Реализовано через жопу, как у фриланс.ру. Пассажир в итоге проигрывает во всем, при этом он платит за все. Взымать плату это ок, но как дополнительная услуга «страховки». Пассажир бронирует поездку, переводит 100% сервису, сервис в свою очередь, берет комиссионные и переводит остаток водителю. Водитель не поехал, место при этом забронировано – пассажир получает неустойку, фиксированный процент от стоимости поездки, та же история, если не пришел пассажир.
Зря всеже они это делают. Фрилансру пытался ввести комиссию с заказчиков и исполнителей, в итоге потерял и тех и других. Потом на рекламу по ТВ и радио гораздо больше денег потратили, чтобы вернуть эту аудиторию, только уже было поздно. Лучше придумать им другие варианты монетизации, а они в любом случае есть.
Что значит зря? ГОД они везде везде рекламу давали, сделали наикрутейший сервис во время оборзевшего РЖД и местных автопарков.
В чем зря? если ранее стоила поездка в соседний город 300 рублей, неужели Вас будет душить жаба заплатить сверху 45 рублей в качестве "спасибо поцоны"?
И даже эти "спасибо" в виде 15% они же не все себе возьму, пустят на развитие, сами понимаете, что теже ЯндексДиректы, Гуглы-мугля, партнерки - не бесплатные, а в том числе нужно развивать привлечение норальных водителей на нормальных тачках, чтоб цены на перевозки еще меньше были ввиду конкуренции.
Ну что блять за натура всё юзать только бесплатно, ну начните ёбвашумать исправляться! С таким подходом не будет в Рашке блаблакаров и других сервисов, в следующем комментарии напишите - Почемууууууу блеать никто не идет на российский рынок, везет же гейропейцам и пендосам. За все нужно платить и говорить спасибо, привычка не платить за приложение 0.99$ а искать ломанное и тратить 4-5 часов рабочего времени но при этом принципиально не платить - тому пример. Начните плать. Глядишь и Ваш стартап, рассчитанный на Россию заработает.
не знаю как водители а я готов платить на 10-15 процентов больше, пользовался блаблакаром понравилось, с некоторыми водителями даже продолжаю поддерживать контакты. Единственное водителям придется много заморачиваться, это ж сколько действий нужно будет сделать плюсом к тем которые есть сейчас.
Вы сначала альтернативу найдите, чтоб за такое копьё по России кататься. Комиссия ни о чем, это всёравно выгоднее будет и комфортнее чем скотовоз-газель или "собака".
Появится конкурент, который сделает бесплатно и траф пойдет туда (как это и случилось с фрилансом). Сервис держится на людях, стоит им уйти и сервис уйдет.
Справедливости ради - в блаблакаре мне и газели-скотовозы попадались ;) на странице не указана машина и просто не знаешь на чем поедешь. Как и не указано: какое время отправления (местное или мск), действительно ли остались места, откуда едет итд. Все равно уточняющие звонки делать приходится.
взлетит Все равно на блабла будешб дешевле чем на остальных видах транспорта. Пример, я искал попутчика на маршруте Владикавказ - Тбилиси, на блабла - стоимость поездки 400 - 600 руб., на такси 5-6 т.р., на 2ух маршрутках ( до границы с Грузией и от границы Грузии в Тбилиси ) около 1 т.р.
Даже если они сделают комиссию 30% на дальних расстояниях, а именно на этот сегмент рассчитан сервис, они будут лидеры по критерию как цена, так и комфорт
1) Может лучше брать процент с водителя? Пассажир итак уже оплатил поездку, а водитель заработал. Пусть он и платит (грубо говоря, всё как в такси). 2) Мне, кажется, будет много "договорняков" между водителем и пассажирами. Объясню, как я это вижу. Водитель выкладывает поездку, пассажир связывается с ним, но не соглашается на поездку в приложении. В итоге отдает ему деньги за поездку при встрече, а в приложении его как не было, так и нет.
