Новая Model 3, Porsche и Volvo по подписке, скандалы в Uber и «Яндекс.Заправки»

Наиболее обсуждаемые события на автомобильном и транспортном рынке — в итогах рубрики #авто за 2017 год.

Главным ньюсмейкером 2017 года на автомобильном рынке стала компания Илона Маска. Tesla успела анонсировать выпуск нескольких новых моделей и запустить серийное производство Model 3 — первого электромобиля компании, ориентированного на массовый рынок.

Инвесторы ожидают, что новая модель Tesla позволит значительно увеличить объем продаж компании и избежать финансовых трудностей, о которых в течение года говорили многие аналитики. Так, по подсчетам Bloomberg, в 2017 году компания «прожигала» каждую минуту около $8 тысяч.

Помочь справиться с непростой ситуацией должен автомобиль Model 3. Его стоимость начинается от 35 тысяч долларов — это самый доступный электрокар от Tesla.

Машина уступает практически по всем своим характеристикам «старшим» моделям — Model S и Model X. Электромобиль может преодолевать до 346 километров на одной зарядке и разгоняться до 100 км/ч за шесть секунд. При этом, по словам Маска, из-за цифры в названии многие покупатели воспринимают её как «Tesla следующего поколения».

Серийное производство Model 3 началось в сентябре — первыми покупателями стали сотрудники и друзья компании. Клиенты, заранее оформившие предзаказ на сайте компании, начали получать свои машины в конце 2017 года.

Tesla пока не смогла выйти на запланированные объемы производства — в третьем квартале 2017 года компания выпустила 260 автомобилей Model 3 вместо обещанных 1500. При этом в 2018 году Tesla планирует выпустить 500 тысяч машин. По мнению WSJ, срыв графика поставок произошел из-за ручного труда на производстве.

В конце 2017 года Илон Маск показал грузовик собственной разработки Tesla Semi. Презентацию откладывали несколько раз — из-за проблем на производстве Model 3 и выпуска аккумуляторов для помощи пострадавшему от урагана «Мария» острову Пуэрто-Рико.

Первый грузовик Tesla, по словам Маска, сможет проехать около 805 км на одном заряде аккумулятора, при этом за полчаса Semi заряжается для прохождения маршрута длиной в 650 км. С нуля до 100 км/ч прототип разгоняется за пять секунд, а предполагаемая максимальная загрузка — около 36,2 тонн.

В центре кабины Semi располагается водительское кресло, рядом с которым находятся два сенсорных экрана для управления и навигации. Грузовики получили полуавтономную систему управления — Semi смогут автоматически тормозить в аварийных ситуациях и предупреждать водителя о съезде с полосы.

Одновременно с презентацией Semi компания показала обновленную версию первого серийного автомобиля Tesla Roadster. Новый четырехместный Roadster может передвигаться на одном заряде на расстояния до 1000 км.

У автомобиля одни из лучших показателей динамики среди спортивных машин — от нуля до 100 км/ч Roadster разгоняется за 1,9 секунды, максимальная скорость — более 400 км/ч. Стоимость автомобиля составит от 200 тысяч долларов.

В 2017 году сразу несколько крупный производителей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания объявили о переходе на производство электрокаров в ближайшие несколько лет — среди них Volvo и Jaguar Land Rover.

В октябре 2017 года Volvo Cars показала в Шанхае первую модель под брендом Polestar. Гибридный электромобиль с поддержкой двигателя внутреннего сгорания и мощностью 600 лошадиных сил должен стать прямым конкурентом электрокаров Tesla.

Первая модель Polestar получила название Polestar 1. Её выпуск должен начаться в середине 2019 года. Ожидается, что на электрической тяге автомобиль сможет проехать до 150 км.

В том же месяце инженеры Jaguar Land Rover показали концепт электрокара на основе двухместного автомобиля E-Type 1968 года выпуска. Они установили в него электрический силовой агрегат мощностью до 220 киловатт.

Помимо потенциального конкурента Tesla шведский автопроизводитель Volvo представил сервис подписки на автомобили Care by Volvo. Пользователи могут заказать машину через приложение и пользоваться ей за абонентскую плату, в которую включены стоимость машины и услуг для её обслуживания. Кроме того, водители смогут менять автомобиль на новый каждые два года.

В пакет Care by Volvo входят мойка, заправка и чистка салона автомобиля. Набор опций будет различаться в зависимости от региона, рассказали в компании. Размер ежемесячной платы составит 6 699 шведских крон (около $840).

Care by Volvo уже запустилась в Швеции, Великобритании, Германии, Испании, Италии, Норвегии, Польше и США. Дата запуска системы в России и других странах пока не раскрывается.

В октябре аналогичный сервис представил Porsche. Проект уже работает в Атланте в США. За $2000 участник программы Porsche Passport сможет арендовать машины восьми моделей — включая 718 Boxster, Cayman S, Macan S или Cayenne. Заплатив $3000, он получит доступ к 22 моделям, среди которых Porsche 911 Carrera S, Panamera 4S, Macan GTS и Cayenne S E-Hybrid.

Оформив подписку, клиенты смогут менять различные модели неограниченное количество раз. В абонентскую плату включены расходы на транспортный налог, страховые и сервисные сборы. Водители должны будут самостоятельно оплачивать только топливо.

Porsche Passport будет доступна в том числе в виде приложения для Android и iOS. При регистрации в программе необходимо заплатить $500 и пройти кредитную проверку.

