прямо в сервисный центр, чтобы познакомиться с персоналом и совместно поработать с техниками, а также проводит целый день с командой логистики, участвуя в замене батарей и перемещении самокатов. Настоящий офис с переговорками появился в компании в прошлом году. Туринге смеется, рассказывая о том, что и сейчас он не любит в нем находиться — помещение сняли, потому что понадобилось для проведения переговоров с бизнес-партнерами и бэк-офиса.

На старте бизнеса основатели работали с небольшой командой, но когда у Юрент появились амбиции стать федеральным игроком, сервису пришлось выстраивать корпоративную структуру. Так, помимо фаундеров в компании появились департамент продукта, юридический, финансовый, HR-департамент. Кого-то нанимали «с рынка», кто-то – работает с момента основания бизнеса и вырос внутри.

Команда топ-менеджеров Юрент летом 2022 года

По словам сооснователя Юрент Андрея Азарова, в компании распространена практика «обмена», когда разработчики пробуют себя в роли сотрудников тех.поддержки или техников сервисных центрах. Это помогает команде прочувствовать продукт и понять, как он работает изнутри.

Большие запуски в больших городах

Три мекки российского кикшеринга: Москва, Санкт-Петербург и южные регионы. Именно в этих местах стоят самые новые самокаты — это обусловлено развитой инфраструктурой и высокими средними чеками за поездки.

Запуск в Москве был одним из самых сложных в истории компании. Он начался во время пандемии. Городские власти, по словам Туринге, стремятся достичь самого высокого качества обслуживания людей в стране, и поэтому не дают сервисам аренды разрешение на работу сразу во всем городе. У московской администрации есть квоты, которые определяют количество устройств для каждого сервиса, а также районы для работы. Чтобы получить эту квоту, нужно соответствовать требованиям Департамента транспорта по моделям и оснащению самокатов.

Первые самокаты Юрент

В 2020 году, когда Юрент решила наводнить столицу самокатами в разгар пандемии, то получила разрешение на работу лишь в небольшой зоне на юго-востоке Москвы. Это был тест, чтобы доказать властям, что сервис сможет работать в большом городе. В рамках пробного периода Юрент ставила собственные парковки, инвестировала в развитие сервиса, чтобы самокаты не валялись на улицах, а стояли ровными рядами на парковках. Тест был успешно пройден, и в 2021 году Департамент транспорта разрешил компании работать в в центре Москвы, а в 2022-м расшириться в пределах всего МКАД и за его пределы. На конец сезона 2022 года по всей Москве было 15 тысяч самокатов Юрент — в августе сервису удалось получить на текущий момент максимальную квоту для работы в столице.

Теперь в Москве работают ездят другие самокаты: со сменными аккумуляторами, улучшенной амортизацией

Непростыми взаимоотношения с властями были в 2021 году. Например, во время Чемпионата Европы, Юрент столкнулся с ограничениями в Санкт-Петербурге. Хотя спустя сезон власти Петербурга поверили в кикшеринг, и начали активнее вести диалог с сервисами. В Казани власти ввели большое количество зон с еще большими ограничениями скорости.

В Новосибирске ГИБДД в 2022 году штрафовала людей на самокатах, как водителей мопедов за вождение без прав. Юристы компании помогали пользователям обжаловать штрафы. Юрент пытается решать эти вопросы, взаимодействуя с администрациями, но получается не всегда. В России все еще остаются города, где сервису непросто работать, но большинство уже привыкают к самокатам и начинают содействовать развитию нового транспорта.

По словам Ивана Туринге, в 2023 году вступят в силу изменения ПДД, которые выведут самокаты из «серой зоны», и устройства наконец-то получат определенный законом статус. Это должно сильно упростить диалог сервиса с региональными властями.

В 2021 году компания запустилась почти в 40 городах (всего до 60-ти), в 2022-м охватила больше 60 городов (до 114-ти). Запуская сервис в Москве и других крупных городах, Юрент выработала алгоритм действия. Сперва компания прорабатывает административный ресурс, взаимодействует с властями. Далее команда изучает основные транспортные потоки, ищет локации, где самокаты будут востребованными, а затем открывает сервисный центр. После того, как все это сделано, в конце зимы или начале весны в городе устанавливают парковки и завозят самокаты на точки старта. Часть городов запускают франчайзи-партнеры. С ними компания делится инструментами для запуска, доступом к технологической платформе для управления самокатами.