1) Какая разница, кто платит процент??? Все равно эта доля перекладывается на покупателя, то есть на пассажира. Если будут 15% брать с водителя, то вместо цены в 1000 рублей за поездку, он будет брать 1177 рублей, чтобы в итоге получить 1000. По сути ничего не меняется, только стоимость услуг возрастет на 15% и все. Не стоит забывать, что тут ценник формируется самим водителем, не как такси. То есть хочешь, ставишь цену в 100 рублей, хочешь 5 тысяч рублей. Дело хозяйское
2) Поездка стоит 1000 рублей, 15% грубо - это 150 рублей. Из-за этого кто-то будет рисковать, что пассажир не придет - навряд ли. Лучше сервису заплатить и спать спокойно. + Тут же рейтинг, то есть лишний плюсик к карме, чтобы потом другие пассажиры тебя выбирали, а не Васю на ТАЗике, который демпингует. То есть чем выше рейтинг, тем выше ценник можно ставить, но в рамках разумного. Другое дело, если, например, кто-то постоянно ездит Челябинск-Екатеринбург например. По субботам, к примеру. Тогда да, после одной такой поездки можно договориться с водителем, чтобы в обход коммиссии, но опять-таки, это постоянка, а не единичный случай подвоза какого-то прохожего.
Судя по отзывам blablacar сервис полезный. Вполне нормально ввести монетизацию для действительно полезного сервиса. Я думаю, попробовав несколько разных видов оплаты: проценты, фиксированную оплату и абонемент, они придут к оптимальному выбору.
Тут много комментариев о том, что сервис потеряет клиентов. С точки зрения бизнеса клиент который не платит, он и не клиент вовсе, а всего лишь бесплатный пользователь, от которого толк лишь в том случае, если он даст бизнесу обратную связь, хорошую или плохую.Когда бесплатный сервис становится платным, всегда отваливаются часть пользователей, который не хотят платить и это нормально.
Ни один сервис не может вечно жить на инвестициях, есть много расходов, на рекламу, на зарплаты, нужно приносить прибыль инвесторам и еще много других.
речь то все ведут не о бесплатности, а о более грамотной монетизации через другие ценности и плюшки. В России такой вариант срабатывает чаще негативно, чем позитивно.
Пытался однажды воспользоваться сервисом. Хотел недорого доехать из москвы в киев. Написал сообщение водителям чтобы уточнить цену. Некоторые вообще не ответили. Некоторые ответили, но цена оказалась гораздо выше заявленной в обьявлении и выше чем у рейсового автобуса, которых ходит неск. штук и ходят регулярно. Водители говорили что якобы сайт им не позволил установить нужную им стоимость. Написал жалобу в службу поддержки которая ответила что отмазы водителей это вранье и попросила скинуть их координаты в системе. Поехал в итоге автобусом. На данный сервис забил после этого.
с враньем не сталкивался, но вот с безолаберностью постоянно. я вижу что еще 2 места есть, а в реале мест уже нет. время отправления не совпадает, пункт назначения может быть ложным, т.е. человек едет не в сам город, а проезжает в непосредственной близости. предлагает выйти на трассе и поймать попутку или мифический автобус. короче говоря сам сервис то годный, но вот всякие мужики бестолковые ни места обновить не могут, ни довезти туда, куда указали.
Я считаю, что если сервис даёт реальную ценность, то за неё будут платить. Любителям нигде не платить и пытаться договариваться в обход сервиса радии экономии 100 рублей при цене поездки около тысячи желаю попробовать провести эксперимент и поработать недельку забесплатно. Причём с пониманием относиться к критике клиентов их бесплатного труда)
Так, по полочкам. Вы написали "мало кто любит терять деньги, то вероятность отказа становится в разы меньше". Вносит деньги пассажир. Водитель не набирает машину и отменяет поездку. Пассажир возвращает себе меньшую сумму. Пассажир валит с сервиса. И валит он не из-за оплаты как таковой (я против ничо не имею), а того, что ему нужно расплачиваться за чужие отмены. А водитель как отменял "ненабранные" поездки, так и будет дальше
Водитель же, чтобы выставить свое авто также будет платить за сервис, а точнее за страховку. Таким образом, если он отменит поездку, то пассажирам будет возвращаться полная сумма, а может даже еще с небольшим бонусом как компенсация за сорванную поездку, а с водителя спишется депозит.
