Основатель обанкротившегося производителя электрогрузовиков Nikola Тревор Милтон запланировал привлечь до $1 млрд на разработку самолётов с ИИ-управлением
В 2023 году предпринимателя осудили в США за мошенничество, но в марте 2025-го его помиловал Дональд Трамп.
Тревор Милтон с самолётом SJ30i. Источник: WSJ
- Милтон основал Nikola в 2014 году, а два года спустя анонсировал производство электрогрузовиков. Затем стартап заявил, что займётся производством грузовиков с «экологически чистым» двигателем на топливных элементах.
- В 2020 году компания вышла на биржу Nasdaq. В первые дни после начала торгов рыночная стоимость производителя достигала $29 млрд, отмечало Bloomberg.
- В том же году инвестиционно-исследовательская фирма
Hindenburg Research обвинила компанию в мошенничестве. На фоне скандала Милтон покинул компанию,а в 2021-м ему предъявили обвинения в США. Власти заявили, что компания лгала о создании электрогрузовика Nikola One «с нуля», разработке собственных аккумуляторов и успехах машины, которая на самом деле не ездила.
- Милтона приговорили к четырём годам тюрьмы в декабре 2023 года. Но с тех пор предприниматель находился на свободе, пока ждал апелляцию. В начале 2025 года президент США помиловал предпринимателя, а Nikola подала заявление на банкротство.
После ухода из Nikola Милтон увлёкся авиацией и в 2024 году купил проблемного производителя бизнес‑джетов SyberJet
- По словам Милтона, он налетал 1500 часов на малых самолётах и вертолётах. Для покупки SyberJet он привлёк группу неназванных инвесторов, пишет WSJ.
- История компании начинается в 1980-х, когда инженер Эд Сверингем начал работать над «недорогим» компактным бизнес-джетом под названием SJ30. Это был семиместный самолёт, способный развивать крейсерскую скорость около 885 км/ч и преодолевать до 4500 км без дозаправки.
- В 2005 году самолёт получил сертификацию, а в 2007-м компания выпустила первый серийный борт. После этого она произвела ещё три самолёта, но в 2008 году на фоне экономического кризиса столкнулась с финансовыми трудностями.
- Затем она несколько раз меняла владельцев, а в 2011-м её переименовали в SyberJet. Однако найти заказчиков на свои самолёты она не смогла. Некоторые отраслевые аналитики называли компанию «мёртвой».
- Милтон хочет использовать наработки SyberJet и на их основе рассчитывает в 2032 году разработать девятиместный бизнес-джет SJ36. Он должен стать «самым быстрым» самолётом с «самой большой» дальностью полёта в своём классе. К компании уже присоединились десятки бывших инженеров Nikola, отмечает WSJ.
- SyberJet также планирует разработать собственную систему управления полётами — с нуля спроектировать интерфейс и ПО с интеграцией ИИ и поддержкой «удалённого контроля». По плану систему будут поставлять другим производителям самолётов. Показать её прототип Милтон рассчитывает «в ближайшие одни-два года».
Рендер SJ36. Источник: SyberJet
- В материалах для инвесторов говорится, что SJ36 станет первым бизнес‑джетом, «изначально спроектированным под ИИ‑управление и будущую автономность». На эти цели SyberJet хочет привлечь до $1 млрд. В документах также говорится, что сейчас оценка компании составляет $4 млрд.
- Милтон встречается с потенциальными инвесторами, в том числе из США и Саудовской Аравии, и приглашает их посетить предприятие SyberJet в Аризоне. Он также вкладывает «сотни тысяч долларов» в лоббирование новых авиационных программ с использованием ИИ.
- Опрошенные WSJ авиационные эксперты не верят, что амбициозные планы Милтона можно реализовать силами небольшой компании. Предприниматель признаёт: сфера авиации «в десять раз сложнее» его прошлых проектов. Он предупреждает потенциальных инвесторов, что вероятность успеха может быть «минимальной» из-за технических ограничений и регуляторных рисков.
54 комментария