Нагрузка на IT-сервис

2 мая 2022 года, в разгар майских праздников – самое «горячее» время для кикшеринга, у Юрент произошел крупнейший в истории сервиса сбой. Приложение не было доступно почти три часа, о сбое написали в СМИ, Telegram-каналах. Службе поддержки пришлось несколько недель разбирать обращения пользователей и возвращать деньги. На масштабе в сотни тысяч поездок в день, любое падение становится очень заметным для пользователей, поэтому надежность IT-системы играет все более важную роль.

Этот случай помог IT-команде улучшить процесс управления инцидентами, систематически работать с первопричинами проблем, а также внедрить zero bug policy — политику нетерпимости багов, рассказывает директор по IT Юрента Андрей Калинин. В компании есть мораторий на выпуск обновлений в пятницу и выходные дни — это исключает возможность сбоя в моменты пиковой нагрузки. Кроме того, на экстренный случай в Юрент были продублированы все критические системы, например, оплата или учет аренды. Кстати, спустя несколько дней в майские праздники, платформа обновила рекорд по нагрузке.

В один из дней августа этого года пользователи сервиса за сутки совершили 200 тысяч поездок – пока что это рекорд за всю историю компании. IT-платформа сервиса отслеживает устройства, их передвижения и другие показатели, каждый из 80 тысяч самокатов передает в среднем одно сообщение каждые 30 секунд. Обслуживание платформы стоит миллионы рублей в месяц. В командах IT и продукта на сегодняшний день 85 человек.

«Вечные» самокаты

С ростом размера парка перед Юрент встала новая задача — быстро ремонтировать самокаты, чтобы сломанная техника не простаивала. Туринге шутит, что за несколько лет работы в компании научились делать «почти вечные» устройства. Юрент стремится увеличить срок жизни самокатов — это важно для экономики бизнеса.

В начале деятельности Юрент закупала б/у самокаты из Европы, чтобы насытить рынок. Впрочем, любой самокат становится «бэушным» после нескольких месяцев активной эксплуатации в шеринге. Ремонтируются самокаты в собственных сервисных центрах компании. В 2022 году по всей стране их было 10, самые крупные — в Москве и Краснодаре. Последний обслуживает все города на Юге.

Техник ремонтирует самокат в сервисном центре Юрент в Москве

В 2019 году Колесник с партнёрами решили в качестве эксперимента печатать расходники вроде крыльев, курков газа и тормоза на 3D-принтерах. Идея оказалась рабочей и прижилась настолько, что к 2022 году у сервиса есть «3D Лаборатория», где печатаются многие расходные детали для парка. Для этого закуплено более 50 3D-принтеров, каждый из которых стоит от 50 тысяч рублей. Печатный цех работает круглогодично и даже приносит компании небольшой дополнительный доход. Помимо печати запчастей и оборудования, Лаборатория активно участвует в IT-разработке. Зимой все самокаты проходят полное обслуживание — им меняют износившиеся детали, резинки и прокладки, чтобы они были готовы к использованию в следующем сезоне.

Один из 3D принтеров в «Лаборатории 3D» Юрент

Также с 2021 года Юрент сотрудничает с предприятиями, которые перерабатывают пластиковые детали и металл – на переработку сдали первые самокаты, которые работали в 2019 и 2020 годах. С тех пор литий-ионные аккумуляторы и расходники перерабатываются с минимальным вредом для окружающей среды.

Партнерство, экосистемы и маркетинг

По словам одного из основателей компании Андрея Азарова, конкуренция сервисов аренды самокатов схожа с конкуренцией у операторов связи. Большой разницы между операторами кикшеринга, как и между операторами связи, нет. Для обоих невозможен взрывной рост аудитории, а небольшие игроки могут работать только в регионах.