В междугородних поездках по Украине много фултайм водителей, которые не берут просто попутчиков, а собирают полную машину и только тогда едут. Не раз сталкивалась с тем, что водитель говорил "перезвоните за час до выезда, если я наберу пассажиров, то едем" (в итоге не поехал). И это не один такой пример. Ещё круто когда приходишь на место, а там обычная маршрутка -_- Я понимаю что в других странах соотношение использования сервиса по назначению к использованию ради бабла повыше нашего, поэтому предварительная плата с пассажира там РАБОТАЕТ (т.е. там скорее от поездки откажется пассажир, чем водитель, который итак запланировал эту поездку - с пассажирами или без). Но у нас это будет балаган с отменами, возвратами денег и пр. и всё ложится на пассажира.
Так в чем балаган - сервис будет удерживать свой % за оказанную услугу и тем самым попутчик вернет меньше денег, чем перевел. А т.к мало кто любит терять деньги, то вероятность отказа становится в разы меньше, а сервис при этом будет зарабатывать независимо от того, поехали они или нет. Это будет приводить сервис к цивилизованности таких переездов.
Часто катаюсь через этот сервис. Не дорого ездить на близкие расстояния. На дальние удобно в следующих случаях: нет билетов на поезд и самолёт, перед праздниками больше шансов уехать, есть проблемы с документами, быстрее доедешь до нужного города. Блаблакар - это как месседжер "Телеграм". Органами не отследить перемещение. Как то ехал с арабом из Архангельска в Питер. На вид от игиловца не отличить))
Раньше я активно пользовалась блаблакар, после чего из-за многочисленных проблем (долго перечислять) всплывших в результате использования данного сервиса, я отказалась от их услуг и создала собственную группу по поиску попутчиков vk.com/yapoputchik Да,нужных мне предложений приходится ждать, зато можно изучить личные странички водителей в вк и сделать правильные выводы о человеке! Еще ни разу не ошиблась, с некоторыми водителями сложились дружеские отношения, есть планы по созданию своего более умного приложения
Им сильно не хватает регулирования оплаты через сайт. Сейчас нет мотивации ни у водителей, чтобы соблюдать договоренности, ни у пользователей, чтобы оставлять отзывы.
Совершенно верно. Выше уже приводили в пример монетизироваться за счет введения страховки. Но для этого видимо владельцам сервиса надо потерять половину аудитории, вложить потом в рекламу и придти к этому решению.
К вопросу о том, кто сможет заменить блаблакар. Тот же убер или Lyft прекрасно могут запустить свои сервисы и обогнать этот блаблакар в два счета. С деньгами у них явно все впорядке.
только вот цена у них будет несколько выше, потому что в Блаблакар нет расчёта на то, что водитель заработает больше чем просто компенсацию расходов на бензин. Uber и ББК - это принципиально разные подходы к поездкам.
Пиздец, я так понимаю ,что сервис созлавали для водителей, чтобы экономить на топливе, пусть с них и берут комиссию. А многие зарабатывают на перевозках. Смотришь, профиль, а чувак каждыйе 2 дня мотается по маршруту Питер-Минск и обратно.
Реализовано через жопу, как у фриланс.ру. Пассажир в итоге проигрывает во всем, при этом он платит за все. Взымать плату это ок, но как дополнительная услуга «страховки». Пассажир бронирует поездку, переводит 100% сервису, сервис в свою очередь, берет комиссионные и переводит остаток водителю. Водитель не поехал, место при этом забронировано – пассажир получает неустойку, фиксированный процент от стоимости поездки, та же история, если не пришел пассажир.
Зря всеже они это делают. Фрилансру пытался ввести комиссию с заказчиков и исполнителей, в итоге потерял и тех и других. Потом на рекламу по ТВ и радио гораздо больше денег потратили, чтобы вернуть эту аудиторию, только уже было поздно.
Лучше придумать им другие варианты монетизации, а они в любом случае есть.
