Глава Volkswagen: у компании нет возможности отказаться от закрытия заводов и сокращений
Без этого она не сможет снизить затраты на €4 млрд.
- «Мы не можем заклеить проблемы пластырем и пойти с ними дальше, потому что это серьёзно аукнется нам в будущем», — объяснил Томас Шефер в интервью Welt am Sonntag. Его слова привело Reuters.
- Компания могла бы не закрывать заводы и одну часть работников сократить, а другую — досрочно отправить на пенсию, но «этого мало». «Нет смысла тянуть реструктуризацию до 2035 года. К этому моменту мы совсем отстанем от конкурентов», — сказал Шефер.
- Реорганизация должна завершиться в рамках трёх-четырёх лет. Надежды на «активное» восстановление спроса в Европе пока нет. А расходы на оплату труда на предприятиях в Германии «в два раза выше», чем на заводах в Южной и Восточной Европе.
Шефер. Источник фото: Manager Magazin
- В конце октября 2024 года председатель трудового совета и член наблюдательного совета Volkswagen Даниэла Кавалло сообщила, что концерн планирует закрыть три предприятия в Германии, где находится его штаб-квартира, и урезать зарплаты на остальных заводах в стране на 10%.
- Работники сперва потребовали повысить зарплаты на 7% и забастовали. Но в ноябре заявили, что готовы отказаться от повышения оплаты в обмен на сохранение заводов. В случае отказа грозились снова выйти на забастовки с 1 декабря 2024 года. Заявления Шефера только обострили конфликт, пишет Reuters.
Россия - это 2 процента экономики говорили они. Санкции работают говорили они. Газ легко заместить и покупать его у третьих стран даже дешевле, говорили они. Возобновляемая энергетика дает гораздо более дешевую энергию говорили они!
Но критерий истины - практика. Что происходит на практике мы видим.
Лицемерие европейцев как оно есть. Давайте, введите очередной пакет санкций. Может, сейчас поможет!
В ковид заводы стояли. После ковида выяснилось что есть дефицит авто. Производители нарастили обьемы и повысили цены чтобы дефицит покрыть. Заработали лучшие за десятки лет прибыли. Но тут выяснилось что обьемы продаж больше не растут а даже падают. В этот момент было решено выставить на мороз немного немцев т.к. словаки и мексиканцы значительно дешевле.
Нет никакой проблемы у фольцвагена. У него большие прибыли. Но ситуативно надо перевести сборку в удобные страны.
Поражаюсь тупизму нынешнего руководства ЕС:
1. Вместо того, чтобы оставить РФ недоразвитой "бензоколонкой", перекрыли эту самую бензоколонку, чтобы РФ могла развиваться не только как бензоколонка. Мало того, запретили своим компаниям работать с РФ. Это как если бы запретили продавать аборигенам бусы за ресурсы. Бусы стали китайскими, а китайские бусы стали конкурировать с европейскими. Что могло пойти не так?
2. В начале СВО, вместо того, чтобы с жалеющим лицом принять высококвалифицированных релокантов из РФ, они занялись старым добрым европейским фашизмом. А могла бы быть мощная пропаганда, мол смотрите, мы приняли всех несогласных, люди предпочитают Европу вместо России. Отток мозгов был бы мощным.
Кстати про лицемерие и, заодно, глупость. Кто производит фольцвагены и, заодно, всякие ауди? Кто замерзает и экономит на мороженом, пока великие пользуются черной баней и толчком в виде дыры в земле?
А пруфы будут или одно балабольство?
После дизельгейта и потерь на китайском рынке, даже 2% могут переломить хребет, но в рамках торговли с ЕС там совсем не 2% это доля в мировой экономике, в торговле с ЕС было больше.
Комментарий недоступен