Основные конкуренты Юрент — Яндекс.Go и Whoosh. У них примерно одинаковое количество устройств в Москве и Санкт-Петербурге. Одинаковые ценности: экономия времени и экологичность, а часто даже идентичные модели самокатов на парковке. Отличаются только фирменные цвета и цены на аренду.

Юрент делает ставку на создание партнерской экосистемы, в которой пользователь будет переключаться между оффлайновыми и онлайновыми активностями. Самокаты сервиса интегрированы в карты 2ГИС и приложение «Московский транспорт» — это позволяет пользователю выстроить «бесшовный» маршрут с использованием самоката, а также сразу арендовать устройство. Кроме этого, Юрент входит в подписку МТС Premium, пользователи которой получают бесплатную активацию самокатов.

Партнерство на базе общих подписок дает выход к большой базе пользователей, в то время как клиенты получают новые возможности в оффлайне или онлайне за те же деньги. Например, в сентябре 2022 года Юрент, Ситимобил и БериЗаряд представили общую подписку. За 149 рублей в месяц пользователь получил возможность трехпроцентного кэшбэка на такси, каршеринг, а также бесплатную активацию самоката.

Увеличение сезона и развитие инфраструктуры

Мировой центр велосипедов и самокатов как полноценных транспортных средств — Северная Европа. В Стокгольме и Осло сотни километров велодорожек и 8-10 самокатов на 1000 населения. Благодаря развитой инфраструктуре на самокатах передвигаются даже зимой. Люди надевают шапки и шарфы, тепло одеваются, а использование микромобильного транспорта становится осознанной альтернативой поездке на машине и автобусе.

В России в 2022 году на 1000 жителей в среднем приходится 1,3 самоката, в Москве — около 3 самокатов. Активно в велодорожки пока вкладывается Москва. Казань, Краснодар, Санкт-Петербург и другие крупные города только начинают подхватывать тренд. Чем больше прогулочных зон и велодорожек, тем больше самокатов, а чем больше устройств, тем больше города вкладываются в инфраструктуру. Похоже на замкнутый круг, но именно в связи с этим растет спрос спрос на сервисы краткосрочной аренды, расширяются парки устройств, а сезон постоянно удлиняется. В этом году он составил 245 дней в Москве и мог продолжаться дальше, если бы его не прервали ранние снегопады..

«Каждый год пользователи раскачиваются только к августу. Весной чувствуют тепло, вспоминают, как им нравятся самокаты, и только тогда они начинают ездить. Как сделать, чтобы каждый месяц сезона был как август? Нужно не только отремонтировать и подготовить самокаты, чтобы они ровными рядами стояли в апреле, готовые к поездке, но провести ретроспективу по итогам сезона, понять, что было хорошо, а что не получилось, и проработать ошибки. А также подогоревать интересом к самокатам пользователей» — говорит Туринге.

Для этого в зимний период компания прорабатывает боли пользователей и улучшает продукт, например, чтобы удобнее было начинать и завершать аренду, чтобы стабильнее работали карты в приложении. К 2022 году в сервисе зарегистрировалось уже более 9 млн человек, а к 2025 эта цифра с высокой вероятностью удвоится, считают основатели компании. При этом основной рост поездок в следующем сезоне придется не на новых пользователей, а на людей, которые уже попробовали электросамокаты как средство мобильности. Благодаря им самокаты развиваются как альтернатива городскому транспорту. А Юрент из небольшого стартапа превратился в федерального оператора, который воплощает эту идею в реальность.

0
217 комментариев
Написать комментарий...
F. K.

Если у моего подъезда поставят это мигающее и пиликающее говно, отнесу в мусорный контейнер за домом

Ответить
Развернуть ветку
Андрей Ионов

то ли дело православное двухтонное пердящее вонючее орущее дерьмо которыи заставляют все свободные места

пиздец если будет парковка кикшеринга у каждого падика в отведенных местах это будет одно из лучших что случалось с общественным транспортом, вышел из падика, запладил две сотки, поехал куда надо, запарковал где можно и никаких машин у подъездов

Ответить
Развернуть ветку
37 комментариев
Sergey

скинешь потом видео как относил и расскажешь, какой штраф заплатил?