Что значит зря?
ГОД они везде везде рекламу давали, сделали наикрутейший сервис во время оборзевшего РЖД и местных автопарков.
В чем зря? если ранее стоила поездка в соседний город 300 рублей, неужели Вас будет душить жаба заплатить сверху 45 рублей в качестве "спасибо поцоны"?
И даже эти "спасибо" в виде 15% они же не все себе возьму, пустят на развитие, сами понимаете, что теже ЯндексДиректы, Гуглы-мугля, партнерки - не бесплатные, а в том числе нужно развивать привлечение норальных водителей на нормальных тачках, чтоб цены на перевозки еще меньше были ввиду конкуренции.
Ну что блять за натура всё юзать только бесплатно, ну начните ёбвашумать исправляться!
С таким подходом не будет в Рашке блаблакаров и других сервисов, в следующем комментарии напишите - Почемууууууу блеать никто не идет на российский рынок, везет же гейропейцам и пендосам.
За все нужно платить и говорить спасибо, привычка не платить за приложение 0.99$ а искать ломанное и тратить 4-5 часов рабочего времени но при этом принципиально не платить - тому пример. Начните плать. Глядишь и Ваш стартап, рассчитанный на Россию заработает.
не знаю как водители а я готов платить на 10-15 процентов больше, пользовался блаблакаром понравилось, с некоторыми водителями даже продолжаю поддерживать контакты.
Единственное водителям придется много заморачиваться, это ж сколько действий нужно будет сделать плюсом к тем которые есть сейчас.
Какой там аналог сделали блаблакару? Вот им пользоваться будут)
Аналог https://dublway.com
15% - многовато, по-моему
Наличными? Возможность картой через приложение не помешала бы - при неудачной поездке вернуть-уладить было бы проще
По умы надо делать примерно так...
-Хочешь риск и без гарантий - бесплатно
-Хочешь гарантию, страховку, видеть рейтинги и другие плюшки плати %
.... и сервису хорошо и халявщики не пострадают )
Вы сначала альтернативу найдите, чтоб за такое копьё по России кататься. Комиссия ни о чем, это всёравно выгоднее будет и комфортнее чем скотовоз-газель или "собака".
Все правильно. Пользуешься - изволь поддержать.
Появится конкурент, который сделает бесплатно и траф пойдет туда (как это и случилось с фрилансом). Сервис держится на людях, стоит им уйти и сервис уйдет.
Справедливости ради - в блаблакаре мне и газели-скотовозы попадались ;) на странице не указана машина и просто не знаешь на чем поедешь. Как и не указано: какое время отправления (местное или мск), действительно ли остались места, откуда едет итд. Все равно уточняющие звонки делать приходится.
у нас в россии делают всё, чтобы терять клиентов...
хватит жадничать, пасаны. годный сервис, можно и поддержать.
Интересно, а если не взлетит, отменят и дальше что?
взлетит
Все равно на блабла будешб дешевле чем на остальных видах транспорта.
Пример, я искал попутчика на маршруте Владикавказ - Тбилиси, на блабла - стоимость поездки 400 - 600 руб., на такси 5-6 т.р., на 2ух маршрутках ( до границы с Грузией и от границы Грузии в Тбилиси ) около 1 т.р.
Даже если они сделают комиссию 30% на дальних расстояниях, а именно на этот сегмент рассчитан сервис, они будут лидеры по критерию как цена, так и комфорт
Нашли где монетизироваться.
1) Может лучше брать процент с водителя? Пассажир итак уже оплатил поездку, а водитель заработал. Пусть он и платит (грубо говоря, всё как в такси).
2) Мне, кажется, будет много "договорняков" между водителем и пассажирами. Объясню, как я это вижу. Водитель выкладывает поездку, пассажир связывается с ним, но не соглашается на поездку в приложении. В итоге отдает ему деньги за поездку при встрече, а в приложении его как не было, так и нет.