Самым обсуждаемым событием на российском рынке транспортных сервисов стала сделка между «Яндекс.Такси» и Uber. Летом 2017 года компании подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России и странах СНГ. Для этого они создадут новую совместную компанию под контролем «Яндекса». В ноябре сделку одобрила ФАС.

Uber также передаст в совместную компанию свой бизнес в Азербайджане, Белоруссии, Казахстане, а также в Армении и Грузии, где приложение ещё не запущено. Кроме того, в нее перейдет сервис UberEATS в указанных странах. Украинский бизнес Uber не является частью сделки.

Приложения Uber и «Яндекс.Такси» продолжат существовать отдельно друг от друга, а водители присоединятся к единой платформе. Команды сервисов будут объединены, а общая платформа будет использовать навигацию и систему распределения заказов «Яндекса».

9 ноября «Яндекс.Деньги» представили мобильное приложение «Яндекс.Заправки» для оплаты бензина на заправочных станциях — без похода на кассу.

Приложение, которое доступно для iOS и Android, показывает водителю ближайшую АЗС, подключенную к системе «Яндекс.Заправки». Пользователь может выбрать колонку, литраж или сумму, на которую он хочет заправиться. Расплатиться можно с помощью привязанных карт MasterCard и Maestro или кошелька в «Яндекс.Деньгах». Комиссии для водителей нет — они оплачивают только топливо.

Пока сервис работает только с московскими заправками компании «Лукойл», но в скором времени «Яндекс.Деньги» обещают добавить все АЗС партнёра, а также другие сети.

Компания Uber начала 2017 год с череды нападок: со стороны бывших и нынешних сотрудников, конкурентов, собственных инвесторов и крупных ИТ-компаний

В конце январе президент США Дональд Трамп издал указ, запрещающий въезд в США гражданам нескольких мусульманских стран. Против этого указа выступили основатели и руководители крупнейших американских ИТ-компаний — в том числе и основатель Uber Трэвис Каланик.

Однако многие жители страны были уверены, что Uber поддерживает политику Трампа, и призвали своих сограждан удалить приложение сервиса. Поводом для подозрений послужил отказ Uber бойкотировать работу в аэропортах и других местах массовых скоплений людей в рамках акции протеста от профсоюза таксистов Нью-Йорка.

Спустя месяц разгорелся новый скандал — бывшая сотрудница Uber Сьюзан Фаулер обвинила компанию в том, что во время работы она систематически подвергались сексуальным домогательствам со стороны своих коллег, а руководство закрывало на это глаза.

Глава Uber Трэвис Каланик обратил внимание на запись спустя несколько часов после публикации и поручил руководству немедленно начать внутреннее расследование. Однако на этом нападки не закончились.

В феврале издание The New York Times опубликовало собственное расследование о внутренней культуре в Uber. Материал подтверждает слова Фаулер о том, что атмосфера в команде настолько накалена, что сотрудники часто подставляют друг друга и делают всё для того, чтобы выслужиться перед руководством и получить более высокую должность и оценку своих действий.

Спустя день после публикации The New York Times Uber обвинили в краже технологий и игнорировании усилий инвесторов. 23 февраля стало известно об иске, который в федеральный суд Сан-Франциско подала входящая в холдинг Alphabet компания Waymo.

28 февраля в сеть попала запись, на которой глава Uber и водитель сервиса спорят в машине о политике компании относительно выплат работникам. Водитель, подвозивший Каланика, обвинил генерального директора Uber в занижении выплат.

Каланик попытался объяснить водителю, что компания не меняет цены в категории Black, а в остальных категориях ориентируется на конкурентов. Водитель отказался принимать аргументы Каланика, после чего тот перешёл на личности и обвинил его в неумении брать на себя ответственность.

1 марта 2017 года Каланик извинился за своё поведение перед сотрудниками сервиса и пообещал найти специалиста, который поможет ему сформировать привычки, присущие лидеру: «Я признаю: мне нужна помощь по становлению лидерских качеств, и я намерен её найти».

В марте The New York Times опубликовало еще одну статью о том, что в компании с 2014 года существует внутренняя программа по обману властей и полиции в городах и странах, где работа сервиса официально запрещена. Эта программа, по словам издания, одобрена юридическим департаментом стартапа.

Череда скандалов сопровождалась увольнениями топ-менеджеров. Компанию покинули вице-президент по продукту и росту Эд Бейкер, старший вице-президент по разработке Амит Сингхал.

В июне подал в отставку сооснователь и генеральный директор Uber Трэвис Каланик. Он объяснял своё решение желанием пересмотреть своё отношение к последним событиям, включая скандалы вокруг Uber и недавнюю смерть его матери.

Компания Hyperloop One, занимающаяся созданием системы транспортировки пассажиров в вакуумной трубе, в 2017 году анонсировала первые маршруты в США.

Например, расстояние между Чикаго и Питтсбургом длиной в 785 км Hyperloop One планирует преодолеть за 47 минут. Сейчас путешествие на автомобиле между Чикаго и Питтсбургом занимает более 7 часов, на самолете — один час 30 минут.

Предполагается, что длина самого длинного маршрута будет составлять 1800 км — он будет проходить сразу через несколько крупных городов США. Капсула может пройти всё расстояние за один час 48 минут.

Редакция vc.ru сопоставила маршруты Hyperloop One в США с аналогичными направлениями в России. Например, 634 км между Москвой и Санкт-Петербургом теоретически капсула сможет преодолеть за 38 минут — аналогично расстоянию между Чикаго и Питтсбургом. Из Москвы до Сочи можно будет доехать за 1 час 22 минуты с двумя пересадками — в Ростове-на-Дону и Краснодаре.

#авто #итоги2017