Ответить
Развернуть ветку
11 комментариев
Number5

А потом «ой на меня подали в суд , что делать?»

Ответить
Развернуть ветку
Андрей Буров

я вас поддерживаю в этом решении !

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт заморожен

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
10 комментариев
Iron Drew

потом они возьмут твой четырехколесный драндулет и отдадут на металлолом

Ответить
Развернуть ветку
Ilnur Abbasov

ну зачем же вы так сурово

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт заморожен

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку
Султан

Без полезно сегодня выбросили завтра новое ))
Сотовые вышки сносите без сотовой связи вряд ли будет работать 😅

Ответить
Развернуть ветку
F. K.
Ответить
Развернуть ветку
nanochat.ru

В тюрьме тебя перевоспитают!

Ответить
Развернуть ветку
Саша Антипов

Вроде логично, но можно понести ответственность, за порчу хлама.

Ответить
Развернуть ветку
Сергей Лукьянчиков

Следующий шаг - на меня подали в суд, что делать?

Ответить
Развернуть ветку
Serge Demichev

Поддерживаю, я хоть и сторонник такого транспорта, но больно много к нему вопросов, а точнее теперь к личным самокатам из-за неадекватных личностей. Если эта чудо-парковка будет во дворе, будет куча покиданных самокатов как попало. Спасибо, но нет… Достаточно, как есть сейчас.

Ответить
Развернуть ветку
Андрей Лапин

Крутая статья!
Люди, призывающие запретить самокаты под каждым материалом – посмотрите архивные видео с трафиком в Штатах 1910-1920 годов, когда появились первые серийные (и доступные) автомобили, типа Ford Model T. Там творился сущий кошмар – все смешалось, люди, кони, автомобили, велосипеды. Все это без светофоров и разделительных полос. Интересно где бы мы были сейчас, если тогда на заре – запретили бы автомобили, вместо того чтобы планомерно и итерационно прийти к тому, что имеем сейчас. Думаю аналогия понятна :)
Здорово, что власти не запретили самокаты как что-то "новое и непонятное", а пытаются регулировать и развивать.

Ответить
Развернуть ветку
Научный микроскоп

самокат у каждого подъезда = испорченый самокат, ради чужого бизнеса мало кто будет терпеть это орущие сигналкой мигающиее говно и галдящих юзеров, да еще эта гляпа так порой раскидана что проходу мешает

Ответить
Развернуть ветку
Киприан Лейн

Автомобиль у каждого подъезда = испорченый автомобиль, ради чужого комфорта мало кто будет терпеть это орущие сигналкой мигающиее говно и галдящих юзеров, да еще эта гляпа так порой запаркована что проходу мешает

Ответить
Развернуть ветку
18 комментариев

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Полина Шапошникова

Электросамокаты уже как образ жизни.. раньше на работу на велике ездила, теперь на самокате - и быстрее и с ветерком))

Ответить
Развернуть ветку
Barbolin Ruslan

Самокаты огонь! Велосипеды и самокаты должны развиваться гораздо быстрее авто.

Желаю всем нам больше самокатов и велосипедов. И больше инфраструктуры к ним.

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Alexei Ageyev

С ноября по апрель на работу не ездите?

Ответить
Развернуть ветку
Alex Gunt

Ну как 1 раз неудачно упадешь, мы об этом уже не узнаем.
А шансы там великие.

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Ромка Васильев

Есть как плюсы, так и минусы. Несущиеся самокатчики такое себе приключение, конечно...

Ответить
Развернуть ветку
Денис Губачёв

Нет продуманной инфраструктуры. И во многих городах ее уже не сделать, т.к. города строились давно. Например в Краснодаре, Сочи, Воронеже, Москве ж.па с инфрастуктурой автодорог, как следствие пробки. Какие уж тут велодорожки. Пусть съездят в Барселону посмотрят как там сделали.

Да и самый большой косяк самокатов - тупо дорого! в 2-3 раза дороже такси и по времени в 2 раза дольше ехать.