1) Какая разница, кто платит процент??? Все равно эта доля перекладывается на покупателя, то есть на пассажира. Если будут 15% брать с водителя, то вместо цены в 1000 рублей за поездку, он будет брать 1177 рублей, чтобы в итоге получить 1000. По сути ничего не меняется, только стоимость услуг возрастет на 15% и все. Не стоит забывать, что тут ценник формируется самим водителем, не как такси. То есть хочешь, ставишь цену в 100 рублей, хочешь 5 тысяч рублей. Дело хозяйское
2) Поездка стоит 1000 рублей, 15% грубо - это 150 рублей. Из-за этого кто-то будет рисковать, что пассажир не придет - навряд ли. Лучше сервису заплатить и спать спокойно. + Тут же рейтинг, то есть лишний плюсик к карме, чтобы потом другие пассажиры тебя выбирали, а не Васю на ТАЗике, который демпингует. То есть чем выше рейтинг, тем выше ценник можно ставить, но в рамках разумного.
Другое дело, если, например, кто-то постоянно ездит Челябинск-Екатеринбург например. По субботам, к примеру. Тогда да, после одной такой поездки можно договориться с водителем, чтобы в обход коммиссии, но опять-таки, это постоянка, а не единичный случай подвоза какого-то прохожего.
Судя по отзывам blablacar сервис полезный. Вполне нормально ввести монетизацию для действительно полезного сервиса. Я думаю, попробовав несколько разных видов оплаты: проценты, фиксированную оплату и абонемент, они придут к оптимальному выбору.
Тут много комментариев о том, что сервис потеряет клиентов. С точки зрения бизнеса клиент который не платит, он и не клиент вовсе, а всего лишь бесплатный пользователь, от которого толк лишь в том случае, если он даст бизнесу обратную связь, хорошую или плохую.Когда бесплатный сервис становится платным, всегда отваливаются часть пользователей, который не хотят платить и это нормально.
Ни один сервис не может вечно жить на инвестициях, есть много расходов, на рекламу, на зарплаты, нужно приносить прибыль инвесторам и еще много других.
речь то все ведут не о бесплатности, а о более грамотной монетизации через другие ценности и плюшки. В России такой вариант срабатывает чаще негативно, чем позитивно.
Пытался однажды воспользоваться сервисом. Хотел недорого доехать из москвы в киев. Написал сообщение водителям чтобы уточнить цену. Некоторые вообще не ответили. Некоторые ответили, но цена оказалась гораздо выше заявленной в обьявлении и выше чем у рейсового автобуса, которых ходит неск. штук и ходят регулярно. Водители говорили что якобы сайт им не позволил установить нужную им стоимость. Написал жалобу в службу поддержки которая ответила что отмазы водителей это вранье и попросила скинуть их координаты в системе. Поехал в итоге автобусом. На данный сервис забил после этого.
с враньем не сталкивался, но вот с безолаберностью постоянно. я вижу что еще 2 места есть, а в реале мест уже нет. время отправления не совпадает, пункт назначения может быть ложным, т.е. человек едет не в сам город, а проезжает в непосредственной близости. предлагает выйти на трассе и поймать попутку или мифический автобус. короче говоря сам сервис то годный, но вот всякие мужики бестолковые ни места обновить не могут, ни довезти туда, куда указали.
Я считаю, что если сервис даёт реальную ценность, то за неё будут платить. Любителям нигде не платить и пытаться договариваться в обход сервиса радии экономии 100 рублей при цене поездки около тысячи желаю попробовать провести эксперимент и поработать недельку забесплатно. Причём с пониманием относиться к критике клиентов их бесплатного труда)
Так, по полочкам. Вы написали "мало кто любит терять деньги, то вероятность отказа становится в разы меньше".
Вносит деньги пассажир. Водитель не набирает машину и отменяет поездку. Пассажир возвращает себе меньшую сумму. Пассажир валит с сервиса.
И валит он не из-за оплаты как таковой (я против ничо не имею), а того, что ему нужно расплачиваться за чужие отмены. А водитель как отменял "ненабранные" поездки, так и будет дальше
Водитель же, чтобы выставить свое авто также будет платить за сервис, а точнее за страховку.
