«А что так дорого?» - из чего складывается себестоимость перевозки грузов
«А что так дорого?» - это, наверное, самый распространенный вопрос, который слышит каждый перевозчик...
Когда меня спрашивают, сколько стоит перевозка, я называю тариф за километр и почти всегда слышу в ответ удивление: «Почему так дорого?» Хотя на самом деле я называю цену с минимальной наценкой. Всем хочется подешевле...
Чтобы не было иллюзий, давайте расскажу, из чего складывается себестоимость перевозки на примере шторного прицепа (тот, что на картинке ниже).
Как в любой другой отрасли, в транспортной - есть свои переменные и постоянные затраты. В общих чертах постоянные – это лизинговые платежи или амортизация, страховка, техобслуживание, замена дисков и шин. А переменные – это зарплата водителей и страховые взносы, топливо, «Платон». Я не говорю здесь про огромные штрафы или расходы на форс-мажорные обстоятельства и климатические катаклизмы.
Складываем всё это и получаем сумму на содержание одного автомобиля. Делим ее на плановый показатель пробега за месяц и вот она, СЕБЕСТОИМОСТЬ. Без НДС - в районе 70-80 руб. за км, с НДС - около 85-95 руб. Плюс сверху идут ещё косвенные расходы - управленческие, коммерческие и пр. Они формируют наценку.
Поэтому не удивляйтесь, если компания отказывается ехать дешевле - ниже этой планки перевозка превращается в убыток. Также как и простой машины - каждая минута, когда транспорт не работает, это минус для бизнеса. Перевозчикам выгодно вести большие грузы на дальняк (от 1000 км) и если вы предлагаете меньший километраж, то и тариф будет дороже.
Вот такой несложный расчёт, который применим для любого бизнеса.
А теперь главный вопрос: зная это, будете ли вы удивляться цене за километр? Какие остались вопросы? Задавайте