Да и не забываем, что на всех этих недосамокатах ограничение скорости 20-25км/ч, что сразу делает тебя тихоходом на автодорогах и увеличивает риск что собьет автобус например. Был опыт взял летом самокат ночью прокатиться до дома 5км, короче долго ехал из-за ограничения, и автобусы постоянно обгоняли, вроде на остановке ты его проехал, но в течении 1км до следующей остановки он тебе делает. А втобусы на дизелях + габариты, короче неприятно.

Итого: делег заемных понабрали много, в прибыль естественно они никогда не выйдет. Единственный выход расти на хайпе и выходить на биржу. Выйти на IPO не смогут, т.к. проект российский. Короче повтор судьбы Uber - в итоге скам.

Ответить
Развернуть ветку
Илья Чирков

Как хорошо, что Барселону построили недавно, и поэтому с инфраструктурой там все отлично.

Ответить
Развернуть ветку
Vit Mih

Автобусы ночью? Это в какой стране такое чудо?

Ответить
Развернуть ветку
5 комментариев
IE

Плюсую. Это все прикольно. Но это игрушки, а не средство передвижения.

Ответить
Развернуть ветку
Anna Petrova

И как техподдержка отвечает через 2 суток.
И как не сдать самокат (не завершить аренду) потому, что gps не может понять, что вы на разрешенной парковке и деньги продолжают сниматься с карточки.
Как продать премиум доступ и убрать самокаты из района.

Всё это составляющие бурного роста в федерального оператора.

Ответить
Развернуть ветку
Юрент

Действительно, иногда из-за большого количества обращений служба поддержки может отвечать чуть дольше, чем хотелось бы. Работаем над качеством и скоростью ответов, это процесс, спасибо, что пишете – это поможет нам стать лучше.
Всегда стараемся разобраться в ситуации и вернуть деньги, если за поездку начислили больше из-за технических сложностей

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Dmitry Sedin

Вот что что, а по сравнению с whoosh - юрент просто зайки. Все спорные ситуации постфактум в мою пользу решали. Один раз вообще на полдня не завершил аренду - вернули все без проблем

Ответить
Развернуть ветку
Alex Gunt

Все самокаты должны лежать на свалке.

Ответить
Развернуть ветку
Василий Колодин

Я сегодня проснулся под крик петуха за окном. У него не проходил платеж за самокат... )))

Ответить
Развернуть ветку
Павел Иванов

Сцук, ору ))))))))000

Ответить
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev
Ответить
Развернуть ветку
Алексей Прасковьин

Типа того, да. Ну стандартное для России: вам (самокатчикам) срать на нас (жителей)? Ну тогда и нам срать на вас.

Грустно? Да. Но откажусь ли я от идеи переместить "припаркованный" на съезде для коляски самокат в мусорку? Нет, не откажусь. Просто потому что альтернатив нет. Пытаться что-то объяснять самокатчикам бесполезно.

Ему:
а) Так удобнее
б) Приложение рисует, что здесь можно

Ответить
Развернуть ветку
2 комментария
Alexandra Erokhina

Просто обожаю брать самокатик на набережной в Имеретинке – видишь горы и море, сплошной кайф!

Ответить
Развернуть ветку
Инженер-душнила
Просто обожаю брать самокатик на набережной в Имеретинке

на этой? где висит знак электросамокат запрещен?

Ответить
Развернуть ветку
Юрент

А главное – самокаты доступны круглый год ;)

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Alexei Ageyev

Все время, когда надо защитить самокаты, появляются комментаторы с комментариями про то, как прекрасно взять самокатик на набережной в Имеретинке или в парке Сокольники. И сразу, видимо, должна сложиться такая идеалистически-умиротворенная картинка. Девушка, самокатик, развивающиеся волосы. Лепота. Давайте поставим в городах еще сто тысяч миллионов этих самокатов. Чтобы еще больше было красоты!

Но нюанс в том, что катиться на самокате по набережной в Имеретинке - это действительно "сплошной кайф". Только вот на набережной в Имеретинке катается 0,001% от общего числа самокатчиков в РФ. А подавляющее большинство рассекает по тротуарам городов посреди людского потока. По тротуарам, которые зачастую и для особо насыщенного людского потока не предназначены.