Таким образом, если он отменит поездку, то пассажирам будет возвращаться полная сумма, а может даже еще с небольшим бонусом как компенсация за сорванную поездку, а с водителя спишется депозит.
В междугородних поездках по Украине много фултайм водителей, которые не берут просто попутчиков, а собирают полную машину и только тогда едут.
Не раз сталкивалась с тем, что водитель говорил "перезвоните за час до выезда, если я наберу пассажиров, то едем" (в итоге не поехал). И это не один такой пример. Ещё круто когда приходишь на место, а там обычная маршрутка -_-
Я понимаю что в других странах соотношение использования сервиса по назначению к использованию ради бабла повыше нашего, поэтому предварительная плата с пассажира там РАБОТАЕТ (т.е. там скорее от поездки откажется пассажир, чем водитель, который итак запланировал эту поездку - с пассажирами или без). Но у нас это будет балаган с отменами, возвратами денег и пр. и всё ложится на пассажира.
Так в чем балаган - сервис будет удерживать свой % за оказанную услугу и тем самым попутчик вернет меньше денег, чем перевел.
А т.к мало кто любит терять деньги, то вероятность отказа становится в разы меньше, а сервис при этом будет зарабатывать независимо от того, поехали они или нет. Это будет приводить сервис к цивилизованности таких переездов.
Комментарий удалён модератором
А если человеку нужны поездки только раз в полгода? Ему абонплата за "пустые" месяцы не интересна.
BlaBlaNaxCar
Есть кто пользуется или пользовался чудо-сервисом?
Часто катаюсь через этот сервис. Не дорого ездить на близкие расстояния.
На дальние удобно в следующих случаях: нет билетов на поезд и самолёт, перед праздниками больше шансов уехать, есть проблемы с документами, быстрее доедешь до нужного города.
Блаблакар - это как месседжер "Телеграм". Органами не отследить перемещение. Как то ехал с арабом из Архангельска в Питер. На вид от игиловца не отличить))
ахахахахахахахах
ооо так теперь может хоть от кидалова защита появится какая
Если и появится конкурент, то бесплатным будет временно. Потом его блаблакар и выкупит))
Пару раз пользовался ВПути. Без раздумываний перейду туда. И думаю не один я это сделаю.
Хороший сервис, все остальные средства передвижения между городами значительно дороже получаются
Раньше я активно пользовалась блаблакар, после чего из-за многочисленных проблем (долго перечислять) всплывших в результате использования данного сервиса, я отказалась от их услуг и создала собственную группу по поиску попутчиков vk.com/yapoputchik Да,нужных мне предложений приходится ждать, зато можно изучить личные странички водителей в вк и сделать правильные выводы о человеке! Еще ни разу не ошиблась, с некоторыми водителями сложились дружеские отношения, есть планы по созданию своего более умного приложения
Им сильно не хватает регулирования оплаты через сайт. Сейчас нет мотивации ни у водителей, чтобы соблюдать договоренности, ни у пользователей, чтобы оставлять отзывы.
Совершенно верно. Выше уже приводили в пример монетизироваться за счет введения страховки. Но для этого видимо владельцам сервиса надо потерять половину аудитории, вложить потом в рекламу и придти к этому решению.
К вопросу о том, кто сможет заменить блаблакар. Тот же убер или Lyft прекрасно могут запустить свои сервисы и обогнать этот блаблакар в два счета. С деньгами у них явно все впорядке.
только вот цена у них будет несколько выше, потому что в Блаблакар нет расчёта на то, что водитель заработает больше чем просто компенсацию расходов на бензин. Uber и ББК - это принципиально разные подходы к поездкам.
Пиздец, я так понимаю ,что сервис созлавали для водителей, чтобы экономить на топливе, пусть с них и берут комиссию. А многие зарабатывают на перевозках. Смотришь, профиль, а чувак каждыйе 2 дня мотается по маршруту Питер-Минск и обратно.
так водители и будут платить, только они будут включать эту комиссию в стоимость поездки, вероятнее всего.
Уже работаем над совершенно новым сервисом. Принципиально другая платформа и принцип действия.