В результате чего прогулка по городу в теплое время года пешком превращается в квест "успей увернуться и отпрыгнуть в нужную сторону" от летящего тебе в спину или в лицо самокатчика, который, в отсутствие небережной в Имеретинке, ловит кайф, рассекая по тротуару на Маросейке. А это немного другое нежели Имеретинка.

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий
Сергей Коновалов

Без самоката-то поди невидно! :)) Ладно, там относительно много парковочных зон, но все-равно удовольствие сомнительное - много народа и дорого.

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий
Adrian von Ziegler

Мой отзыв о приложении юрент

Ответить
Развернуть ветку
Alex Gunt

Конкретики нет. Такие отзывы по ценности нулевые.
Что исправить? Где? При каких условиях у вас ошибки?

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Слегка Придурковатый

Не читал, но реагирую на заголовок: если эту электропомойку увижу у своего подъезда - она окажется в ближайшем мусорном баке.

Ответить
Развернуть ветку
DeepFakescovery channel

а с авто у твоего подъезда почему ты так не поступаешь?

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Васисуалий Пупинский

Однажды пользовался кикшерингом в Мякинино, МСК. По пешеходным зонам не едет. Акк сдох хотя приложение показывало половину. Ну и по деньгам: на дистанции 3,5 км заплатил 250 руб, а по времени получилась экономия 20 минут по сравнению с пешкарусом. Херь, короче.

Ответить
Развернуть ветку
Sergei Timofeyev

Если вы зарабатываете больше 750 рублей в час, то вы ещё в плюсе.

Ответить
Развернуть ветку
3 комментария
Александр

Зачем способствовать созданию опасных ситуаций?

Или политика такая: главное деньги взять?

Ответить
Развернуть ветку
Научный микроскоп

естесвенно главное бабло, посмотрите на каршеринг там конценрация пьяных идиотов превышает, только если частник дал тачку пьянмоу ему штраф и лишение, а юр лицу ничего, как ни странно

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Дмитрий Гурин

Сам ничего не имею против самокатов, но в законе есть огромная дыра по поводу их эксплуатации. И как уже сказали здесь до меня, они часто становятся зачинщиками ДТП, потому, сначала бы этот вопрос решить...

Ответить
Развернуть ветку
Alyona Sukharevskaya

с 1 марта вступают в силу поправки в ПДД для средств индивидуальной мобильности, куда попадают в том числе шеринговые самокаты. Ясности, кто прав, кто виноват в ДТП, станет больше, как и ответственности

Ответить
Развернуть ветку
2 комментария

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Den Kotov

Зачинщиками ДТП - это, например, как?

Ответить
Развернуть ветку
Тофсла и Вифсла

нет не должны быть

Ответить
Развернуть ветку
Василий Жевнеров

будет прикольно если будут пикпоинты-станции оформленные с самокатами, где они уже подзаряжаются по беспроводной заправке и аккуратно стоят в своих слотах - красиво и технологично

Ответить
Развернуть ветку
Katya Nazarova

Видела Юрент в Геленджике в прошлом году - ребята прям масштабировались) круто!

Ответить
Развернуть ветку
Вадя Кулаков

Вот бы мусорку у каждого подъезда. Да такую, чтобы её нельзя было перевернуть.

Ответить
Развернуть ветку
Павел Иванов

И лавочки с системой "Антиалкаш"

Ответить
Развернуть ветку
Михаил Барабаш

О, постамат в каждом подъезде, стоянка самокатов у каждого подъезда
Чем ещё креативные стартаперы предложат засрать мою придомовую территорию?

Ответить
Развернуть ветку
Архаров Петр

Постамат - удобно, вышел, забрал посылку и ок.

Ответить
Развернуть ветку
6 комментариев
Павел Иванов

Аренда повербанков ещё есть

Ответить
Развернуть ветку
Alexei Ageyev

Еще бы дорожки для самокатов шли от каждого подъезда. Иначе по тротуару нельзя будет пройти, не рискуя быть сбитым, не только в центре, но и в спальниках.

Ответить
Развернуть ветку
Отец русского нейрокиберпанка

Эта компания не чинит даже те самокаты которые есть и не проверяет тормоза им насрать на ваше здоровье, насрать если вы разобьетесь, не реагируют даже на сигналы роспотребнадзора

Ответить
Развернуть ветку
Кирилл Кириллов

Люди в городах бастуют, чтобы убрали самокаты и вернули пазики

Ответить
Развернуть ветку
Nikita Storozhuk

Не дай бог. Я лично буду хулиганом, который их выкидывает оттуда.

Ответить
Развернуть ветку
Kirill Zharckov

Друзья, а как ваша "3d Лаборатория активно участвует в IT-разработке"?

Ответить
Развернуть ветку
Юрент

Большая часть разработки в сервисе кикшеринга – это работа с «железом»: с трекерами и контроллерами самокатов и тд. С помощью Лаборатории тестируем совместимость этих устройств, а также разрабатываем собственные решения. Например, недавно начали делать лазерную гравировку QR-кодов – это более долговечный способ нанесения

Ответить
Развернуть ветку
Лев Коптев

Югент - читаю только я или еще есть такие?

Ответить
Развернуть ветку
Февраль Камшотов

У меня почему-то четко читается "урина", поэтому катаюсь на Вуше :)

Ответить
Развернуть ветку
Александр Невский
С ростом размера парка перед Юрент встала новая задача — быстро ремонтировать самокаты, чтобы сломанная техника не простаивала

вот кстати да, у юрент самокаты в хорошем состоянии, нет скрученных рулей))

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Сергей Коновалов

Было-бы интересно увидеть разбивку по среднему времени аренды/ частоте пользования. И частые зоны маршрутов. ИМХО, арендный самокат все ещё неудобен/дорог в повседневной жизни.

Ответить
Развернуть ветку
Илья Джермакян

Жителей подъезда только сначала спросите...

Ответить
Развернуть ветку
Dan

Народ все равно придумает, как сделать так, что бы это говно было максимально далеко от подъезда. При этом не получить никаких проблем правового характера

Ответить
Развернуть ветку
Bruce Robertson

Тестил всех трех операторов самокатов - Яшу, Вуш, Юрент.
Ниже отпишу по составляющим их бузинеса. Почему такое распределение — пояснять не буду. Пускай думают сами над своими проебами.

Мобильное приложение
Функционал, стабильность, удобство и дизайн в целом.
1 место — Яша
2 место — Вуш
3 место — Юрент

Парковки
Количество, удобство расположения.
1 место — Яша
2 место — Вуш
3 место — Юрент

Парк самокатов
Количество, состояние, новизну модели, удобство использования.
Тут полнейший паритет. Стоит отметить, что за железной частью сервисы следят.

Работа саппорта
Оперативность, качество.
1 место — Яша
2 место — Вуш
3 место — Юрент

Что мы видим — Юрент сосет по всем ключевым пунктам. Плюс у них у единственных есть тупорылый депозит в 500р и ублюдские лишние этапы в интерфейсе перед началом поездки.

Камрады, поднимите в топ, чтобы .уйлуши из Юрента на лаврах этой статейки почивали поменьше.

Ответить
Развернуть ветку
Dmitry Sedin

Работа саппорта серьезно? ) Яша - вообще хз как с саппортом связаться, в чате робот. Вуш - без комментариев, просто козлы. Единственные кто решал что-то это юрент

Ответить
Развернуть ветку
2 комментария
Максим Троицкий

На мой взгляд, лучший сервис кикшеринга. В сезон ежедневно пользовался их самокатами, очень удобно и быстро. В начале года было много технических проблем, к концу сезона все проблемы решили.

Ответить
Развернуть ветку
Алексей Морозов

Какие же мы отсталые всё-таки.
В Европе уже отказываются от этих самокатов.
Потому что не выгодно в долгосрочной перспективе.
Если в 2 словах, то прокатный велик лучше.

Ответить
Развернуть ветку
Сеошник Сеошников

Не выгодно кому? Не совсем понятно.
Клиенту? Самокатодателю? Долгосрочная перспектива это что? А велик какой лучше электро или педальный, в долгую аренду или поминутную?

Ответить
Развернуть ветку
Funpepper

потому что в европе (по крайней мере в германии) это чересчур зарегулировано и сами владельцы сервисов подходят к делу по-европейски ебанистическо. мало самокатов, смешная зона охвата, ценник конь, прилаги говно.

Ответить
Развернуть ветку
1 комментарий
Егор Седов

Юрент топ❤️

Ответить
Развернуть ветку
Mayorov Sergey

Ну терь мы знаем, что самокаты чинят с помощью надежного средства - монтажный скотч. Белый, бумажный скотч. Скорее всего применяя еще мантры восстановления в виде упоминания такой-то матери. Кто еще хочет прокатиться на б/у самокате ?

Ответить
Развернуть ветку
IE

Это ж надо так сову натянуть на глобус.

Ответить
Развернуть ветку
Leonidas

Белый бумажный скотч называется малярным, если что.

Ответить
Развернуть ветку
SACT261

интересно, а насколько часто самокаты ломают?

Ответить
Развернуть ветку
Павел Блахин

Боюсь, что многие родители будут очень негодовать изза этого

Ответить
Развернуть ветку
Alexei Ageyev

Не думаю. Ну подумаешь, сбили ребенка на тротуаре пьяные подростки. Или не подростки. Или не пьяные. Какая разница. Главное ведь что? А главное - чтобы самокаты были у каждого подъезда!

Ответить
Развернуть ветку
Аккаунт заморожен

Комментарий недоступен

Ответить
Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку

Комментарий удален модератором

Развернуть ветку
Qwerty54321

Юрент, по моему, лучший самокатчик из-за наиболее низких цен и тарифа на сутки. Только уберите самокаты где электронный, а не механический тормоз. Он не эффективен и они небезопасны.

Ответить
Развернуть ветку
Nikolay Pomeschenko

хорошо б Юрент облигации выпустил, как ВУШ. можно было б сравнивать объективно

Ответить
Развернуть ветку
Дмитрий Филиппов

Насчет подъезда конечно вряд-ли, да и Юрент не нравится мне. Но кейс по 3D принтерам отличный!

Ответить
Развернуть ветку
Ste_swag

Вейперы ворующие батареи? 🤦‍♂️
Ну да я ради экономии 500 рублей, лучше присяду на бутылку

Ответить
Развернуть ветку
Jogann

Дада, тоже резануло. Похоже на придуманный факт для оттенка негативности в сплошь позитивном лонге.

Ответить
Развернуть ветку
Денис

Почему летом в 2021-м году в Таганроге самокаты появились, потом их убрали на зиму, а в 2022-м уже не вернули?

Ответить
Развернуть ветку
Nikhsomrea

Забыли упомянуть ещё, что у вас самое забагованное приложение мобильное на рынке по сравнению с конкурентами

Ответить
Развернуть ветку
nochnoy.ru

И просто чудовищно уродская карта

Ответить
Развернуть ветку
лука

Прям у каждого подъезда это через чур.
Где-то в более доступном общем месте еще куда ни шло, но учитывая как у нас за обычные парковочные места дерутся возле дома, то нахер там еще и кучу самокатов складировать

Ответить
Развернуть ветку
Влада Картавцева

С нетерпением ждём новый сезон 💟

Ответить
Развернуть ветку
Сергей Леопольдович

Больше самокатов, больше!

Ответить
Развернуть ветку
Нина Кузнецова

Возможно словлю негатив, но в самокатах ничего плохого не вижу. Только где у моего подъезда они найдут место - там во-первых бабки сидят, во-вторых коты. В третьих, выехать не получится - человейник с типичными парковками.

Ответить
Развернуть ветку
Илларион Колесников

Наблюдая за тем, как самокатчики с них летают, понимаю, что мне и на своих двух хорошечно 😆

Ответить
Развернуть ветку
Семён Горбунков

Компания коала болт на пользователей в погоне за баблом. Парковки самокатов есть только в крупных городах, где жёсткие правила. Во всех остальных населённых пунктах их бросают абы где, создавая проблемы пешеходам.

Ответить
Развернуть ветку
Читать все 217 комментариев
null